1、“.....考虑台阶作业的安全及边坡的稳定性等原因，实际可采出的矿石量比地质资源量要少。根据本矿山的特点，南区块可采矿石量体积万，重量万吨。北区块开采矿石体积，重量万吨。矿区可采矿石总体积为万折合重量为万吨，矿区的平均剥采比为。矿山建设规模及服务年限建设规模本矿山有可采矿石量万吨，如果按照当地水泥生产需要来看，每年开采万吨，其可开采期限为年。但是，由于开采技术条件比较复杂，上部第四系覆盖物需要次性剥离,其中标高以上考虑到综合利用的基建用石料，因此，初期年开采石灰岩矿量受开采条件限制而不可能增大。其次，矿石要经原开采边坡卸载下放，然后再装车向水泥厂运送，多道转运环节矿山的相对高差达以上，台阶个数多，每个台阶的可采矿石量不是很多，多台阶生产尤其标高以上和降段较快也不利于生产规模过大。所以，根据需要和可能相结合，考虑到矿山开采剥离和运输各环节具体条件，确定本矿山生产能力为万吨年。前期因矿区范围地形地貌影响，需次性对地表进行剥离，修整明溜糟......”。

2、“.....生产期开始时由于北区块矿体顶板及矿层之间的非矿岩层，南区块矿体的顶板岩层开采量较大，前几年主要开采基建石料，为后期石灰岩矿开采作好准备。在衔接期年间，按设计生产能力万吨年计算，将消耗矿石量万吨，年后矿山范围内仍有可采矿石量约万吨。服务年限根据设计计算的可开采矿石量和剥离量分别为万吨万和万，年采剥总量万来计算矿山服务年限为年式中矿山服务年限年矿山可采矿石总量万废石剥离总量万平均每年采剥总量万矿山工作制度根据露天矿野外作业的特点，因此工作日定为天，每天工作两班，每班小时，爆破和修理作业在白班进行。考虑了不均衡系数以后，平均日采剥总量。第五章总平面布置矿山公路矿山南侧公路干线利用现有的公路，但现有公路路况差需局部加宽，曲线半径要调整加大，路面要修整，达到矿山二级双车道标准，以便满足运量增大要求。公路北侧为已开采的采空区底平面，采空区底平面往北为面坡开采的高陡边坡。在南区块与北区块连接处由南往北有堑沟公路进入北区块，并已形成漏斗状的回采区，而矿体所在山坡山势陡峭......”。

3、“.....不仅运输道路增长较大成本昂贵，且运输的安全性能差。从矿山实际情况看，只有矿区东部与鸟巢岩村边位置可布置上山公路作为设备进入工作台阶的通道，矿山作业主要选择履带式自行设备，爬坡能力大，有利于降低设备上山简易公路的修建成本。根据矿山实际情况，南部区块的矿山公路位于矿区南部，利用现有的矿山公路往西经白坑至乡镇公路与外部公路连接，北部区块利用现有的矿山公路往东经庙后与外部新公路连接，将矿石运往水泥厂。矿岩运输南区块采矿作业留下的边坡未形成开采台阶，为坡面角左右的大边坡，基本满足矿石自溜放矿的要求，利用边坡开凿条明溜槽，控制溜槽坡度在以内，保证采出矿石利用自重溜放至开采底平面，在底平面上用装载机铲装，自卸汽车往西方向运送到水泥厂作原料。北区块根据山坡地形和开采条件，不修建盘山公路运输矿岩，本设计考虑选择二个明溜槽利用自重溜放矿岩。北区块与南区块连接处，已有堑沟公路进入北区块，并已形成个形似大漏斗的溜槽，作业台阶采出的矿石利用自重溜放至底平面上......”。

4、“.....利用现有的高陡边坡，开凿条宽的明溜槽。北区块作业台阶上的采出矿石溜放至溜糟底平面后，由装载机铲装，自卸汽车经矿山公路运出，送往水泥生产企业。废石临时堆场矿山附近由于地形山高坡陡，可供废石堆放的场地很有限，东端外侧的老采场约可临时堆放万废石。本矿山有废石总量万。本矿山顶板岩层为下二统栖霞组,岩性主要为含燧石团块条带灰岩硅质岩和泥岩泥质粉砂岩。其中燧石团块灰岩硅质岩是很好的混凝土骨料，而泥岩泥质粉砂岩可作为宕碴用来填方。第四纪覆盖物经剥离后大部分可作为水泥厂的辅助原料粘土出售。所以建议加快标高以上的剥离，综合利用第四纪覆盖物，矿体顶板围岩及矿体之间的夹石。既合理利用了废物，减轻了废石场压力，又加快了对覆盖层的剥离，同时还可以有定的经济收入，降低矿石生产成本。经综合利用后，需要堆放的废石量主要为第四纪覆盖物，可作生态环境治理用的地表土。矿区南部采空区东端小范围可作临时堆放场使用。供电矿区内有民用矿山用水泥厂专用三条相对的电网，矿山具有的供电系统......”。

5、“.....电力供应充沛。利用西山寺水泥厂变电所作为矿区变电所对本矿山供电，矿山设箱式变电站，选Ⅰ型套。供水矿山供水系统齐全，取用溪沟水，在溪沟筑坝蓄水，在标高处建高位水箱，长宽各，高。可供工业用水生活饮用水，日用水量约吨。辅助设施采装运等主要设备，由矿山解决日常维修，大中修均外委解决。矿山距村庄较近，但西山寺鸟巢岩村均已搬迁，矿山露天开采，夜间不工作，工人和管理人员不住在矿山，在白坑村附近已建有约的综合楼，为矿山生产生活服务，矿山仅设数间房屋，供休息饮水热饭和值班，利用西山寺水泥厂已有质量较好的房屋进行加固，不另建。矿山不设炸药库房，炸药雷管从定点供应处购买，临时存放在矿区南面已建的西边炸药库房内，专人保管。爆破安全警戒线放炮时要发出警报和设置安全警戒，在浅眼爆破且未形成台阶前，安全距离不得小于当开采已形成台阶及深孔爆破时，安全距离不得小于,人员及可移动的设备要撤至安全地点。第六章开采方案选择开采方式兰溪市灵洞乡姚坞坪石灰岩矿赋存于浙中丘陵地区，山坡地貌，地表覆盖层不大......”。

6、“.....北部矿区平均剥采比为，整个矿区开采剥采比为。由于石灰岩矿本身不适宜于井下开采，用露天开采方式，生产成本低，生产能力大，有利于安全生产，经分析比较选择露天开采方式。开拓运输方案的选择方案斜坡溜糟和汽车运输相结合的联合开拓方式。矿区从东部鸟巢岩村边标高位置修建条设备上山简易公路，坡度为，履带式自行设备由简易上山公路进入各标高作业台阶进行矿山开采作业。在作业台阶上，由装载机铲装，搬运已经开采的矿石，运距小于，卸入溜糟通过矿石自重溜矿，溜至溜槽底平面。在溜槽底平面上，通过装载机铲装，卸入自卸汽车，南部矿区通过汽车运输，往西经矿山公路沿白坑乡镇公路金华兰溪省道运往水泥生产企业，北部矿区通过自卸汽车运输，往东沿庙后金华兰溪省道运往水泥厂。方案二汽车运输开拓方式。由矿区从东部鸟巢岩村边标高位置，依山坡地形修建条盘山公路，为矿山二级双车道，路面宽度不小于，沿公路轴线坡度，平均，各标高台阶通过支线与修建的矿山盘山公路连接，各作业台阶采出的矿石通过装载机铲装，卸入自卸汽车......”。

7、“.....出矿区后沿庙后经矿山公路乡镇公路金华兰溪省道运往水泥生产企业。两个方案相比较方案的主要优点是设备上山简易公路路线短，干线长度不超过，且路面宽度小，坡度大，工程量省，施工简单，占地少，修路施工时间短。方案的另主要优点是大量矿石和夹石非矿岩层采用斜坡溜槽利用矿石自重流放至溜糟底平面，运输费用大为节省，估计比汽车自上而下运输约省元吨以上，汽车用量大为减少。方案的缺点是装载机铲装矿石多道卸矿环节，利用矿石自重溜矿与底平面上装载机铲装汽车运输等工艺流程由于安全原因相互影响。装载机轮胎消耗量较大，上卸下装在时间上要错开。但是缺点和优点相比就非常次要了。方案二的主要缺点正好是方案的主要优点，上山公路干线全长约，路面必须按双车道不小于宽设置，弯道半径般都应在以上，最小也不得小于，纵坡平均应，不仅修公路和保养工作量大，公路总占地面积是方案的倍以上，而且盘山公路下坡重车运输安全性差，矿石运输费用要高元吨以上。方案二的主要优点就是少道转运环节，各标高台阶作业对矿岩运输的安全影响小......”。

8、“.....综上分析比较，推荐方案作为本矿山开拓运输方式，详见总平面布置图。采剥工艺根据矿体实际赋存条件，结合露天开采境界和矿山范围内的地形地貌。本矿山以为开采底界，按中深孔爆破要求，结合矿山设备特点，边坡稳固性资料，选择台阶高度为，因此，自下而上分为最高可设台段，也可不单设台段，共计个段。矿山剥离矿层覆盖物包括矿层顶板夹石和地表的第四纪覆盖物，总量为万。整个矿区考虑顶板围岩与夹层岩石作为基建石料出售，综合利用后，剥离物仅剩顶板围岩中不能综合利用的小部分和第四系地表覆盖物中的部分。南区块北侧矿体上覆层厚度大，剥离量多，而且有三个台段是只剥不采，其下五个台段是剥远大于采。所以上覆层岩的剥离是本矿较突出问题之。经计算，南区块开采范围内有剥离总量万,按可采矿石总量万计算，其平均剥采比为。废石剥离主要集中标高以上，其平均剥采比达以下，剥离量和剥采比都很小了，平均剥采比仅。所以南区块矿体只要将上部的厚帽子揭掉，则下面的开采条件就非常有利，且产量可以提高......”。

9、“.....剥采比不大，仅为，但同样存在上部四个台阶剥离量大，矿山开采前期准备需大工程剥离。根据本矿山建设目的，主要为当地水泥厂供应石灰岩原料，要求石灰岩的质量必须符合水泥生产要求。为此，在开采过程中不允许有较多的废石混入石灰岩中，所以加强废石分离的管理显得非常重要。南区块鉴于夹石层与矿层的赋存条件，夹石层基本处于上部，和三段是废石，采取先剥离三段以剥为主，剥大于采，剥中带采，同台段需分别凿眼爆破，分装分运矿石和废石。三段剥虽大于采，但剥采较为接近，靠边坡的外侧主要是采，靠最终边坡的内侧主要是剥往下则剥离逐渐减少，直至为零，而开采量逐渐增加直至全部为矿石，所以采取的剥离方法如下剥离方法实质上同开采方法致，都是斜交走向横向采剥法，水平分台阶垂直开采中深孔爆破作业的采矿法详见采矿方法节。但要强调的是，凡同台阶，有矿石和废石同时存在时，必须分别凿眼爆破，分装分运，边坡溜糟卸载。北区块矿体夹石层岩石质地适宜于作基建用料，同开采平台，水泥用石灰岩矿石和基建用石料......”。