1、“.....经过仔细分析再采取针对性措施进行处理，可以减少管片破损现象的发生。搬运堆放管片时的针对性措施如下在搬运过程中轻吊慢放，着地时要平稳堆放时不宜超过层，并正确摆放垫木。吊放管片不得使用钢丝绳，应采用吊装带吊装。选择摆放好垫木，在管片车上管片搁置部位设置橡胶条，以起到缓冲作用。按要求贴好角部止水橡胶条传力衬垫橡胶板。管片拼装时的针对性措施如下拼装前，先测量前环各管片之间的相互高差，包括环向和径向。根据实测数据，调整已粘贴好的纠偏锲子，以保证拼装后环面的平整度。拼装前清理上环管片上的泥块及泥浆，保证环面清洁，无加泥。拼装时保证初衬砌环圆度，块与块不错位。推进油缸的伸顺序应与管片拼装顺序致。管片拼装过程中切忌野蛮操作，强行插入和敲打。推进时针对性措施如下推进前应仔细观察千斤顶撑靴与管片环面接触的平整度，对不平整处可增设橡胶楔子来调整，确认平整后在开始推进。盾构推进时，千斤顶推力设定般不大于千斤顶最大推力值的，操作过程中严格控制千斤顶编组压力差。盾构推进时......”。

2、“.....将盾构姿态严格控制在设计允许偏差范围之内。管片与盾构机壳间隙较小又必须进行纠偏时，可以在前半环顺着管片原轴线方向推进，待管片与机壳之间的缝隙增大后，后半环推进时再对盾构姿态进行调整，最终使盾构机与管片尽可能处于同心状态。同步注浆时，控制好注浆量的分布和注浆压力，尤其是在曲线段推进和纠偏时通过改变各个注浆孔的注浆量分配和注浆压力来调整管片姿态以及控制较大错台的发生。严格控制二次注浆压力，以防压力过大而使管片开裂。管片修补措施当管片表面出现缺棱掉角混凝土剥落大于宽的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷时，在管片脱出出盾尾并具备修补条件时，必须进行修补。管片修补时，应分析管片破损的原因及程度，修补材料强度不低于管片强度。管片刚出现裂缝时的修补措施如下在需要修补的地方凿去松散浮浆，直到露出密实混凝土为止再用毛刷和清水把修补面冲洗干净，接着用湿毛巾覆盖，使修补面直处于潮湿状态。在修补部位均匀涂抹界面剂。均匀涂抹配置好的环氧砂浆......”。

3、“.....使修补后的表面与原管片致。已修补好的部位需要专人不间断地浇水养护，以保持其表面湿润为准。养护的好坏直接关系到修补强度及与原混凝土断面的结合情况。破损深度小于管片内侧主筋保护层厚度时，此类破损未破坏及管片的强度结构，故可以仅作表面修复处理，步骤如下对于龟裂及宽度小于的裂缝，直接用砂纸把裂缝周围磨平即可。对修补位置进行清理，用水将修补表面冲洗干净修补面较光滑时，作凿毛处理。用水泥砂浆对破损部位进行修补。使用刮刀等工具修出修补处的棱角，确保其与管片边角外形致。当修补块达到定的强度后采用细砂纸打磨修补面，和管片原有面行成较好的过渡，保证外观质量。修复后要加强养护。如果破损较大并大于钢筋保护层厚度时，管片内部钢筋会部分露出，如不加以处理会对管片的强度以及抗渗性带来影响。此类破损的修补过程为将破损处的断块全部清理干净。如发现钢筋有锈蚀现象，应使用除锈剂进行除锈处理。对修补位置进行清理，用水将修补表面冲洗干净修补面较光滑时，作凿毛处理......”。

4、“.....使修补处外形与破碎前保持致。当修补块达到定的强度后采用细砂纸打磨修补面，和管片原有面形成较好的过渡，保证外观质量。修复完成后要加强养护。缺棱掉角的管片修补措施如下修补前将混凝土基层上的松散颗粒油脂或其他污物清理干净，再用水浸透基层。将管片修补剂与快硬水泥混合成浆体以满足修补操作要求的稠度，用抹刀涂于准备好的潮湿面干混凝土表面。表面的空隙要涂满，次修补厚度不超过。等浆体干燥后马上再抹层，直至抹平，将多余的浆体清理干净。缺棱掉角深度大于时，可采用修补砂浆修补。修补好以后应进行适当养护，保持潮湿状态，不少于。用砂纸将修补处打磨光滑。管片上浮管片上浮的原因对于围岩能够自稳的隧道，衬砌环脱出盾尾后不受地层压力作用，如果没有水或未凝浆液的作用，般不会发生上浮。当处于富水地层或采用惰性浆液同步注浆时，衬砌环将会发生较大的上浮，且持续时间相对较短。管片上浮受到超挖推力不均衡纠偏注浆压力不均衡等内外部因素的影响。管片位移的外部条件主要有以下两点衬背环形建筑空间......”。

5、“.....即。由于盾构掘进过程中的蛇形运动，会产生超挖和理论间隙，管片与地层间存在环形建筑空间。在软岩地层中，当管片脱出盾尾后，如果不及时进行同步注浆填充环形建筑空间，拱顶围岩便有可能产生变形引起地表过量沉降，但这种变形消除了隧道管片与围岩间的建筑空间，即时约束管片上浮的趋势。但在硬岩地层中，管片脱出盾尾后，由于其岩层的稳定性，环形建筑空间在相对长的时间内是稳定的，如不及时充填此空间，脱出盾尾的管片便处于无约束的状态，给管片的位移提供了可能的条件。过量超挖。在均质连续的地层中掘进，盾构机刀盘所承受前方开挖面的掘进阻力是均匀的，这时盾构机的掘进是连续均衡的，掘进参数也保持相对不变，盾构姿态沿轴线的控制也较容易。深圳地区地质总的特点是岩性变化大，地层层面起伏大，且在隧道横断面方向也有起伏变化。在隧道内就形成了上下左右岩性不软硬不均的个开挖面，这将造成盾构在掘进过程中过量的蛇形运动，扩大管片与围岩间的建筑空间同时，下部地层硬，刀盘下部受到的阻力大于上部，刀盘转动切削土体过程中......”。

6、“.....也会扩大管片与围岩间的建筑空间。这些过量蛇形和过量超挖形成的空闻为管片位移提供了又可能的条件。管片上浮的内在原因主要有以下几个方面管片所受浮力大于管片自重。管片脱出盾尾后，拱顶土体全部塌落到管片结构需要定时间和过程，不及时填充此空间，脱出盾尾的管片周围处于地下水包围的无约束状态，给管片的位移提供了条件。盾构隧道是空心的筒体，在混凝土自重作用下有下沉的趋势，但在全断面地下水压力作用下，防水性能优良的衬砌隧道则有上浮的趋势。管片外径内径宽管片混凝土自重水浮力混凝土密度，取管片混凝土方量，约为环管片所占体积，约管片自重小于水浮力，这就解释了管片初期为何隧道上浮位移发展原因。注浆量不足。理论上，浆液需充填建筑总空隙。由于通常的浆液失水固结，盾构推进时，盾壳带土使开挖断面大于盾构外径，部分浆液劈裂到周围地层，导致实际注浆量要超过理论注浆量。同步注浆未及时凝固。隧道同步注浆浆液采用惰性浆液，强度很低基本无强度。在富水地层中，惰性浆液初凝时间长......”。

7、“.....因此低强度浆液不仅无法对管片提供约束，相反提供了上浮力。管片受到地基回弹作用。盾构机的重量主要集中在前盾，由盾尾至后配套台车段衬砌基本无压载，管片脱出盾构后失去了约束，同时还受到周围土层的作用。土层可能对管片产生压力，也可能盾构出土造成地基卸载，地基回弹导致土层对管片产生浮力。施工中盾构推进千斤顶造成的管片纵向偏心荷载，致使管片纵向发生的弯曲变形，从而可能导致管片上浮。管片上浮的控制措施选择适当的注浆浆液。注浆材料主要有单液型浆液和双液型浆液。单液型浆液又可分为隋性浆液和硬性浆液。惰性浆液中没有掺加水泥等胶凝物质，早期强度和后期强度均很低。硬性浆液中掺加了水泥等胶凝物质，具备定早期强度和后期强度。双液型浆液的胶凝时间通常较短，按凝结时间来分，可分为缓凝型可塑型瞬凝型三种类型。解决管片上浮问题实质上是通过同步注浆稳定管片，理想的情况是注浆浆液完全充填施工间隙并快速凝固形成早期强度，隧道与周围土体形成整体从而达到稳定......”。

8、“.....因其时效特点在隧道位移控制上具有优势但双液浆随着温度变化，同种配合比化学胶凝时间因时而异，且堵管极易发生，故施工中仍以采用惰性浆液为多。选择适当的注浆方法。注浆有盾尾注浆和管片注浆两种方法。盾尾注浆能够及时匀注浆，自动化程度高，施工控制相对容易，浆液在盾尾间隙的分布相对均匀，但堵管时清洗困难，般只适于单液注浆，若选双液浆，需配置专门清洗装置。管片注浆操作灵活，容易清洗。既可选单液浆，也可选双液浆，可对局部地段进行二次补浆，适合对隧道偏移地表建筑物控制等特殊情况的处理，但易造成注浆不均匀，注浆孔是潜在的渗漏点，很难做到真正的同步注浆。实践证明，盾尾注浆对管片产生的注浆压力小于管片注浆对管片产生的压力，所以应首先进行盾尾注浆。当浆液凝固达到定强度后，再根据注浆情况进行管片二次注浆。选择适当的注浆参数。控制注浆压力。注浆过程中，靠增加注浆压力来改善注浆加固效果应慎重，因为增大注浆压力的同时也大大增加了对管片的压力，极易引起上浮。注浆压力般控制在。控制注浆最。土体渗透系数越大......”。

9、“.....对管片产生的压力也越大。注浆时实际注浆量为理论空隙体积的。浆液分配控制为增大上部与下部两个注浆管注浆量和注浆压力，下部两个注浆管少注甚至可以不注。对于整环管片来讲，上部与下部的注浆量比例为至。控制注浆时间。在相同注浆压力下，浆液扩散半径及对管片的压力均随注浆时间的增长而增加，相比之下，对管片的压力增长更快。在施工中为防止注浆时间过长对管片产生不利影响往往待浆液初凝控制浆液黏度。在相同的注浆压力和注浆时间条件下，随着浆液黏度的增大，浆液的扩散半径与对管片的压力均减小。在施工中通过控制浆液黏度和注浆压力，来控制浆液扩散半径。浆液黏度不能过大。控制盾构机姿态及参数。盾构机过量的蛇形运动必然造成频繁纠偏，纠偏过程就会使管片环面受力不均，所以必须控制好盾构机姿态，发现偏差时应逐步纠正，避免突然纠偏而造成管片环面受力严重不均。采取停止盾构掘进，对已上浮的管片通过注浆孔进行二次注浆。注浆材料以瞬凝双液浆最好，注浆压注顺序应顺着隧道坡度方向，从隧道拱顶至两腰，最后压注拱底......”。