1、“.....以免遗漏有价值的比较方案。本设计选线分析本设计起点高程为，终点高程为。大致有两个方向可供选择上线下线。我选择的是上线，下线路线虽短，但是路面起伏较大。山岭地区路线弯多坡陡标准低工程量大，由于受山岭区地形水文地质气候等因素的影响，道路平纵横都受限制。方案选定选择路线方案的因素选择路线方案般应综合考虑以下主要因素路线在政治经济国防上的意义，国家或地方建设单位对路线使用任务性质的要求，战备支农综合利用等重要方针的体现。路线在铁路公路航道空运等交通网中的作用，与沿线地区工矿农业城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。沿线地形地质水文气象地震等自然条件的影响，要求的路线技术等级与实际可能达到的指标包括对低限指标的采用及对路线使用任务性质的影响，路线增长系数两控制点问路线实际长度与空间直线距离的比值筑路材料来源施工条件以及工程量四材钢材水泥木材沥青用量造价工期劳动力等情况及其对运营施工养护等方面的影响......”。

2、“.....本设计路线方案选定本方案路线总长个，直线段所占比重较平曲线大，选定线基本合理，满足规范要求，减少对耕地的破坏。但也有不足之处填挖方较大。但是填挖基本平衡在较填方多的路段需设置挡土墙，以保证道路安全，这势必使得筑路成本的增加。平曲线要素值的确定平面设计原则平面线形应直捷连续顺舒，并与地形地物相适应，与周围环境相协调。除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求。保持平面线形的均衡与连贯。为使条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意使线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。应避免连续急弯的线形。这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。平曲线应有足够的长度。如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整......”。

3、“.....当然三个也可以组合成不同的线形。在做这次设计中主要用到的组合有以下几种基本型按直线缓和曲线圆曲线缓和曲线直线的顺序组合，基本型中的缓和曲线参数圆曲线最小长度都应符合有关规定。从线形的协调性看，宜将缓和曲线圆曲线缓和曲线之长度比设计成。图基本型图型型两个反向圆曲线用回旋线连接的组合，型相邻两个缓和曲线参数宜相等。当采用不同的参数时，与之比应小为宜。图复合型图型型同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的形式，其连接处的曲率为零，相当于两基本型的同向曲线中间直线长度为零，这种线形对行车也会产生不利影响。因此，型曲线只有在特殊地形条件下方可采用......”。

4、“.....分别插入段回旋曲线，即构成带有缓和曲线的平曲线。其要素计算公式如下图按回旋曲线敷设缓和曲线式中总切线长总曲线长外距切曲差主曲线半径路线转角，缓和曲线终点处的缓和曲线角，缓和曲线切线增值设缓和曲线后，主圆曲线的内移值缓和曲线长度主点桩号计算基本型曲线设。则曲线要素计算如下主点里程桩号计算型曲线与构成型曲线，故先计算出的曲线要素，然后根据的曲线要素反推半径，确定的曲线要素。计算曲线要素右交点桩号为路基边沟均需铺砌加固。由于涵前沟底纵坡较大，水流在进口处产生水跃，应在进口前设置段缓坡，其长度约为倍的涵洞孔径。当水流携带泥沙较多时，可在进口处深约的沉沙池，既能沉淀泥沙......”。

5、“.....陡坡涵洞进水口沟床加固当涵前河沟纵坡大于，且水流流速很大时，涵洞进口处需设置急流槽或跌水等消能设施。上游沟槽为非岩石土基时，开挖纵坡般可取，以确保沟床稳定。同时，当上游沟槽做成梯形断面时，应对沟壁进行铺砌加固当上游沟槽做成矩形断面的急流槽时，两侧边墙厚度般采用，槽宽等于涵洞孔径。为了保证急流槽的稳定，槽底宜每隔设置防滑墙道。当涵洞及涵前均位于良好的岩石地基上，并且水流流量不大涵前纵坡很陡时，上游开挖坡度可取的陡坡，采用水流直接沿陡坡直泻入涵的形式。沟床加固防护涵洞出水口处的流速般都大于河沟的天然流速，常引起出水洞口产生水害。因此，为了保证涵洞下游沟床路基边坡和农田等的安全，应对涵洞出水口处的沟床进行加固防护。缓坡涵洞涵洞底坡度小于出水口的处理当河沟纵坡小于，出水口流速不大，出水口可采用延长铺砌加深截水墙的处理方法。在无压力式涵洞下游，为了减少水流冲刷和稳定河床，实践证明，在涵洞出口处采用八字翼墙配以挑坎......”。

6、“.....结论作为个土木工程专业毕业的本科生，毕业设计是大学阶段最后个学习任务，它是对我们大学阶段所学知识的次综合运用，不但使我们各方面的知识系统化专业化，而且使所学知识实践化。通过毕业设计，能够使我们知道道路设计的总体部署，也培养我们设计的能力，还能锻炼我们查阅资料的能力。本次设计为三级公路设计，通过设计，使我对公路路线设计规范公路路基设计规范公路混凝土路面设计规范和公路沥青路面设计规范等规范有所了解，这必将为我在以后的工作和学习中打下坚实的基础。在选定线部分，主要是根据道路的性质任务等级和标准，并结合当地的地形气候水文地质土壤以及其它沿线条件，综合平纵横三方面因素，在道路规划路线起终点之间选定条道路中心线，即在纸上选定道路中线位置，然后进行有关设计工作。包括路线的方案选择路线带选择，到具体定出路线的全过程，选定线必须由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较......”。

7、“.....在道路的平纵横断面进行设计时，先根据初步确定路线的位置，并在此基础上做进步的调整，同时确定平面曲线纵断面坡度横断面超高加宽等相关要素，最后填写相关表格。在两三个月的毕业设计过程中，遇到好多困难，但是在老师的帮助和自己查阅资料情况下，问题都得以解决。通过这次毕业设计，我把大学四年所学只是都融汇在起，并把以前的些模糊知识重新加以思考理解掌握，在设计中终点，易错点，我都加以总结归纳，最后得出了自己的套方法。通过这次毕业设计，使我不仅更深入的学习书本上的理论知识，还学到了很多书本以外的知识，实现了我从理论到实践的个重要飞跃，这对我的将来继续学习和工作都将有很大的帮助。通过本次设计，我学习到了很短，但是我也认识到了，自己在设计中的不足，希望自己在以后的工作学习中予以弥补，再接再厉。致谢经过三个多月的奋战，本次毕业设计已经完成，在此，我要感谢每个帮助过我的人。首先,我要感谢的是我的导师孙耀东教授还要赵晓晴老师。他们平日里工作繁多......”。

8、“.....有问题请教他们的时候，他们都很乐意的为我解答，问题不清楚的，他们会帮我查资料。设计中有的，老师会及时帮我指出，帮我改正，他们的帮助，让我在最短的时间里，完成了，大学的最后向任务，我衷心的感谢二位老师。再次，我要感谢的是我们班的，几个同学，有他们块在毕业设计的战场上起奋斗，让我们都顺利的完成设计。总之，我由衷的感谢毕业设计过程中帮助过我的老师和同学，谢谢你们,参考文献交通部公路路线设计规范北京人民交通出版社，交通部公路路基设计规范北京人民交通出版社，交通部公路工程技术标准北京人民交通出版社，交通部公路水泥混凝土路面设计规范北京人民交通出版社，交通部公路排水设计规范北京人民交通出版社，张廷楷道路线形设计上海同济大学出版社,杨少伟道路勘测设计北京人民交通出版社,徐家钰,郭忠印土木工程专业毕业设计指南道路工程分册北京中国水利水电出版社,张起森公路施工组织及概预算北京人民交通出版社......”。

9、“.....绪论地理位置图略，详细情况见路线设计图路线及工程概况本路线是山岭重丘区的条三级公路，路线设计技术指标为路基宽度为米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为米，行车道为米。设计速度为，路线总长米,起点桩号，终点桩号为。设计路线共设置了个平曲线，半径分别为，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了个变坡点，个凸形竖曲线，个凹形竖曲线，半径依次为米。线自然地理特征吉林市地处东北腹地长白山脉，向松嫩平原过渡地带的松花江畔，三面临水四周环山。东经，北纬。东接延边朝鲜族自治州，西临长春市四平市，北与黑龙江省接壤，南与浑江市通化市毗邻。总面积平方公里。其中，市区平方公里。吉林市的气候类型属于温带大陆性季风气候，四季分明。春季少雨干燥,夏季温热多雨，秋季凉爽多晴，冬季漫长而寒冷。全区年平均气温，气温受地形影响，由西西北向东东南气温逐渐降低。月份平均气温最低，般在零下，七月平均气温最高，般在，极端最高气温。山区无霜期天，平原区可达天......”。