1、“.....现有牵引供电系统结构及特点同相牵引供电系统结构牵引供电方式直流供电方式直供回流供电方式吸流变压器供电方式自耦变压器供电方式第章牵引供电方式的选择分析自耦变压器供电方式供电方式基本原理自耦变压器工作原理基于三相变压器和供电方式的同相供电系统的研究网络牵引网阻抗供电方式防干扰性能分析供电方式主要技术特性带回流的直接供电方式供电方式供电回路构成供电方式特点分析供电方式分析结论和供电方式技术经济比较及与其它几种供电方式主要技术特性比较供电方式技术经济比较分析结论第章综合补偿电流和平衡变换同相供电系统对补偿电流的要求综合补偿电流的生产方法无功和谐波电流的常用检测方法同相供电系统指令电流的生成方法平衡变换装置的控制第章仿真分析概述特点简介供电方式下的系统仿真仿真参数的给定仿真结果的分析直接供电方式下的系统仿真仿真参数的给定仿真结果的分析参考文献基于三相变压器和供电方式的同相供电系统的研究致谢作者简介......”。

2、“.....主要类型为电力机车和内燃机车，并且与之对应的牵引方式分别为电力牵引和内燃牵引。前者牵引方式是通过给动力车供给外部电源而获得牵引的方法。但是作为电气化铁路牵引力的电力机车自身不携带能源，需要的电源供给都是外部获得的，比如外部电源或者牵引供电系统在变换之后将电能输送给牵引电动机上，使得牵引电动机开始运作，从而牵引列车通过车轮的转动行驶前进。在德国柏林举行的世界贸易博览会上，世界第条电气化铁路是由哈尔斯克公司和西门子公司在年月日出现，经历百二十多年的历史。在上世纪六七十年代，电气化铁路在全球范围内发展速度很快，每年修建的数量平均可达多公里。并且到了七十年代末，前苏联西欧东欧以及日本的主干路线已经基本上完成电气化和网络化。此时，部分发展中国家也开始建设电气化铁路。当前，电气化铁路的普及到达了个国家，总里程已有公里，比例为世界铁路的......”。

3、“.....这证明在世界铁路中有四分之的电气化铁路却承担着全世界铁路总运量任务的半。目前，世界铁路已经踏入高速电气化的新铁路时代，尤其是欧洲地区突破国界向国际化发展，走向路网化。电气化铁路在我国的发展开始于上世纪五十年代末，已有四十年的历史，这使得电气化铁路在我国发生了技术和数量上的巨大改变，尤其是八十年代之后，由于受到改革开放的影响，电气化建设突飞猛进。与之相关的电力牵引供电系统的供电方式将由单转变为以及等多种供电方式。国内外研究动态国外研究现状随着科技的发展，电力牵引技术不断水平提高。在发展高速重载方面，日本法国德国意大利等国家处于领先地位。在解决不对称负荷对电力系统的影响方面主要采用的措施有增大电力系统的容量提高输入牵引供电系统的电压等级牵引变电所轮换接入电力系统采用三相两相平衡变压器采用供电方式采用串联补偿采用并联补偿采用静止功率调整器等......”。

4、“.....为了滤除部分谐波，采用串联电容补偿及由放电间隙套管开关所组成的谐波抑制装置。为了改善功率因数，设置了并联电容。为了增强电力供电能力，还在牵引侧设置了静止型无功功率补偿装置，进行电压补偿和限制电压波动。对采用接线的牵引变压器的场合，采用单相功率补偿装置，达到滤除谐波抑制电压波动改善三相平衡度等作用。近年来研制的静止功率调整器，采用可关断电力电子器件。综合补偿电流的检测方法以及算法相对比较容易，具有比较高的检测精度以及实时性。在供电方式下的同相供电技术是目前研究的新领域，本研究系统在使用接线变压器下的同相供电系统表现出了创新能力，不仅可以在高速电气化铁路中得以适用，而且可以结合了供电方式中的通信防护效果，体现出了综合经济技术性能的优点。由于时间有限以及受笔者自身水平限制，以上内容为本研究系统的主要任务和结果......”。

5、“.....但是作为个完整的系统，不仅在总体结构中，还有些细枝末节中需要改进。未来工作的展望未来重载高速电气化铁路的飞速发展，如何解决现有系统中的分相绝缘器的主要措施有同相供电。虽然在平衡变换装置中采用同相供电，即使对滤波器有容量的需求，但是相信随着电力电子技术的发展，这类方案将会成为高速电气化铁路中具有真正应用价值的方法。如何设计平衡变换装置中的控制硬件，单靠软件仿真是不够的，还需要将系统与实际情况结合起来。参考文献常非,冯金博,赵丽平同相贯通牵引供电系统综合潮流控制器设计电力系统及其自动化学报,周福林,李群湛,邱大强基于混合补偿的同相牵引供电系统铁道学报,魏光同相牵引供电系统满意优化补偿策略研究电源技术,邓小训,黄彦全基于功率差动同相供电平衡变换系统保护研究电力学报,张秀峰,谢杰同相供电有源补偿的特性与最小容量西南交通大学学报......”。

6、“.....霍长龙基于,接线变压器的新型同相牵引供电系统电源技术,唐学林,张秀峰,林贞礼基于，变压器的同相牵引供电系统大功率变流技术,刘晓菊同相牵引供电系统的补偿原理及再生制动特性电网技术,段胜朋同相供电系统的改进型电流检测方法电网技术,王存岭,王化成单相短路试验的三相试验变压器供电低压电器,蒋寿生新型四相输电方式与三相变四相变压器电力自动化设备,马庆安三种供电模式的比较铁道学报,李群湛交流电气化铁路供电牵引网电气分析西南交通大学学报,王语园电气化铁道供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究电子质量,张民自耦变压器供电方式下降低高速铁路钢轨电位的方法及其仿真分析电网技术,方伟客运专线供电方式的分析探讨上海铁道科技,彭晨供电方式在高速电气化铁路中的应用电气技术,王畴浅谈供电系统的馈线保护方式甘肃科技纵横,周娟同相牵引网供电方式及保护方案研究电气化铁道,侯卫良,何欢......”。

7、“.....杨建兴客运专线牵引供电系统对电力电缆的影响分析电气化铁道,魏光高速铁路牵引供电系统等值电路与短路计算电气化铁道,阳建林地铁牵引供电系统的接地分析电气化铁道,赵永超,朱红军地铁工程供电系统造价指标分析与建议铁路工程造价管理,李遥生牵引供电系统负序电流研究民营科技,薛宏飞,马强供电系统继电保护可靠性分析电气传动自动化,高健谈高压直流远供在通信电源供电系统中的应用应用,吴双模糊网在高速铁路牵引供电系统故障诊断中的应用电网技术,姚升地铁直流牵引供电系统中杂散电流防护方案分析中国科技博览,余辉浅谈输电线路施工项目风险的应对策略管理观察,袁峥嵘输电线路施工管理问题探讨技术与市场,致谢在论文写作和反复修改过程中，使我深深体会到了科研的艰辛，也品尝了收获的喜悦。在论文完成之际，我衷心感谢在论文写作过程中关心和帮助我的老师同学同事朋友和家人。本文主要是在导师的悉心指导下完成......”。

8、“.....老师在论文思路框架设计以及具体的研究方法内容等方面，都对我提出了宝贵的意见。在此，谨向老师的指导致以诚挚的谢意,在资料收集过程中，得到同学们的大力支持，在此对他们表示衷心的感谢,感谢大学学院的各位任课老师，你们的谆谆教导将使我终身受益感谢全体同学，你们为我营造了个融洽的学习氛围最后，感谢家人给予我在学业上的支持和鼓励，使我有充沛的精力和愉快的心情投入到论文写作之中。感谢所有参考文献的作者们，你们的研究成果使我能站在巨人的肩膀上看得更远。最后，感谢在百忙之中抽出时间评阅论文和参加论文答辩的各位老师,作者简介基于三相变压器和供电方式的同相供电系统的研究基于三相变压器和供电方式的同相供电系统的研究摘要发生频繁变化的单相交流负荷即为牵引负荷，其会导致电气化铁道的牵引供电系统三相发生严重的不平衡现象，会出现无功和谐波电流......”。

9、“.....会使得不同供电区段的电压为不同相，此时可以采取分相绝缘器分隔。其中，机车的平滑会受到分相绝缘器的影响而持续受流，供电也会受此影响而变得薄弱，如何更进步地发展高速和重载铁路将受到制约。所以从本质上来说如何完全解决以上问题将对新型牵引力供电系统的发展具有不可否认的意义。变电采取的供电技术是同相的，不轮换牵引变压器原边，且变电所单相供电，分相绝缘器未被设置。本研究系统将有机结合接线平衡变压器和有源滤波器，构造出新型同相牵引供电系统，以完全解决目前牵引供电系统存在的问题。对综合基于三相变压器和供电方式的同相供电系统的研究补充电流采取实时检测系统，对有源滤波器进行控制，三相平衡，对无功和谐波电流进行滤除。为了对不同的供电方式自耦变压器以及吸流变压器供电方式或直接供电方式的研究，笔者将设计出不同的系统结构。完成系统的整体结构设计后，将以上所指的两类供电方式......”。