1、“.....当偏移距大到定程度时，可使个齿轮轴从另个齿轮轴的上面或下面通过。这样就能在每个齿轮的两侧布置尺寸紧凑的支承。这对于增强支承刚度，保证齿轮正确啮合，从而提高齿轮寿命大有益处。与螺旋锥齿轮由于齿轮副的轴线相交而使主从动齿轮的螺旋角相等的情况不同，双曲面齿轮的偏移距使得其主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角，因此，双曲面齿轮传动副的法向模数或法向周节虽相等，但端面模数或端面周节是不等的......”。

2、“.....这就使双曲面齿轮传动的主动齿轮比相应的螺旋锥齿轮传动的主动齿轮有更大的直径和更好的强度及刚度。其增大的程度与偏移距的大小有关。另外，由于双曲面齿轮传动的主动齿轮的直径及螺旋角都较大，所以相啮合轮齿的当量曲率半径比相应的螺旋锥齿轮当量半径大，其结果是齿面间的接触应力降低。随偏移距的不同，双曲面齿轮与接触应力相当的螺旋锥齿轮比较，负荷可提高达。如果双曲面主动齿轮的螺旋角变大，则不产生根切的最少齿数可减小......”。

3、“.....桥壳的强度和刚度也比较低。过去这种所谓两段可分式桥壳见于轻型汽车，由于上述缺点现已很少采用。整体式桥壳整体式桥壳的特点是将整个桥壳制成个整体，桥壳犹如整体的空心粱，其强度及刚度都比较好。且桥壳与主减速器壳分作两体，主减速器齿轮及差速器均装在的主减速壳里，构成单独的总成，调整好以后再由桥壳中部前面装入桥壳内，并与桥壳用螺栓固定在起，使主减速器和差速器的拆装调整维修保养等都十分方便......”。

4、“.....组合式桥壳优点从动齿轮轴承的支承刚度较好，主减速器的装配调整比可分式桥壳方便，然而要求有较高的加工精度，常用于轿车轻型货车中。武汉理工大学毕业论文设计考虑汽车的类型使用要求制造条件材料供应等。迈腾驱动桥桥壳的结构型式应该选择组合式桥壳。转向节设计转向节在汽车中承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动面使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷......”。

5、“.....参考富康轿车的转向节，本设计中选用如下图所示的万向节。图武汉理工大学毕业论文设计结论与展望经过几个月时间的设计，在同学和老师的帮助下，终于完成了迈腾轿车的转向驱动桥的设计工作。本文按照刘惟信编著的汽车车桥设计书详细研究了转向驱动桥的设计方案，提出了比较可行的设计思路，并按照这思路进行详细地计算，最终根据计算数据绘制出转向驱动桥的总装配图及其零部件图。在设计过程中，查阅了很多汽车相关的资料......”。

6、“.....通过亲自查找资料和分析计算，充分锻炼了自己设计的能力通过发现问题提出问题解决问题，体验到了设计的乐趣在绘图的过程中，我熟悉并掌握了制图的些标准和技巧，当然也会存在些问题，期待批评指正。用绘过图之后，我更深刻地体会到制图的效率，也认识到其成为主流的深层原因。手绘零件图后，我进步熟悉了手绘图纸的各个细节，同时进步感受到了手绘图纸的麻烦与机绘图纸的简便。通过这次毕业设计，考验了我在大学所学的知识......”。

7、“.....在设计过程中，我明显地感觉到自己专业知识不足专业经验欠缺以及知识面狭窄。我以后会努力拓展自己的知识面，积累各方面的经验，弥补专业知识的不足，使自己得到全面的发展，在以后的工作中作出理大的成绩。随着汽车工业的发展，轿车会走进千家万户，普通老百姓拥有自己的轿车不将只是梦想，随着新车型的推出，轿车转向驱动桥的设计工作将会变得更为频繁。为了提高工作效率和降低开发成本，越来越多的软件和技术将会应用到传统的设计工作中去......”。

8、“.....通过这次毕业设计可以了解到，传统的设计工作根本达不到轿车轻量化的要求，零部件也不定能够达到所需的强度要求，随着有限元技术和优化分析软件的发展，设计工作将会变得更合理，优化设计需要兼顾的因素也会越来越多，约束条件和优化目标越来越复杂，优化设计的结果也会更加满足轿车所需要达到的要求。这样将设计结果应用到实践中才会更有实际意义......”。

9、“.....李志明，黄华梁主编机械设计高等教育出版社陈家瑞主编汽车构造人民交通出版社唐增宝，常建娥主编机械设计课程设计华中科技大学出版社赵克利，孔德文编著底盘结构与设计化学工业出版社焦永和主编机械制图北京理工大学出版社余志生汽车理论北京机械工业出版社郝喜斌前驱动桥的设计要点机械工程与自动化邹书洋驱动桥总体方案自动生成系统研究，南京理工大学，刘柯军，高淑兰,汽车半轴失效分析......”。