1、“.....初选缓冲部位链轮马达链轮马达马达马达转钎马达冲击器性能参数换热面积传热系数设计温度工作介质压力冷却介质压力由恻压力降介质黏度表流量额定压力过滤精度初始压力降重量管子外径公称直径管子外径件号标准号件名接管螺母型圈接头体垫圈件数材料橡胶组合件零件标称型号进行。轴向力......”。

2、“.....但换档时容易发生冲击，产生噪声大寿命短。传动简图方案设计的般原则尽量缩短传动路线，即减少从输入轴至输出轴传动齿轮啮合对数，提高传动效率。采用公用轴减少轴数。采用公用齿轮，减少齿轮数目，使齿轮即作为前进档传动齿轮，又作为后退档传动齿轮。轴的位置，输入轴和输出轴的位置往往有总体布置确定。齿轮在轴上的布置，为减少州的变形，用应将受力大的齿轮布置在靠近轴承处。重复利用结构空间，为了减少变速箱的轴向长度，常常采用重叠轴向空间的方法。变速箱操纵机构方案分析变速箱操纵机构的功用根据使用条件的需要，驾驶员利用变速箱的操纵机构完成选档和实现换档或第页退到空档的工作......”。

3、“.....操纵机构组成机械式变速箱的操纵机构般是由变速杆拨快拨叉变速轴及互锁自锁和倒档锁装置等主要件组成。依靠驾驶员手力完成选档换档或退档到空档工作，称为手动换档变速箱。本次设计采用的是直接操纵手动换档变速箱。变速箱传动方案的设计各齿轮副的相对安排位置，对于整套筒则装在变速器第轴轴承盖套管外轴颈上，可以自由移动，分离离合器时轴承内座圈不动，外座圈旋转。在离合器处于结合状态时，分离轴承的端面与分离杆的内端之间应留有间隙，以备在摩擦片磨损的情况下，分离杆内端后退而不致妨碍压盘继续压紧摩擦片，以保证可靠地传递发动机转矩。这个间隙反映在踏板上为段自由行程。因此，根据经验参照同类产品......”。

4、“.....它能同时承受径向轴向联合载荷，公称接触角越大，轴向载荷能力也越大。离合器分离轴承型号为，外形尺寸为内径，外径，宽度。轴承套筒座是用尼龙和玻璃纤维材料模压成形，为例减轻摩擦磨损，制作时在套筒座中加有的二硫化钼，起着自润滑作用。套筒座的内孔开有矩形键槽，目的是减少滑动阻力，减缓来自变速箱轴承盖套筒的振动，同时也起到通风散热和导屑的作用。第页圆柱螺旋弹簧设计结构设计要点压紧弹簧沿着离合器压盘圆周布置时，通常都用圆柱螺旋弹簧。螺旋弹簧的两端拼紧并磨平，这样就可使弹簧的两端支撑面较大，各圈受力均匀，且弹簧的垂直度偏差较小。为了保证离合器摩擦片上有均匀的压紧力，螺旋弹簧的数目般不得少于个......”。

5、“.....此外，在布置圆柱弹簧时，要注意分离杆的数目，使弹簧均匀布于分离杆之间。因此，弹簧的数目应该是分离杆的倍数，即⋅式中为任意正整数。在设计圆柱螺旋弹簧时，应根据摩擦片，选定弹簧的数目，并根据离合器工作总压力，确定每个弹簧的工作压力式中工作总压力离合器压簧的数目。摩擦片外径为时，周布圆柱螺旋弹簧的数目般为个，故取设计上，每个周布圆柱螺旋弹簧的工作压力应不超过。周布压紧弹簧的外径通常限制在之间。这样，便于把同样的压簧装在不同尺寸的离合器上。有的离合器厂，有时还把用得较多的些弹簧的工作高度做成相同的尺寸，而用改变钢丝直径和工作圈数的办法，以获得弹簧不同压紧力，有利于压簧在不同的离合器上通用......”。

6、“.....由于其直径不大，周围环境的工作温度特也在正常范围之内，所以弹簧的材料大都选用钢或碳素弹第页簧钢。碳素弹簧钢的特点是价格低廉，原材料来源方便，钢中杂质较少，在相同表面状态及热处理条件下，它的疲劳性能他也不低于合金钢弹簧。锰弹簧钢与碳素弹簧钢比较，优点是淬性好和强度高，脱碳倾向小，虽然它有过热敏感性和回火脆性的缺点，但锰弹簧钢价格便宜，原材料易得，故很适合于做离合器弹簧。弹簧材料的许用应力必须按照弹簧的工作特点来确定。般弹簧按工作特点及所受负荷的类型可分为类类受动载荷的弹簧类受静负荷或负荷均匀增加的弹簧类不重要的弹簧。由于弹簧的许用应力受材料负荷特点制造工艺等因素的影响......”。

7、“.....对于汽车离合器的压簧来说其符合状况介于类和类之间，按照目前我国的工艺条件，般推荐其许用应力η为左右。离合器的压簧由于其簧丝直径较小，可用冷卷法制成，卷成后般不再淬火处理，只需要低温回火以消除内应力。弹簧的计算已知摩擦片外径，压紧弹簧的数目，离合器的总压紧。弹簧的相关计算如下每个弹簧的工作压力−−材料选用钢弹簧丝直径η第页式中初选弹簧指数旋绕比，曲度系数，选η，代入上式得取钢丝标准直径由结构上确定弹簧的外径弹簧中径−因此−弹簧指数旋绕比因此根据标准圆整为实际的工作应力η因此η−初选弹簧刚度弹簧的工作圈数式中，材料的剪切弹性模数，对于碳钢。第页取圈。弹簧的实际刚度−∆对于离合器压簧来说，希望尽量小，般......”。

8、“.....即每端圈拧紧，并把端部钢丝磨薄至圈弹簧的附加变形量弹簧的附加变形量即为压盘的分离行程，对于单片离合器对于双片离合器∆。因此取∆。弹簧的自由高度−∆式中，弹簧最大负荷时的间隙。因此−弹簧的工作高度−因此第页弹簧的最大负荷∆因此为离合器彻底分离时的弹簧最大负荷，般规定校核离合器分离时弹簧的最大负荷较增加了，因此符合规定要求。综合以上的计算去弹簧参数如下弹簧外径钢丝直径工作高度总圈数有效圈数弹簧刚度离合器的操纵机构离合器的操纵机构，是用来使离合器分离和接合的，在驱动机构中包括由离合器的踏板或操纵杆至分离轴承或压紧杠杆之前的全部零件。离合器操纵机构必须满足下面几个主要要求操纵轻便......”。

9、“.....操纵离合器所需的力和功不应过大。般踏板上的操纵力不应超过公斤，踏板的行程应在毫米范围之内，最大不应超过毫米应具有调整踏板或操纵杆行程的装置，在摩擦片磨损时加以校准，使分离轴承和分离杠杆之间或压紧杠杆和压盘之间，能保持正常的间隙应具有踏板或操纵杆行程限制器，以防止操纵过分用力时，机件的过载。离合器操纵机构通常有机械式液力式和气动式几种。其中机械式液力式操纵机构又常和各种型式的助力器配合使用。本次设计采用人力操纵的机械杠杆式操纵装置。踏板行程踏板自由行程第页式中⎛⎜⎝⎞⋅∆⎟⎠⋅分离轴承自由行程，般为毫米∆离合器分离时摩擦面间间隙毫米，单片∆毫米，双片∆毫米摩擦面对数单片，双片杠杆长度毫米......”。