1、“.....在汽车行驶系统中，除了采用弹性的充气轮胎之外，在悬架中还必须装有弹性元件，使车架或车身与车桥或车轮之间作弹性联系。但弹性系统在受到冲击后，将产生振动。持续的振动易使乘员感到不舒适和疲劳。故悬架还应当具有减振作用，使振动迅速衰减振幅迅速减小。为此，在许多结构形式的汽车悬架中都设有专门的减振器。以下对悬架重要的组成部分进行简单的介绍。弹性元件弹性元件主要是把车架或车身与车桥或车轮弹性的连接起来，主要有空气弹簧，钢板弹簧螺旋弹簧扭杆弹簧等。空气弹簧空气弹簧是由橡胶囊所围成的个密闭容器，在其中贮入压缩空气，利用空气的可压缩性实现其弹簧的作用。这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体气压升高，弹簧刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故空气弹簧具有较理想的弹性特性。随着科学技术突飞猛进，生活水平的不断提高......”。

2、“.....这便迫使各汽车生产厂家不断的引进先进技术，生产出更好的产品，保持强大的竞争能力。从而空气弹簧的设计与研究也越来越受到车辆设计人员的青睐。在本论文主要是对空气弹簧进行了研究与探讨。钢板弹簧由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有定的减震作用。螺旋弹簧只具备缓冲作用，多用于轿车悬挂装置。由于没有减震和传力的功能，还必须设有专门的减震器和导向装置。扭杆弹簧将用弹簧杆做成的扭杆端固定于车架，另端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合于悬挂使用。二导向装置导向装置是指悬架中的些用来传力同时还承担着使车轮按定轨迹相对车架和车身跳动的任务的机构。导向装置主要有以下几点作用在车架或车桥之间传递力矩。使车桥或车轮按定轨迹相对车身或车架跳动......”。

3、“.....衰减振动。弹性系统在受到冲击后，将会产生振动，减震器可以使振幅迅速减小，以避免持续的振动给驾驶员的不舒适和疲劳。车轮相对于车架和车身跳动时，车轮特别是转向轮的运动轨迹应符合定的要求，否则对汽车些行驶性能特别是操纵稳定性有不利的影响。因此，悬架中些传力构件同时还承担着使车轮按定轨迹相对于车架和车身跳动的任务，因而这些传力构件还起导向作用，故称导向机构。由此可见，上述这三个组成部分分别起缓冲减振和导向的作用，然而三者共同的任务则是传力。孟宪鹏载货汽车的悬架系统结构设计弹性元件纵向推力杆减振器横向稳定器横向推力杆图汽车悬架组成示意图悬架的分类根据导向机构型式的不同，汽车悬架又可分为非悬架和悬架。非悬架的结构特点是，左右车轮用根整体轴连接，再经过悬架和车价或车身连接悬架的结构特点是，左右车轮通过各自的悬架与车架或车身连接......”。

4、“.....其优点是质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，悬架存在着结构复杂成本高维修不便的缺点。现代轿车大都是采用式悬架，按其结构形式的不同，悬架又可分为横臂式纵臂式多连杆式烛式以及麦弗逊式悬架等。图悬架非悬架的结构特点是两侧车轮由根整体式车架相连，车轮连同车桥起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。非悬架具有结构简单成本低强度高保养容易行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。图非悬架重型载货汽车悬架系统目前的工作状况现代的载货运输特点是要求多样化的......”。

5、“.....在经济领域中，由于道路情况不同，运输的安全性，守时性，灵活性以及运输的价格和效率比直接关系到企业的命运和存亡。运输质量和安全首先通过行驶系统来保证，因此越来越多的车辆制造者和汽车企业家认识到悬架系统的重要性。目前的重型载货汽车直面临着个问题就是汽车载重量和平顺性之间的矛盾。载货汽车空载时汽车的舒适性会比满载时差的很多，尤其是大型工程运输车在凹凸不平的路面甚至是露天矿山上长时间往返的行驶时，这种情况更加明显。在空载或少量载荷时货车的平顺性及其差，这样会使驾驶员和乘坐者很容易感到疲劳，从而引发交通事故，造成严重的后果。对于载重孟宪鹏载货汽车的悬架系统结构设计货车而言，根据不同的用途，不同的工况以及客户的需求承载能力和平顺性必须要综合考虑。目前的重型载货汽车多用被动式的定刚度的悬架系统，若要求其有较高的承载能力，势必要有很大的悬架刚度。然而根据以往的研究得知......”。

6、“.....因此，承载能力孟宪鹏载货汽车的悬架系统结构设计孟宪鹏载货汽车的悬架系统结构设计,摘要随着国民经济的高速发展，我国公路运输需求将在段较长时间内保持持续增长。重型载货汽车品种多应用广泛，在国民经济建设中发挥巨大作用。由于重型汽车工作条件比较恶劣弯道多坡路多转弯半径小，车辆频繁转向与制动，并长期在满载振动与冲击载荷下工作，振动都比较强烈。为保证车辆具有良好的高速行驶平顺性，实现质量高运输，并减小对路面的破坏程度，先进的车辆悬架技术在重型卡车上被广泛研究和采用。空气悬架由弹性元件导向装置减振器缓冲块和横向稳定器等组成，囊式空气弹簧是弹性元件其中种，它含有帘布层结构的橡胶气囊内冲入空气，并以空气为介质，利用空气可以压缩的特点来实现弹性作用。通过高度控制阀，来保证车身高度不随汽车载荷变化而变化，保证汽车的平顺性和稳定性......”。

7、“.....关键词导向装置空气弹簧高度控制阀减振器孟宪鹏载货汽车的悬架系统结构设计目录前言,绪论,悬架的概述,悬架的分类,重型载货汽车悬架系统目前的工作状况,悬架技术的研究现状及发展趋势,悬架技术的研究现状,悬架技术的发展趋势,悬架设计的技术要求,空气悬架结构,空气悬架结构简介,空气悬架系统的基本结构,空气弹簧的类型,导向机构,高度控制阀,空气悬架系统的工作原理,悬架主要参数的确定,载货汽车的结构参数,悬架静挠度,悬架动挠度,悬架弹性特性,孟宪鹏载货汽车的悬架系统结构设计弹性元件的设计,空气弹簧力学性能,空气弹簧刚度计算,空气弹簧固有频率的计算,空气弹簧的刚度特性分析,高度控制阀,悬架导向机构的设计,悬架导向机构的概述,横向稳定杆的选择,侧顷力臂的计算方法,稳定杆的角刚度计算,悬架的侧倾角校核......”。

8、“.....分类,主要参数的选择计算,技术与经济性分析,结论,参考文献,致谢,附录译文,附录外文原文,前言随着人们生活水平的不断提高和我国高速公路的迅速发展，对汽车悬架系统的性能提出了更高的要求，特别是对车辆乘坐舒适性高速行驶的平顺性以及操作稳定性的要求也越来越高。悬架系统是保证重型载货汽车行驶平顺性和操作稳定性的重要部件，空气悬架系统以空气弹簧为弹性元件，利用气体的可压缩性实现弹性作用，实现其弹性作用，具有高强度高舒适性和高吸收性能力等优点。目前空气悬架在国外重型载货车上已经得到了广泛的应用，国内重型载货汽车用空气悬架系统逐步替代传统的钢板弹簧和螺旋弹簧悬架已是必然的发展趋势。空气悬架系统主要有空气弹簧导向机构高度控制阀减振器横向稳定杆等机械元件，以及储气筒和空气压气机等辅助系统组成......”。

9、“.....它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力支承力纵向反力牵引力和制动力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架或承载式车身上，以保证汽车的正常行驶。现代汽车的悬架尽管有各种不同的结构形式，但是般都由弹性元件减振器和导向机构三部分组成。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，路面作用于车轮上的垂直反力往往是冲击性的，特别是在坏路面上高速行驶时，这种冲击力将达到很大的数值。冲击力传到车架和车身时，可能引起汽车机件的早期损坏，传给乘员和货物时，将使乘员感到极不舒适，货物也可能受到损伤。为了缓和冲击，在汽车行驶系统中，除了采用弹性的充气轮胎之外，在悬架中还必须装有弹性元件，使车架或车身与车桥或车轮之间作弹性联系。但弹性系统在受到冲击后，将产生振动。持续的振动易使乘员感到不舒适和疲劳。故悬架还应当具有减振作用，使振动迅速衰减振幅迅速减小......”。