1、“.....重型车通常指装载质量在以上含的各类汽车，其具有总质量大品种多使用工况复杂等特点。对于重型车变速器来说，要求具有足够大的速比范围，足够多的档位数。目前各种重型汽车机械变速器的档位数般为〜档，而且越来越多地釆用带副变速器的多档位变速器。基于重型车变速器的结构特点，致使变速器负载大，选换档操纵沉重，使驾驶员劳动强度大，容易疲劳，在行驶过程中带来了不安全因素。自动变速技术的运用可保证发动机稳定地在高扭矩的经济转速下工作，换档操作容易，大大减轻了驾驶员的劳动强度，使驾驶变得更加轻便，而且使汽车零部件寿命延长，车辆使用率提高，动力性经济性均较好。根据统计调查显示重型车辆配置自动变速器的比例逐年增长，如美国的肯沃思公司和弗莱特林那公司生产的重型牵引车中釆用自动变速器的比例已达到以上。世界上主要生产自动变速箱的厂家在欧美，美国艾里逊和德国两家的市场占有率达以上。综合比较，技术正在成为重型车辆自动变速发展的重要方向......”。

2、“.....用户的认同度也在不断上升，同时复杂工况下工作的车辆的换挡品质和起步性能也在不断得到提高。从世纪年代开始，美国德国生产的重型车开始采用自动变速器。瑞典沃尔沃公司美国伊顿公司日本铃木公司德国奔驰公司等著名重型车辆生产商均生产了载重汽车，形成了自己的产品系列。目前各大公司正着手的智能化研究以进步提高自动变速技术。据欧洲用户统计，使用平均节约燃油,对驾驶员技术要求低，同时延长了传动系统部件的寿命。该变速器主要由六部分组成速或速机械变速器气动换档操纵机构气动离合器操纵缸档位选择器显示器和电控单元。离合器操纵安装在变速器壳体上，以机械形式与离合器连接，气动执行器活塞推动离合器结合或分离，并由电子装置控制。行程传感器检测离合器位置并向电控系统传递信号。气动换档操纵机构以很小的体积安装在变速器壳体上部，包括气动换档电控气压阀传感器限压阀等，集成控制变速器所有功能。传感器检测档位......”。

3、“.....变速器电子控制单元与电控柴油机的电控单元通讯，完成发动机与离合器的协同动作，实现换档的舒适性和换档的高速度，具有手动和自动两种操纵模式。德国公司在年推出了两款新型自动变速器，系列中的和产品。其中的技术是基于重型汽车用带有段位和插档式副箱三级速主变速器的结构原理,专为中重型货车或者长途运输车而设计。用于最大扭矩的轻型货车。该自动变速器的技术基础是手动换档变速器。它同的根本区别是，它不是气动操纵而是电液操纵。首先是在尺寸上，液压控制的尺寸更加紧凑，因此它易于装在个结构空间有限的变速器之中，其次，液压操纵不受制于压缩空气，因为并不是所有的轻型载货车都装备压缩空气供气系统。技术国内研究我国在研究工作方面起步较晚，始于上世纪八十年代中期。已开展这方面研究工作的主要有吉林大学北京理工大学上海交通大学重庆大学哈尔滨埃姆特汽车电子有限公司以及烟台欣源蔑有限公司等等，取得的研究成果多是把换档技术应用在轿车上......”。

4、“.....自动变速传动系统的幵发生产尚处于起步阶段。综合评估和这两种自动变速技术，在结构上,显然的结构比更简单，其制造技术要求也低得多在经济性上，建条生产线所需资金是建条液力自动变速器生产线左右，显然具有更高的性价比。目前，国内大型汽车企业及各高校都在开展重型车自动变速技术的研究工作。年月配备自动变速器的重庆红岩新大康闪亮登场，这意味着重型汽车变速器产品升级换代的髙科技化趋势已明显，自动变速器产业化的进程已加快。北京理工大学适用于大功率柴油机为动力的重型车辆的电控机械式自动变速器技术已经形成了自己的特点。吉林省汽车产业年发展规划中已将产品列为重点研发项目。年北京齿轮总厂自行研制幵发成功具有知识产权的电控机械式自动变速器。其具有手动换档与自动换档互换的优点，可应用于卡车公交车大客车和其他车辆。目前装配中青旅公司进行车辆试验，己完成万公里的路试。尽管国内在研究方面投入了很多力量，也取得了不少成果......”。

5、“.....的产业化进程并不顺利，仍存在些关键技术问题需要解决，尤其是系统的性能稳定性和可靠性，直是困扰产业化的核心问题。自动变速系统的关键技术与液力机械自动变速和无级自动变速相比，控制参数多，系统控制难度大，其关键技术有以下几个方面⒈离合器控制技术的核心问题之就是离合器的最佳控制，它是保证汽车起步换档过程的品质，减少传动系统零部件的冲击，提高使用寿命和驾驶舒适性的关键。在结构上，离合器操纵机构由于取消了离合器踏板，只能通过加速踏板反映驾驶员意图。离合器起步和换档过程中要保证其迅速分离平稳接合。起步工况变化多样，受载荷坡道路面等因素的影响。分离接合过程中需要与发动机油门幵度协调配合，同时离合器模型本身存在着非线性时变滞后等问题，离合器研究已经逐步走向成熟，已具备了向商品化产业化转变的条件。推广系列化产品不仅符合我国国情，而且市场发展潜力巨大......”。

6、“.....我国的重型汽车市场前景广阔。附录摘要是种经济型的自动变速器，在重型载货车上具有广阔的应用空间。目前，中国重型车辆装用的都是手动机械式变速器，并且形成了相当规模的生产能力。与相比，更适合中国汽车工业的现实，国内重型车采用自动变速技术既可以保留原有的手动变速器生产线，又可大大节省用于重建专业生产线及设备的投资，具有重要的现实意义。在电控机械式自动变速器设计开发中，离合器和选换档执行机构的设计及优化是设计的重点和难点之，其性能直接影响系统的性能，本文以法士特变速器为基础，进行系统液压驱动执行机构的设计。本文的主要工作内容如下分析了国内外重型车自动变速技术的发展，对重型车的关键技术问题及操纵系统结构进行了阐述。分析了液压驱动系统的设计要求及结构，并针对法士特挡带同步器的手动变速器，在原有离合器和变速器操纵机构的基础上设计了新型的液压驱动自动操纵机构。进行了液压驱动机构的元件计算选型及系统仿真分析......”。

7、“.....关键词液压驱动换挡执行机构离合器执行机构节气门执行器目录摘要第章绪论发展及研究现状技术国外研究自动变速系统的关键技术系统执行机构的系统机构的液压驱动操纵机构主要研究内容研究意义研究的主要工作第章液压驱动系统设计拟订液压驱动系统图制订液压回路方案液压系统的组合设计液压元件的选取液压泵选型电机选型辅助元件的选择液压回路动态分析液压油粘度液压系统的影响本章小结第章离合器执行机构设计离合器执行机构设计液压缸的设计液压缸杆的设计活塞杆的强度计算缸壁的计算与选取电机选型机构工作原理离合器执行机构仿真分析本章小结第章换挡执行机构设计换挡执行机构设计要求液压缸设计液压缸活塞杆的设计缸壁厚度设计活塞杆强度校核举例说明机构工作原理本章小结第章节气门执行器设计概述发展的制约因素电液式节气门执行器的组成结构液压缸设计液压缸杆的设计活塞杆的强度计算缸壁的计算与选取本章小结结论参考文献致谢附录第章绪......”。

8、“.....与液力机械自动变速器相比，具有如下些特点传动效率髙，燃油经济性好结构简单，成本相对低廉，适合各种车型。综合比较，可以看到具有较高的性能价格比，代表了重型车自动变速技术新的发展方向，国外各大重型车厂商均把技术列为研究的重点。微机控制技术的飞速发展，成为传统的手动变速器获得新生的重要基础。纵观的发展历程，可分为三个阶段半自动阶段全自动阶段及智能阶段。西欧美国在这领域占有主导地位。发展的第个阶段是半自动阶段,这阶段主要是半自动变速器的发展和成熟阶段。标志性的是瑞典公司的系统和德国公司的系统，以及美国公司开发的系统。第二阶段是全自动阶段。主要有五十铃公司于年首先投放市场,同时期出现的还有日本美国的意大利的法国的等。第三阶段是智能化阶段......”。

9、“.....极大地提高了的智能化水平。重型车通常指装载质量在以上含的各类汽车，其具有总质量大品种多使用工况复杂等特点。对于重型车变速器来说，要求具有足够大的速比范围，足够多的档位数。目前各种重型汽车机械变速器的档位数般为〜档，而且越来越多地釆用带副变速器的多档位变速器。基于重型车变速器的结构特点，致使变速器负载大，选换档操纵沉重，使驾驶员劳动强度大，容易疲劳，在行驶过程中带来了不安全因素。自动变速技术的运用可保证发动机稳定地在高扭矩的经济转速下工作，换档操作容易，大大减轻了驾驶员的劳动强度，使驾驶变得更加轻便，而且使汽车零部件寿命延长，车辆使用率提高，动力性经济性均较好。根据统计调查显示重型车辆配置自动变速器的比例逐年增长，如美国的肯沃思公司和弗莱特林那公司生产的重型牵引车中釆用自动变速器的比例已达到以上。世界上主要生产自动变速箱的厂家在欧美，美国艾里逊和德国两家的市场占有率达以上......”。