1、“.....形成全国以及和国际接轨的标准化体系。第页物流配送成扩张瓶颈全球经济危机迫使生产企业经销商快速回笼资金，以弥补生产成本上涨人民币升值等种种因素的影响，零售企业不得以缩短供应商应付款的账期。中小超市面临的竞争压力越来越大，由于缺乏规模，造成商品进货价格高成本高缺乏竞争力。随着市场环境的恶化，生产厂家危机的进步延伸，将给作为终端的零售卖场更大的冲击，山西省内小零售商更是岌岌可危。事实上，冬天已经来了，虽然还没有严重到可以冻死人，但企业不能等到冻死人的时候再去找棉袄，应该在冬天来之前先把棉袄找好。美特好总裁储德群用很幽默的话语表达出，本土零售业面对经济危机的冲击，已经提前做好了过冬的准备。整合联盟寻找出路从今年上半年开始美特好就联合山西省内家地市超市，酝酿成立山西物流集团股份有限公司，这正是储德群为山西零售企业缝制的过冬棉袄。物流配送作为联系连锁超市各经营环节的纽带......”。

2、“.....目前，物流配送环节存在的种种问题已经成为制约我国连锁超市进步发展的瓶颈。储德群表示，从整个山西的零售业来说，美特好更像个领头羊，领头羊就应该跑得更快点身体更强壮点。尤其加入国际后，其世界流的食品保鲜和质量体系，将成为山西消费者新鲜生活的最大保证。中小超市受困物流中小超市受困物流已是常事。在采购运输储存等各项成本的重压下，些资金实力相对较弱的小型超市难敌物流费用的重压，不得不黯然退出。众所周知，减少流通环节是降低物流成本的有效手段。而中小超市的物流成本居高不下的原因之便是受累于采购的商品流通环节过多。记者在采访中了解到，些实力雄厚的大型超市，不但可以直接接触到生产商，而且还能参与到他们的生产环节中，以此甩掉中间环节，来达到降低物流成本的效果。而这对于众多小型超市来说只能望洋兴叹。我国的商品流通般通过两级营销的方式走向市场，级是地区总代理，级是各地经销商。有个别进口商品需要多级进口商的流通环节......”。

3、“.....为了符合这部分群体的采购需求，商品流入市场后，又出现了级采购方，将商品配送至小型超市。多个环节便增加部分费用，中小超市本身资金实力第页较弱，强大的物流费用令其经营艰难。考虑到商品盈利，他们不得不抬高售价，而价格劣势又常常令其在与大型超市竞争的过程中败下阵来。可持续发展的原则之，是使今天的商品生产流通和消费不致影响到未来的商品生产流通和消费的环境及资源条件。绿色流通尤其是绿色物流是可持续发展的个重要环节，它与清洁生产和合理消费共同组成了节约资源保护环境的绿色经济循环系统。清洁生产绿色流通合理消费已成为可持续发展的个基本模式。将这原则应用于现代物流管理活动中，就是要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成种与环境共生的综合物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流对环境造成危害，同时又要形成种能促进经济和消费生活健康发展的现代物流系统。这就产生了绿色物流这全新的概念......”。

4、“.....利用先进物流技术，规划和实施运输储存包装装卸流通加工等物流活动。其实质是物流管理与环境科学交叉的门分支。绿色物流是个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理规范和控制。从绿色物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业如绿色运输绿色包装绿色流通加工等，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流。与此同时，随着供应链管理理论的发展，绿色供应链的概念也应运而生。绿色供应链管理是种在整个供应链中综合考虑环境影响和资源效率的现代企业管理模式，它以绿色制造理论和供应链管理技术为基础，涉及供应商制造商分销商零售商物流服务提供商等企业和最终用户，其目标是使得从原料采购产品制造分销运输仓储消费到回收处理的整个供应链管理过程中，对环境影响的负作用尽可能小，资源效率尽可能高，并使整个供应链的经济效益和社会效益协调优化。要成功地实施绿色供应链管理，方面......”。

5、“.....把企业内部及供应链企业之间的各种业务看作个功能发挥的整体过程，形成个集成化的环境管理体系另方面，也是最为关键的是把高效的物流网络的建设和管理纳入企业和社会的战略规划之中，确立其在实现可持续发展中的战略地位。在企业层面上来看，绿色供应链和绿色物流管理要求尽可能减少原材料和能源的输入和废物的产生，减轻环境压力和物流负载。第页不合理运输的表现对流运输是指同种物资或两种能够相互代用的物资，在同运输线或平行线上，作相对方向的运输，与想对方向路线的全部或部分发生对流。对流运输又分两种情况是明显的对流运输，即在同运输线上对流。如方面把甲地的物资运往乙地，而另方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。二是隐蔽性的对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。倒流运输是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的种回流运输现象。的问题......”。

6、“.....尽管我国建立了物流标识标准体系，并制定了些重要的国家标准，如商品条码储运单元条码物流单元条码等，但这些标准的应用推广存在着严重问题。以储运单元条码为例，应用正确率不足。其次，缺乏货物运输过程中基本设备的统规范，如托盘的尺寸卡车的大小仓库货架的尺寸等无法配套使用。其中托盘标准存在的问题较为典型，我国的物流企业有的采用欧美标准，有的采用日韩标准，还有的干脆自己定义，由于与产品包装箱尺寸不匹配，严重影响了物流配送系统的运作效率。再次，商品信息标准化工作落实后盲目前我国许多部门和单位都在建自己的商品信息数据库，但数据库的字段类型和长度都不致，形成个个信息孤岛。在次中国物品编码中心组织的调查中，在家工商企业中，仅有家与贸易伙伴的数据致，占，严重影响了作为物流管理基础的信息交换和电子商务的运作。在实际操作中，最尴尬的问题莫过于有标准而得不到承认和推广。这种现象的广泛存在......”。

7、“.....中国物流与采购协会会长丁俊发谈第页到这个话题时表示，制约我国物流业发展的因素非常多，体制性障碍是关键因素，表现在长期计划经济体制下形成种条块分割部门分割地区分割的状态。供应链管理要通过信息网络系统把物流资源加以整合，而目前这些资源还没有完全进入到市场里面去，是由各个政府部门分别管理的。另外个体制性障碍就是企业的大而全小而全的经营状况，市场经济要求社会化的专业细分，但现在分离进程非常缓慢，很多工厂都依赖自己的仓库和车队，使用率低运输成本高，破损率极高，这都是体制性障碍。除此之外，物流人才匮乏多元化投资环境发育不成熟等因素，也制约了我国物流标准化的发展。部门分割是目前亟待解决的问题，因为资源管理的体制性障碍直接造成了物流标准化管理工作的落后。尽管国家标准的行政主管部门是国家质检总局，但由于物流产业跨越了行业，标准的归口管理大多数设在各个管理部门的饿标准化技术委员会......”。

8、“.....集装箱标准的技术归口单位是交通部科学研究院，托盘标准技术的归口管理单位是铁道部科学研究院。而这些标准要达成统，需要进行很多协调工作，衔接难度非常大。在今年六部委上海物流会议之后，在行业协会和技术监督部门的推动下，些实质性的活动陆续展开。据中国物品编码中心主任张成海透露，我国的供应链过程管理与控制标准化技术委员会正在紧张筹备之中，秘书处设在中国物流编码中心，只要职能之就是开展物流标准化管理的协调工作，最大限度的实现技术标准的统。除了管理体制的问题外，市场化发育不足也是既有标准得不到推广的个重要原因。在市场经济中，技术标准通常是从行业自发需求中产生的。中国物品编码中心技术部李建辉介绍了个实例，新加坡原来没有自己的托盘标准，在与国外托盘租凭公司的竞争中，本地的专业物流公司逐渐形成规模，在行业协会和技术标准委员会的努力下，最终形成了自己的托盘标准。在我国，市场需求还没有形成足够的规模，国内除了宝供海尔等几家大企业之外......”。

9、“.....尽管更换了公司名称，但操作理念和规范还比较陈旧。由于标准化的普及有赖于产业自身的发育程度，在这些企业中推行物流标准化显然具有很大难度。些人认为，行政手段可以解决物流标准的推广问题，但事情绝非如此简单，没有市场基础的标准只能是空中阁楼，真正的动力必须来自市场本身。从这个意义上讲，建设物流企业和建设物流标准具有共同的目标。不少物流人对即将成为的供应链过程管理与控制标准化技术委员会抱有很高的期待，中国物品编码中心副主任张成海对此作了简要的介绍。我国的供应链过程管理与控制标准化技术委员会已经在案国际化方面先行步，加入了，多外名称是。由第页于中国已经在月日完成了入世的所有法律文件，加快管理模式和技术标准与国际惯例的接轨，势必成为委员会今后的重要工作方向。技术委员会本身并不具有过多的行政管理职能，物流应当由政府来创造产业发展机遇，行业规范则是在市场推动下自发完成的。有种观点认为......”。