1、“.....并向高速超高速方向发展。数控车削加工可用于加工铸钢钢纤维强化复合材料可用于加工水平垂直和倾斜的平面，以及台阶沟槽和成型表面等。当前车削加工仍是很基本很重要的加工方法之，在航空航天模具制造及精密微细加工等方面得到广泛应用，在很多工厂具有不可替代性。但是要想发展车削高速车削等技术，就必须研究影响车削加工的各种因素，如果不能对影响因素不能正确处理，是很难提高数控车削加工质量的，也更谈不上研究超高速车削等问题。数控车削加工质量控制的发展现状在数控车削方面，美日法德等国家的技术已相当成熟，他们早在上世纪六七十年代，就很好的解决了数控车削加工中出现的些技术问题，目前正在高速车削在常规切削数度下几倍十几倍的条件下进行的切削方向发展。例如美国，在七十年代及研制出最高转速的车床，近几年来日本在这方面进展也很快，把高端车削列为五大现代制造技术之。目前我国在这个领域的研究和取得的成果相对欧美日本等先进国家整体上还有定的差距......”。

2、“.....例如我国些高校在数控车削方面取得了些成果，在切削机理方面清华大学高技术陶瓷有限公司开发的氮化硅基陶瓷刀具以的超高速车削灰铸钢，可获得的刀具耐用度北京理工大学较为系统研究了软钢灰铸钢高强度装甲钢的超高速车削和粹硬钢钨合金和硅铁的超高度切削机理刀具磨损及刀具可靠性切削力和表面粗糙度及刀具的安全结构问题上海交通大学研究超高速切削硬铝时切削力和切削温度的动态规律，表明只有超过定临界速度，车削力和车削温度才开始明显下降，西北工业大学研究超高速车削钛合金时的刀具适配和参数优化问题在超高速机床方面，沈阳工学院研制超高速数控车铣床已取得阶段性成果。数控车削加工质量控制的发展趋势随着新兴的制造技术数字化制造技术的出现,数控车削加工技术得到了广泛的应用,同时以制造业为主要服务对象的车削刀具制造及应用技术也得到迅速发展。大量高速高效柔性复合环保的数控车削加工刀具及应用新技术不断涌现......”。

3、“.....如今,硬切削干式切削高速高效加工已成为现代切削技术的重要标志,并带动着切削加工技术水平的全面提高,已成为数控加工的关键技术。数控车削刀具材料的发展状况刀具材料发展的主要特点表现在以下两个方面方面硬质合金取代高速钢成为主要的刀具材料另方面超硬刀具材料使用比重大幅增加。硬质合金刀具对车削的开发越来越有针对性随着技术的发展,新材料的品种也越来越多,各种材料的加工性能也是各有千秋,针对于现代加工分工越来越细,刀具的使用也越来越有针对性,各个刀具公司也开发出相应的刀具。例如美国公司仅针对不同被加工材料的车削加工牌号就有加工钢材的加工不锈钢的加工铸铁的加工耐热合金的加工淬硬材料的加工非铁材料的,新牌号比原牌号平均可提高切削效率。同时在新牌号的开发中重视基体和涂层的优化组合。对于适合高速加工的牌号,其基体应有较高抗塑性变形的能力和富钴的表层及抗月牙磨损的涂层对于适合断续切削的牌号,基体和涂层都要有较好的韧性......”。

4、“.....分别用于灰铸铁的高速加工球墨铸铁的高速加工各种铸铁的中低速的断续切削加工,这种牌号分别采用不同的硬质合金基体和不同厚度的涂层。刀具涂层技术取得较大发展先进的涂层设备为涂层技术的发展创造了重要条件,尤其是涂层工艺技术,方面,在改进控制技术,提高等离子体密度提高磁场强度改进阴极靶的形状实现过程的计算机全自动控制等关键技术上取得了全面的进展,从而使涂层与基体的结合强度涂层的性能有显著的提高。如公司开发的涂层设备采用磁控溅射技术,从根本上避免多弧工艺的液滴问题,为解决磁控溅射沉积速率低结合力低的缺陷,开发了高电离化溅射技术,并在此基础上开发了高电离化脉冲技术,推出了能同时具有氧化物涂层的化学稳定性及硬质涂层的物理特性的系列涂层。另方面,涂层的品种也从常规的迅速扩展到特殊等涂层以及各种复合涂层和纳米涂层,并能对涂层的组分百分比结构在更大范围内加以控制和改变,以适应不同的被加工材料和不同的切削条件......”。

5、“.....日立公司开发的种涂层自成体系,除了常规的以外,还开发了以元素代替元素的涂层,有适用于硬切削的涂层有润滑性的涂层,在中添加使涂层细微化进步降低摩擦系数,更适用于铝不锈钢等粘附性强的材料的加工有超强耐氧化能力的涂层和在高温下具有低摩擦系数的涂层。纳米涂层的开发和推广应用,将进步提高切削加工的效率。复合刀具是数控车削发展的趋势开发多功能的复合刀具是当前刀具结构发展中的个趋势。为了发挥以车削加工中心和镗铣类加工中心为代表的数控加工适的切削速度。精车时应选用较小但不能太小的背吃刀量和进给量,同时依据刀具参数尽可能提高切削速度,以保证加工质量,提高生产率。切削液的合理选择切削液的主要作用是冷却和润滑。车削中常用的切削液是乳化液,数控车床可以选用号或号机油为切削液当有足够流量的切削液能完全冷却硬质合金刀具时,在车削钢等塑性材料时,以加冷却液为好车铸铁黄铜青铜等脆性材料时,般不加切削液......”。

6、“.....要加切削液。工件装夹方法的合理选择数控车床上装夹工件的方法与般车床基本样。如合理选择定位基准和夹紧方式,注意减少装夹次数,尽量采用组合夹具等。除般轴类零件用三爪自定心卡盘直接装夹外,对于些特殊零件,必须合理选择装夹方法,否则对零件的加工质量将带来负面影响,不能发挥数控车床高精度加工的优越性。例如细长轴零件在车削时,由于工件散热条件差,温升高,轴向因热变形造成较大的伸长量,如果用夹顶方法装夹,尾座顶尖就不能用固定顶尖固然其定位精度高,否则细长轴易产生弯曲变形,科学合理的装夹方法是改用弹性活动顶尖顶轴的右端,并且卡爪部位用钢丝过渡夹紧。车薄壁工件时为了防止径同夹紧力引起工件变形,可以采用轴向夹紧开口环过渡夹紧或用软爪夹紧的方法,另外可以在端预先留较厚的工艺凸缘用来装夹。待套筒加工完毕后再切除工艺凸缘......”。

7、“.....在我国,目前使用较多的是中小规格的两坐标连续控制数控车床。无论何种车床,何种数控系统,它们均有共同的编程特点在个程序中,可以采用绝对编程相对编程或混合编程。坐标轴方向采用直径编程,即程序中坐标以直径值表示。为提高工件的径向尺寸精度。方向的脉冲当量取向的半。数控车削系统备有不同形式的固定循环指令,可进行多次重复循环切削,以适用于加工余量较大的棒料或锻料加工。由于实际车削使用的刀具刀尖是个半径不大的圆弧,而在编程时则认为刀尖为个点,因此为提高加工精度,需利用指令进行刀具半径补偿。数控车削加工编程的方法手工编程指由人工完成,般适用于形状相对简单的工件。最短的空行程路线合理设置起刀点和安排回零路线均可缩短空行程路线。最短的切削进给路线合理选用循环指令,可缩短切削进给路线。零件轮廓的最后连续切削进给路线零件精车时,其轮廓的最后刀应连续加工而成,尽量不要在连续的轮廓加工中安排切入切出换刀及停顿,以缩短进给路线......”。

8、“.....般数控车床的工件坐标系建立在工件外端面中心,内端面中心或卡盘中心。自动编程当工件形状复杂,计算繁琐时就需采用自动编程,以提高工作效率,保证程序质量。自动编程是指编程的大部分或全部工作量都是由计算机自动完成的种编程方法。自动编程的方法很多,如采用编程等。随着计算机和编程软件的发展,自动编程的应用越来越广泛。掌握数控车床的操作技能操作者必须在完全熟悉设备并按操作说明书进行操作由于数控车床的型号和系统不同,其配置上的会有差异,系统代码和格式及操作和控制面板的布局也各不相同。所以要完全熟悉数控车床的操作面板控制面板按数控机床安全操作规程和操作说明书进行加工才能保证加工质量。掌握装刀与对刀技术装刀与对刀是数控机床加工中及其重要并十分棘手的项基本工作。装刀与对刀的好与差,将直接影响到加工程序的编制及零件的尺寸精度。只有掌握好装刀与对刀技术才能保证加工质量。对刀般分为手工对刀和自动对刀两大类。目前......”。

9、“.....常用的是试切对刀法。它可以得到较准确和可靠的结果。利用数控车床的仿真系统来检查程序程序在机床面板输入后必须先仿真,让加工程序在上模拟加工显示加工轨迹,看机床刀具的运动及模拟加工出的工件形状是否正确。通过程序仿真,可以检查程序是否正确合理,避免因程序而造成事故,从而减少设备和刀具的损耗,确保人身安全,保证加工质量。第五章总结通过这次毕业论文，让我对工厂实际零件的车削加工总体工艺流程有了定的了解和掌握，这对我今后参加工作将会有很大的帮助。通过这次毕业论文，使我意识到了自己存在的不足之处，使我也清楚了自己今后应该努力的方向，也使我对以前的知识有了更好更前面的温习和巩固，对以前的专业知识有了更深入的了解。由于毕业论文涉及到很多的专业知识，如公差与技术测量金属工艺机械制造工艺数控车床数控编程等等，因此毕业论文可以说是对我在大学三年来所学专业知识和技能的综合考察。但毕业论文的完成绝对不是学习的终结......”。