1、“.....同时还得由车桥的差速器来解决左右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次，需将经过变速器传动轴传来的动力，通过后驱动桥的主减速器，进行进步增大转矩降低转速的变化。因此，要想使轻型货车车桥的设计合理，首先必须选好传动系的总传动比，并恰当地将它分配给变速器和车桥。本课题的设计总体思路非断开式车桥的桥壳，相当于受力复杂的空心梁，它要求有足够的强度和刚度，同时还要尽量的减轻其重量。所选择的减速器比应能满足轻型货车在给定使用条件下具有最佳的动力性和燃料经济性。对载货轻型货车，由于它们有时会遇到坎坷不平的坏路面，要求它们的车桥有足够的离地间隙，以满足轻型货车在通过性方面的要求。车桥的噪声主要来自齿轮及其他传动机件。提高它们的加工精度装配精度，增强齿轮的支承刚度，是降低车桥工作噪声的有效措施。车桥各零部件在保证其强度刚度可靠性及寿命的前提下应力求减小簧下质量，以减小不平路面对车桥的冲击载荷，从而改善轻型货车行驶的平顺性。通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识......”。

2、“.....进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求具有足够的强度，以保证可靠地承受车轮与车架之间的作用力。保证真确的车轮定位，使转向轮运动稳定，操作轻便并减轻轮胎的磨损。前桥要有足够的刚度，以使车轮定位参数保持不变。转向节与主销转向节与前粱之间的摩擦力应尽可能的小，以保证转向操作的轻便性，并有足够的耐磨性。转向轮的摆振应尽可能的小，以保证汽车的正常稳定行驶。前桥的质量应尽可能的小，以减轻非悬挂质量，提高汽车行驶平顺性。预期的成果设计出轻型货车的车桥，包括主减速器差速器驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，配合其他同组同学，协调设计车辆的全局。使设计出的产品使用方便，材料使用最少，经济性能最高。提高轻型货车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少。改善轻型货车的经济效果，调整轻型货车在产品系列中的档次......”。

3、“.....推进轻型货车产业结构调整和升级，全面提高轻型货车产业国际竞争力，满足消费者对轻型货车产品日益增长的需求，促进轻型货车产业健康发展，特制定轻型货车产业发展政策。通过该政策的实施，使我国轻型货车产业在年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。政府职能部门依据行政法规和技术规范的强制性要求，对轻型货车农用运输车三轮车，下同摩托车和零部件生产企业及其产品实施管理，规范各类经济主体在轻型货车产业领域的市场行为。在轻型货车发展趋势中，有着很好的发展前途。生产出质量好，操作简便，价格便宜的轻型货车将适合大多数消费者的要求。在国家积极投入和支持发展轻型货车产业的同时，能研制出适合中国国情，包括道路条件和经济条件的车辆，将大大推动轻型货车产业的发展和社会经济的提高。在新政策轻型货车产业发展政策中，在年前，我国就要成为世界主要轻型货车制造国，轻型货车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场年......”。

4、“.....力争到年跨入世界强企业之列，等等。同时，在这个新的轻型货车产业政策描绘的蓝图中，还包含许多涉及产业素质提高和市场环境改善的综合目标，着实令人鼓舞。然而，不可否认的是，国内轻型货车产业的现状离产业政策的目标还有相当的距离。自年轻型货车工业产业政策颁布并执行以来，国内轻型货车产业结构有了显著变化，企业规模效益有了明显改善，产业集中度有了定程度提高。但是，长期以来困扰中国轻型货车产业发展的散乱和低水平重复建设问题，还没有从根本上得到解决。多数企业家预计，在新的轻型货车产业政策的鼓励下，将会有越来越多的轻型货车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享。设计内容由于本次设计车型有两根车桥，所以主要围绕前转向桥与后驱动桥展开，包括前桥中转向器以及转向器中的万向节，后驱动桥中的减速器，差速器，半轴，桥壳以及其他部分零件的设计......”。

5、“.....即普通的非断开式车桥，带有摆动半轴的非断开式车桥和断开式车桥。普通非断开式车桥带有摆动半轴的非断开式车桥断开式车桥图车桥的总体布置型式简图方案非断开式车桥图非断开式车桥普通非断开式车桥，如图，由于其结构简单造价低廉工作可靠，最广泛地用在各种载货轻型货车客车和公共轻型货车上，在多数的的轻型货车和部分轿车上也采用这种结构。它的具体结构是桥壳是根支承在左右驱动车轮上的刚性空心梁，而齿轮及半轴等所有的传动机件都装在其中。这时整个车桥驱动车轮及部分传动轴均属簧下质量，使轻型货车的簧下质量较大，这是它的个缺点。采用单级主减速器代替双级主减速器可大大减小车桥质量。采用钢板冲压焊接的整体式桥壳及钢管扩制的整体式桥壳，均可显著地减轻车桥的质量。车桥的轮廓尺寸主要决定于主减速器的型式。在轻型货车的轮胎尺寸和车桥下的最小离地间隙已经确定的情况下，也就限定了主减速器从动齿轮直径的尺寸。在给定主减速器速比的条件下，如果单级主减速器不能满足离地间隙要求，则可改用双级结构......”。

6、“.....不管它是前后或四轮驱动,差距是必要的,为顺利应用发动机功率的马路上。看到图图传输功率的汽车车桥必须通过个角的影响。在传统的流程引擎力量面前后轮驱动的车辆从发动机到移动驱动桥大约在条直线。然而,在汽车车桥权力必须被转变成直角从线的传动轴上和直接跳转到驱动轮。这是个小齿轮驱动齿轮来完成,它把个圆环形齿轮。环形齿轮系在微分住房,包含套小齿轮,每到轴。随着住房转动时,内部差动齿轮轴转动轮轴,也是连接到驱动轮。图三个组成部分典型的驱动桥总成。差动参见图图差压的安排是齿轮和两个功能允许后轮转向以不同速度转弯和分开时,二者之间的功率流后轮。所附插图都被提供,帮助大家了解这发生。在驱动小齿轮,它是由传动轴上,轮流转环形齿轮。环形齿轮,这是连接到微分案例,把格。齿轮轴,位于是个令人讨厌的家伙在差分案子里,是角度正确的刚性车轴,并将这个案子,。差动齿轮驱动齿轮安装在齿轮轴的旋转,以轴。微分侧方齿轮组驱动与齿轮插齿齿轮相啮合,把与微分住房和环形齿轮作为个单位......”。

7、“.....当两轮有平等的牵引力,插齿齿轮不旋转的齿轮轴上,因为输入力的插齿齿轮是平分秋色两个侧方齿轮组。当有必要把个角落,差动齿轮生效,并允许轴轴旋转速度不同。当内在的车轮减速时,其侧齿轮轴内轮也慢了下来。作为平衡齿轮齿牙负荷杠杆通过维持两个相等的齿轮,同时让不平等的速度在轴旋转轴心。如果车辆速度不变,和内心的车轮开始减缓到的车速度外部轮将加快向个百分点。然而,因为本系统被认为是个开放的微分,如果有个轮子卡住了如应成为在泥地或雪地上,所有的发动机功率可以转移到只有个轮子。图的概述微分齿轮的经营方针。和锁定差动式操作看到如图图和锁定差距提供驱动力方向盘,与在其他的最佳牵引轮开始旋转。这是完成离合器片,通过锥或锁定。离合器盘或者锥细胞位于即墨市侧方齿轮组和内部墙面微分案件。当他们被挤压的弹簧拉力,起经历的向外的力量从侧面齿轮三种不良反应的发生。电阻对侧方齿轮组产生更大的扭矩是对离合器包或离合器球果。有个轮子旋转快速不能发生......”。

8、“.....所以最重要的是,球队的齿轮和差压情况下转向以相同的速度,其他的车轮被迫以同方向旋转,和以相同的速度为微分案件。因此,应用动力方向盘,与更好的抓地力。锁差速器的工作几乎样的离合器和锥型,除了当限滑胎速度微分发生时,该单位将身体上两根轴旋转锁在起,他们,如果他们个坚实的轴上。图传输功率的差离合器圆锥或通过驱动轮拥有世界流的牵引力。识别个车桥金属标签通常是连接到轴总成的插头或道填料上封面。在生命的车辆,这些标签会变得失去了和其他途径必须被用来识别汽车车桥。是否有个汽车驱动桥或传统的运动,提高轮胎的后轮离开地面。把传输在公园自动或低手动,并试图把个驱动轮的手。如果驱动轴是个类型,它将是十分困难的或者不可能把轮子。如果驱动轴是常规的打开类型,轮子就会转动容易,和对方轮会旋转相反的方向来的。在中立的地方,再旋转传输后轮。如果轴是个类型,相反的摩天轮将在同方向旋转。如果轴是种传统的类型,相反的轮子会旋转相反的方向,如果它旋转。齿轮传动比看到如图图辆汽车的驱动桥据说有定的轴的比例......”。

9、“.....例如,个后方意味着从理论上讲,有牙齿咬住了环形齿轮为每颗牙齿在小齿轮或,用另种方式来说,传动轴上必须把次转动轮胎次。实际上,第比率,或许有颗牙上环形齿轮和颗牙上小齿轮。所划分的齿数小齿轮的齿数成环形齿轮,数值轴比的表达式。这也提供了种良好方法轴比值的确定到底是哪个是处理。另种方法来确定齿轮传动比是杰克和支持,使双方的车辆驱动轮是离地面。做个粉笔痕迹的驱动轮传动轴上。把传输在中立的。把轮子转,数数这些形成的个完整的圈数,使传动轴上半轴。转动的圈数,这使得在个完整的革命尚未开化出来的驱动轮接近轴的比例。如图数值比汽车车桥的数目的牙齿咬住了环形齿轮除以牙齿的数目小齿轮......”。