1、“.....按照有关规定进行编制。调车作业计划必须按照调车作业通知单规定的栏目逐项填写,不得简化。主要内容包括计划和实际起止时分作业场别班次调别调车领导人姓名调车指挥人姓名股道摘挂车数编解车次作业限制备注等。利用微机打印调车作业计划亦应符合调车作业通知单的内容及要求。但实际作业中，往往利用口头传达些短计划不超过三钩，内容只包括股道车数和些注意事项。不过事后要在新计划中补全。凡有关票据货票列车编组顺序表中有特殊运输要求的，以及根据现场作业需对调车作业有所要求的，都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明。调车作业从线全部牵出,应在备注栏内注明空线字样,驼峰解体时溜放车组或摘挂车辆及其以上应在备注栏内注明摘挂车的尾部车号。空线给车时应在备注栏内注明空线字样车号室里有两类工作人员是内勤......”。

2、“.....内勤打印编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号。其工作程序是等站调通知接票接车核对票据整理简报给站调送票。但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细，常常是谁方便谁就干下。唯独送票这个环节，因为根据作业量问题有时候要开趟车。所以有时候就把几趟车的票攒到起块送。虽然与规定有所不符，但是考虑到实际的作业情况，也算是情理之中，这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方。货运单据的传递保管和交接办法。由货运车间货票传递员负责货票的传递工作。二各工种间移交货票，均凭货运票据移交簿登记签认交接。下列岗位人员处设置货运票据移交簿三装车的货票，制票作业完成后，货票传递员随时送交简子沟场或阳泉场车号长处签收，确保开车前个半小时将货票送到。如遇紧点列车，有关人员要加强联系，保证列车正点出发。遇现车与票据不符时，由车号员通知内勤货运员，由货运员负责修改票据......”。

3、“.....由内勤分开后交货票传递员送至简子沟，如有关情况不能明确掌握时向调度询问。四到达卸车货票车号员应在接车作业完毕后，及时将卸车信息报告站调。货调根据班计划阶段计划与站调联系，利用现车信息系统查询卸车安排作业，通知货运内勤及时取回货票，货票传递员取回货票后，交内勤货运员保管并登记卸车清单。卸车完了送交日勤到达通知处理。交付后的货票分整车零担集装箱装订成册保管。五关于扣留倒装整修车辆作业及货票传递的作业办法，商检扣留的倒装整修车，应立即通知站调甩车，并及时做出普通记录。列检扣留的倒装整修车，列检值班员及时通知车站调度员并填发。站调应及时通知商检有关内容，商检做出普通记录并要求列检值班员签认。凡商检所做的普通记录，应及时送交该场的车号长签收。车号长负责撤出该车的货票，并将普通记录附于货票内。商检或列检要求倒装整修的车辆，不管本班甩车与否......”。

4、“.....站调接到商检或列检要求车辆倒装整修的通知后，除按规定要求有关人员做出普通记录证明外，还应建立登记制度，将日期车次车种车号发站到站品名扣车人姓名登记清楚后转交货调签认。倒装整修的车辆，站调与货调联系倒装整修地点，安排计划送达，由货调通知货运值班员负责处理，本班送到的车辆原则上本班内处理完毕。倒装完了，货运编制普通记录附于货票内。车号员的工作要求我认为有三条眼明手快心细。接车时，车列不会因为车号员抄车而有丝毫的减速，要求车号员必须做到眼明手快，否则漏抄辆车就会影响后续作业，而为了补漏，只能自己跑到现场重抄。费时费力不说，还会受到责罚。而核对现车编组货票的工作则格外要求心细，上述这些单据无例外都是长串单调且相似的编码数字等，逐看下来便已是令人头晕眼花，还要与人核对，稍分心错上行便是谬以千里。最严重的后果便是货票分离，作为车号员来说，这既是最大的差池。实习期间，若非师傅把关严......”。

5、“.....不过，随着设备进步，铁路系统的信息化程度不断提高，我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史。而人工抄车过段时间内将会生成电脑自动化,车站客运工作为完成各项客货运及运转工作，编组站般具有如下的技术设备供接发列车进行调车和装卸货物用的配线到发线牵出线装卸线等供服务旅客用的旅客站台及站舍等供货物作业用的货场及仓库等信号联锁闭塞设备及通信设备。编组站服务质量直接影查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。五调研结论和建议结论作为名在职职工，我只能尽量把自己的工作和实习合二为边工作，边实习。通过实践印证自己在书本上得到的知识。理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理累付诸于实践才能使理论得以检验。同样，个人的价值也是通过实践活动来体现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志......”。

6、“.....并将知识应用于实践，但仅仅在思想的层面上认识到这点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。做到要想学会做事，首先学会做人。要全身心融入铁路这个大家庭我很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的员感到深深的自豪,作为名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战从行动上要积极主动地做好分内工作。要有紧迫感和大局意识主动去适应改革，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天......”。

7、“.....随着企业改革力度的不断加大，提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，不断提升理论素养，增强责任心给自己补充能量，以适应竞争环境。克服松懈心理，树立生活工作目标，化劣势失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干吃苦耐劳艰苦奋斗。另外，加强学习党的些基本方针政策以及铁路改革的些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。积极向党组织靠拢，树立科学发展观马列主义毛泽东思想邓小平理论和三个代表重要思想是我党的根本指导思想，也是指导我们工作进步的取之不尽用之不竭的理论资源。其博大精深的内涵随着时代的进步而不断丰富和完善。只有不断地学习才能认识其精髓，也只有不断学习，才能灵活掌握和运用，成为推动我们事业前进的有利武器......”。

8、“.....是对上述指导思想的丰富和发展。我还不断加强自身修养，在思想上积极寻求进步，作为名入党积极分子，不断的学习，按时进行思想汇报，进步向党组织靠拢，争取早日加入中国共产党。同时积极的参与车站的建设活动，帮助有需要帮助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼自己吃苦耐劳的精神。今后努力的方向在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中知识的匮乏，刚开始的段时间里，对些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。总以为课本学的不错，旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到学无止境的含义。这也许是我个人的感觉。不过有点是明确的，即课堂教育与社会实践的关系，以课堂为主题，通过实践将理论深化。千里之行，始于足下，这短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的段重要的经历，也是个重要步骤......”。

9、“.....可以避免我毕业后的眼高手低现象。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我生中的笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会的做人的个最基本的问题。对于自己来说，需要学习的东西很多，他们就是最好的老师，正所谓三人行，必有我师，我可以向他们学习很多知识道理。二建议应扩大警察查证权。在去年月份的全国两会上，曾有人大代表对居民身份证法第十五条提出质疑，并提出议案要求修改这规定。据提出这议案的来自上海市的全国人大代表陈旭讲，他的议案的核心观点是身份证不是公民的基本权利，所以不会侵权。陈旭认为，居民身份证法第十五条规定......”。