1、“.....年以万辆的年总产量连......”。

2、“.....整车的高速发展带来了汽车后市场的广阔空间。虽然中国汽车工业增长的速度在进入新千年第二个十年开始放缓，但仍将维持的低速增长，至年将超过万辆。到年月底，中国汽车保有量超过亿辆，而摩托车的则超过亿辆。根据中国汽车工业协会的预计，汽车保有量以后每年仍将以的速度增长，到年将超过亿辆。汽车整车的高速增长总体仍是有限的，对于汽车零部件企业而言，庞大的汽车保有量及年左右的车辆使用寿命所带来的维修和保养，使得汽车零部件在维修市场的需求远大于主机配套市场。所以汽车维修市场也是各汽车零部件企业最为重要的个竞争市场。当中国的维修市场不是很成熟，汽车维修主要是以店来完成的，整车纯正配件的保证，整车企业授权并培训的专业服务，良好的服务水平，整车三包期内的免费更换，都使得店在维修市场中有独特的条件，而又受整车厂的限制，必须采购整车厂统配送的配套零部件，所以在以店为主导时期，主机配套来进入维修市场是最有效的手段......”。

3、“.....由于方便和价格两个主要方面的影响，三包期过后，很多车就不再店进行修理了，店的市场地位也受到了很大的挑战，目前的比重也越来越弱。目前，汽配城集中了绝大多数维修市场汽车配件的销售商，他们已成为了中国维修市场汽车配件的主体，国内维修用汽车配件的是通过汽配城进行配送或批发到全国各地修理厂或最终用户。因此汽配城是国内最典型最重要的汽车配件流通集散地。汽配城，它本身是种非常有效的汽车零配件及用品的销售渠道，也是目前主要的汽车配件后市场的主流通方式。但是由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大的缺失，政策上也缺乏进行必要的引导，其现状是经销商的数量大，规模小，素质低，与制造商相比，单个的经销商无价格的决定权，加上成熟的品牌产品在后市场均有定的市场占有率，信息化越来越发达，使得产品的价格越来越透明，经销商的利润越来越低经销商基于利润的考虑，往往经营些产品质量较差，甚至假冒伪劣配件......”。

4、“.....所以汽配城这典型的模式也受到了越来越多的挑战。中南大学硕士学位论文第章绪论目前在国内的汽车配件后市场中有多模式在不断的创新和实践，全国性或是区域内的汽车配件销售连锁制造企业以连锁或是其他方式进入汽车配件流通领域经销商联合组团增强实力与制造商压价并为了规避价格透明的风险而用经销商品牌销售经销商和制造商通过电子商务这途径而降低中间环节，直接销售给最终消费者。各种模维修市场体系的汽车配件销售。而维修市场配件销售体系又通过了仓储式经销商实际上也是个配送中心和零售商配送中心两个配送中心来完成批发和零售两种销售模式。这种模式与日本整车和维修两个市场容量大，市场体系完善，消费者成熟，用户较多的特点相适合。这个渠道模式采用配送中心的形式符合消弱者分散，单次采购量小，采购次数频繁的汽车配件销售特点。这种采用配送中心的形式来完成维修市场配件销售的形式对于火炬火花塞公司的渠道策略有定的借鉴意义......”。

5、“.....零售的比例不是很大，单独的零售商配送中心的设立在近期内的意义不大。生产厂家零售批发商第二层批发商第层整车厂自制件原产供应商原厂件非原厂供应商副厂件整车厂售后部门零售分销商快修集中管理部门特许经销商配件批发商特许经销商维修站车身车间加油站超市快修车辆用户整车占据的售后市场的售后市场中南大学硕士学位论文第四章维修市场渠道影响因素调研和国外经验分析美国模式在配套渠道维修市场分销渠道零售渠道三种不同的细分市场采用了不同的模式。与整车配套体系相关通过整车零部件供应中心完成，维修市场汽车配件通过供应商配送中心来完成，零售市场则通过零售商配送中心来完成。这种模式在体上与日本基本致。这种通过设立配送中心的模式来拓展维修市场对于目前国内汽车配件销售而言是很有借鉴意义的。而且批发商以仓储式经营方式主要形式，其主要的目的是执行网络中的配送功能，而在零售方面的连锁经营方式......”。

6、“.....销售对象仍以批发商为主，也有定量的修理厂，这与美国通过连锁店销售给直接用户有定的不同。欧洲模式根据汽车配件的供应商不同，而有不同的渠道模式，但是都有较为完善的级批二级批和零售层次。整车厂的自制件是通过整车的售后部门销售给特许经销商，由其销售给下级的特许经销商再给最终用户，这模式基本上是国内的店模式而原产供应商则通过了各类批发商或是维修站，快修的方式销售给最终的用户，而非原厂供应商则主要是通过零售或是快修的形式销售给最终的用户。这种较为完善的层级体系与国内目前的销售体系较为符合，这种模式与美日有定的不样，除整车厂外没有专门的配送中心，而是更多的是通过批发商快修维修站销售给终端用户。这种模式对于国内而言，由于地广，各区域的发达程度不样，要想提高渠道的到达率，必须有很多加盟的快修店或是的维修站建立业务关系，这样厂家的管理难度和服务的及时性难以保证，不太适合目前国内企业......”。

7、“.....在国内汽车配件维修市场建立了较好的渠道网络，对生产企业品牌知名度的提升也起到了很好的作用。总结三个发达国家的汽车配件渠道模式，结合火炬火花塞公司目前在维修市场面临的问题，笔者认为通过借鉴美日设立配送中心的模式，在各区域建立销售中心，由区域销售中心为基地来开发各自区域内的下级网络或是采用美国建立连锁店的模式，通过全国各地的连锁来扩大渠道到达率或采取欧洲利用快修或是维修站的模式，减少中间环节，直接服务于消费者来扩大市场占有率。这三种模式都是公司可以考虑的渠道策略。中南大学硕士学位论文第五章火炬火花塞公司配件维修市场渠道营销策略优化研究第五章火炬火花塞公司配件维修市场渠道营销策略优化研究渠道优化设计目标火炬火花塞公司战略目标公司大股东潍柴集团的战略愿景是成为国际领先的以动力系统为核心的运输及工程设备提供商以整车动力总成汽车零部件作为核心业务板块，充分发挥各企业的协同效用，有效整合资源体系......”。

8、“.....利用集团优势建立国际销售网络，来实现公司快速已发展。火炬火花塞公司在总公司的总体战略框架下，作为集团汽车零部件核心业务板块的主要企业，通过加强技术研究产品研发，提升产品质量水平，拓展国内外市场，提高火炬品牌影响力，特别是在国内合资品牌配套比例提升，国内维修市场占有率进步扩大，国际市场比例逐渐提高等三方面，同时加大火花塞为园心的高压线点火线圈等发动机点火系统零部件的开发。加大公司的全球市场份额和提升品牌知名度，将火炬火花塞打造成国际内第国际第三的全球领先的点火系统主要零部件供应商。维修市场是公司战略发展重要的市场，公司在此市场的主要目标是持续提高公司产品的市场占有率，进而提高公司品牌的知名度和产品的到达率，占住维修市场竞争主导地位，为企业的持续发展打下良好的基础。火炬火花塞公司渠道优化目标面对市场竞争环境和不断变化的新形式，公司渠道营销策略也需进行调整。根据市场条件......”。

9、“.....研究确定了火炬火花塞渠道优化的目标是规范渠道管理，增加扩网能力，增强火炬品牌影响力，增加渠道控制力，培养渠道成员忠诚度，而最终的主要目标是最大化提升公司产品市场占有率。最大化提升公司产品市场占有率结合市场新变化和公司目前渠道存在的不足，优化现有的渠道模式，尽可能地通过各种手段来加强省级市场的占有率，同时利用公司自身和代理商的实力来实现公司向二三线市场的拓展，最大化提升公司产品市场占有率，以保证公司持续快速发展，同时不断防止竞争对手在不同的细分市场对公司进行进攻，保持公司在国内市场的领先地位。中南大学硕士学位论文第五章火炬火花塞公司配件维修市场渠道营销策略优化研究增强火炬品牌影响力当制造领域与销售领域的力量对比发生转移时，制造商的品牌建设能力不断下降，越来越受控于经销商时，对制造商来说要想获得短缺经济时代对经销商的控制能力必须加强品牌建设，提高产品能提供给顾客的溢价价值，毫无疑问......”。