1、“.....据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示，以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在打车难等候时间过长服务质量差等问题。出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大。综上，从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际需求量仍有定差距。建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成的相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区般不包括市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。指标分析以下是根据大量市场调查得到的真实数据台出租车每日的营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元，哈市出租车起步价元燃油附加费元......”。

2、“.....公里外每公里元。根据以上数据，可以计算出哈尔滨市出租车有效里程利用率，计算方法如下以捷达汽油车型为例每日行驶总里程数每日消耗燃油费每公里油耗公里。每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费批次。每日有效载客里程公里。计算方法元，元，公里公里，公里综上得出有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程指标解释有效载客里程，是指出租车在正常运送乘客时所行驶的里程数，即能够给司机直接带来营业额的行驶里程数。日行驶总里程，是指出租车日内在路面上行驶的总里程，包括运营里程空驶里程。哈尔滨市的出租车有效里程利用率已经处在高位。在特殊时段如上下班高峰期风雨雪等特殊天气时及重要节假日，有效里程利用率甚至超过，而只是天内的平均数。按照我国大部分主要城市使用的参照标准，正常来说，城市出租车利用率高峰期在左右，白天为，全天利用率是是合理的。要满足老百姓的需求，乘车控制率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要采取缩减车辆总数的措施......”。

3、“.....综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是绝对可行的。与沈阳长春横向比较根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将东三省省会城市哈尔滨沈阳长春的出租车行业基本情况做下横向的比较，如下表市区面积平方公里建成区面积平方公里户籍人口万人主城区户籍人口万人人均年收入万元现有出租车数量台主城区出租车人均拥有量台万人哈尔滨长春沈阳通过比较可以看出，哈尔滨市主城区出租车万人拥有量低于长春沈阳。于长春比较，哈尔滨市建成区面积大于长春，主城区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较长春少台。与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数比较意义不大。综上，我们认为哈尔滨市内增加投放出租车台以内是可行的。三行业门槛分析年最新发布的哈尔滨市城市出租汽车客运管理条例，对于进入哈尔滨市出租车经营行业的企业提出了具体要求第十条出租汽车经营权实行许可制度。出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为年。有偿出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车经营权......”。

4、“.....第十二条企业申请出租汽车经营权应当具备下列条件具有符合规定的固定办公和停车场所二具有相应的经营管理制度三具有良好的企业信誉四具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆五具有与经营业务和规模相适应的技术财务安全和经营管理人员六法律法规规定的其他条件。哈尔滨市出租车总投放量由政府掌握，经营权的审批及发放受到严格控制，且批量购臵车辆及运营权的投入需求很大，所以该行业进入门槛比较高，般不会出现新增竞争对手过多的情况。四行业发展及投资前景预测出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算是个传统行业了。经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营管理特色，同时在制度上仍在不断改革创新。随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长，国民出行可以选择的交通方式越来越多。由以前的自行车为主逐步过渡到以公共交通系统和私见附表。代缴规费及车俩保险项目代驾驶员缴纳的各项规定费用及车辆保险费用元月台营业税城建税教育费附加个人所得税保险费合计......”。

5、“.....元人民币。规定费用及保险费用年总支出预算元人民币。员工五险金支出预算公司管理团队五险金出租车员工人五险合计每个月支出,每年支出,八年共支出具体五险金各项缴费基数参见附表。第四部分投资方案及收益预测公司成立之初，出租车经营缓冲期在下列方案中设定为个月，所以经营期设定年限是年。由于出租车租金为经营期整体费用，无法分割，所以下列每年总收入是采取加权方法获得。根据目前哈尔滨市出租车从业企业整体情况调查的结果，和我公司现有情况，我们设计出以下五种方案，具体利润预测如下表五种方案年利润核算表方案方案二方案三方案四方案五年营业总收入其中营业收入年营业总成本营业税城建税,教育费附加......”。

6、“.....资产减值管理费用财务费用经营期内利润总额减所得税经营期内净利润归属龙江交通的股权利润以下是种方案的年收入和总收入的计算方法方案每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金,合计,台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计方案解释每车次性缴纳,元人民币，然后每天缴纳元人民币给公司。无其他费用。由这个方案计算的话，我公司大概收入如下每年按天计算快速回收成本,元台元人民币。公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算,元人民币每年利息收入约为元人民币。经营期内利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币。方案二每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金,合计,台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计,方案二解释每车次性缴纳,元人民币，然后每天缴纳元人民币给公司。无其他费用。由这个方案计算的话......”。

7、“.....元台元人民币。公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算,元人民币每年利息收入约为元人民币。年利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币方案三每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金,合计,台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计方案三解释每车次性缴纳,元人民币，然后每天缴纳元人民币给公司。无其他费用。由这个方案计算的话，我公司大概回收成本如下每年按天计算快速回收成本,元台元人民币公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算,元人民币每年利息收入约为元人民币。年利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币。方案四每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金,合计,台出租车收入台出租车次性缴纳租金合计方案四解释每车次性缴纳,元人民币，然后每天缴纳元人民币给公司......”。

8、“.....由这个方案计算的话，我公司大概回收成本如下每年按天计算快速回收成本,元台元人民币。公司快速回收成本元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算,元人民币每年利息收入约为元人民币。年利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入经营期内日费收入元次性交纳租金收入人民币。方案五每年收入元经营期收入元每台出租车收入每台出租车次性缴纳租金返还返还,合计,台出租车收入台出租车次性缴纳租金返还返还合计方案五解释每车每天缴纳元人民币给公司，另需缴纳押金元，合同期满后返还元。无其他费用。由这个方案计算的话，我公司大概回收成本如下每年按天计算公司收取每台出租车抵押金,元人民币，台出租车共计元人民币，如按银行大额存款协商年利率计算,元人民币每年利息收入约为元人民币。年利息总收入约为元人民币，但利息不计入营业收入，计入财务费用冲减成本。出租车经营期收入为元人民币。经整体数据测算结果得出，第五种方案为最优方案，净资产收益率可达到......”。

9、“.....是城市的经济命脉，直接影响着城市的形象与发展，更影响着在城市里生活的每个市民的生活质量。哈尔滨市道路交通状况多年来直不是太好，尤其近两年，方面，由于哈尔滨市城区同时进行道路拓宽改造工程和地铁修建工程，再加上机动车数量猛增，导致主干道拥堵严重，使得出租车周转缓慢另方面，城市周边的新建小区带动了城市周边地区的发展，使得出租车营运的范围越来越大。此外，城市人口的增加居民生活和收入水平的提高，出租车成为越来越多市民的代步工具。因此，目前哈尔滨市现有的出租车数量处于紧缺状况，以至于出现市区早晚高峰时段打车难问题。此次投标的台新增出租车如果投入运营，将会在定程度上缓解打车难问题，为市民出行提供便利。二提供就业机会目前，我国的就业形势十分严峻,就业压力十分沉重。近年来，哈尔滨市大力拓展就业渠道，增加就业岗位，但劳动力供大于求的格局依然存在，就业结构性矛盾仍然突出，劳动就业形势不容乐观。其中，第三产业就业比重小于劳动力增加比重，因此......”。