1、“.....又分布在企业外部的不同合作伙 伴那里。从企业产品的价值实现过程来看，物流成本既与企业的生产和营销管理 有关实现产品的场所和时间效用，又与客户的物流服 务要求直接相关作为与客户互动的界面要让客户满意。所以，即使有了这样 个看起来简单明了的概念性公式，但企业对物流总成本的准确把握实际上的难 度很大。 现实的来看，我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储 和运输成本，而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本， 。这不仅是现代物流管理知识普及不够的问题，把握物流总成本在实际操 作上的难度恐怕也是个主要原因。 顺便指出，基于活动的物流成本测算方法也是为了 适应物流服务的过程特点和跨越现行会计制度的缺陷而被采用的。但是，这种管 理会计方法的有效使用首先必须弄清楚物流成本和物流服务行为的互动关系，其 次必须有套能够控制物流活动过程的预算体系和物流服务绩效管理指标体系 相配套......”。

2、“.....但它们的实际应用离物 流成本管理实践的要求还存在相当的距离，。 跨越现行会计核算体系的障碍 尽管发达国家的企业物流成本在销售额中的比重平均在之间般认 为，我国企业的物流成本占销售额的比重在之间，但还是有专家认为这 个水平不仅是太高了，而且对企业供应链管理的未来发展构成了最大的挑战 。 更为严重的是，自从管理大师首次提出物流管理是 块尚未被开垦的处女地以来，已经过去整整年。虽然从那时以来物流管理 理论，企业的物流管理运作和物流服务市场均取得了很大的发展，如美国的物流 成本占当年的比重从年的降到了年的，同时，第三方 物流市场的份额在年也已经达到了的份额，即亿美元的 规模。但是，我们不无遗憾的看到，即使在美国这样个物流管理比较成熟，其 物流支出占当年的比重几乎成为我们进行物流研究的唯参照系的国家......”。

3、“.....有的被调查者回答说不知道本企业的 物流成本是多少。不知道物流成本的大小和结构，企业管理者又是依据什么来决 策降低物流成本和增强企业的核心竞争力呢我们也不能过于迷信。 由此可见，恐怕不少美国企业在物流管理方面也是采取的摸着石头过河的方 法，而且摸就是年。只不过河水清些，摸的经验比我们多些罢了。应 该说，资本主义生产关系的逐利本质，市场经济体系的竞争压力和比较完善的会 计核算制度，在种程度上增强了美国企业对物流成本的模糊控制能力。这实际上也给我们的物流成本研究以启示 物流成本研究的重点应该放在对企业物流成本数值的精确性的追求上，还 是应该放在对物流成本关系的研究上呢显然，答案应该是后者。 物流成本的总量研究不能代替微观的企业物流成本的支出研究。 正如黑箱理论告诉我们的当我们由于知识的局限性还无法弄清个， ， 下面我们就结合报告的内容对这些数据的来源做简要的分析，以期从中获 得我们研究物流成本总量的线索和借鉴......”。

4、“.....物流总成本由运输成本，存货 持有成本和物流行政管理成本三部分构成。这就是先生贯所持有的物 流总成本研究的基本理念。 我们还注意到先生在给出物流成本结构时，特别注明了所使用的方法来 自于哈佛大学教授博士等的专著第 二版，还用了个方法论这样的大词。可见该书的内容对其 研究的影响是巨大而深远的。 事实上，教授等在书中阐述的研究 物流的方法就是系统论的方法。其主要的观点可以归纳为以下三点 企业的各种物流活动之间，企业物流活动与企业的经营管理和客户服务之 间存在着普遍的内在联系。所以，在考察个别物流系统要素的行为变化时，应尽可能的进行多方案的分析比较，以发现相关系统要素之间的互动关系。 企业物流系统管理的模型包括四个层次是系统要素存货设施，运输 设施，物流费率和服务。二是系统关系采购策略，产品定价策略和客户服务标 准。三是系统设计系统需求，存货模型，选址模型，调度模型和整合模型......”。

5、“.....包装和物料搬运，从此，交通和运输，组织结构，绩效 评估和控制，以及跨组织边界的管理。 所谓对物流活动的系统管理就是在进行物流管理决策时，要对各种物流活 动成本及它们相互间的关系，在既定客户服务水平的约束下，进行有效的技术经 济权衡。换句话说，所有的物流活动和结果都可以换算成物流运作 成本，不管是直接的运输成本，还是存货占用资金的机会成本，还是客户用脚 投票所产生的缺货成本。 由此可见，先生在研究报告中使用美国商业物流系统 这个术语，并以全部商业系统的存货管理水平及其对宏观经 济运行质量的影响为始终不变的研究主题就毫不奇怪了。 有关数据来源 就运输成本而言，先生是直接从美国运输基金会 出版的美国运输年度报告 中获取得。运输基金会是个成立于年的非盈利的慈善组织。 该基金会的定期出版物为运输季刊。迄今，已经出了第版美国运输年度 报告。其中，与发货人相关的成本包括 了货主企业运输管理部门的运营费用和货物装卸费用......”。

6、“.....但该项成本是如何估计和测算的，目前还不得而知。就存货持有成本而言，注明的数据来源包括美国商务部的国民收入和生产核算 报告，当前商业状况调查 和美国统计摘要 等。但是，有两点要特别注意是仓储成本测算时涉及到公共仓库 和企业自有仓库这两块。公共仓库的仓储成本数据可以从美国商务部人口普查局 ，的服务业年度调查报告 中获取。而企业自有仓库的仓储成本数据则 是先生自己测算的。二是全部商业存货，包括了农业，采矿业，建筑 业，服务业，制造业，批发业和零售业的数据。 有关计算方法 就物流行政管理成本而言，先生自年开始撰写美国物流年度报 告时起就是按照全部物流成本的来测算的。即用乘以存货持有成本和运 输成本之和。 但是，有关存货持有成本的测算就不那么简单了。先生直是用 公式来测算存货持有成本的。所谓公式实际上是 个由创立于年的企业存货持有成本 的分配模型。如表所示......”。

7、“.....整个市场经济制度实际上就建立在切经济活动的 可计算性基础之上。但是，在现行会计核算体系的框架内，恐怕还没有什么其它 的成本分配比物流成本的分配更困难的了。虽然现代物流管理的理念引入我国已 有余年，但毋庸讳言，我们对物流成本的测算分析和研究，无论是总量的， 还是企业实际支出的，还是行业标杆水准的，基本上还处于雾里看花的阶段。 可是，如果没有对物流成本尤其是其结构的正确的不是准确的把握，就很难 去讨论企业物流管理的改善，更不要说去研究企业的核心竞争力了。 物流成本研究的目的 无论如何，企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本 。我们之所以要研究企业物流管理，就是要寻求降低物流总成本和增强企 业竞争优势的有效途径。 在买方市场条件下，客户具有终极话语权。因此，企业要保证其市场地位，就必 须尽可能满足客户服务要求。显然，满足客户服务要求的过程还受到企业投入资 源的能力制约。所以......”。

8、“.....合理的控制存货既不能损害客户服务水平，也不能使 企业因为持有过多的存货而增加成本就成为物流管理或物流成本控制的首 要任务。所以，把物流管理理解为对处于运动运输和静止仓储过程中 的存货的管理就更具有物流成本控制的操作性意义。 因为物流成本不是面向企业经营结果，而是面向客户服务过程的，所以，物流成 本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。 毫无疑问，物流成本已经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重要的战略决 策资源。我们对物流成本的研究就是为了掌控这战略资源。 二跨越物流成本研究的障碍 由于企业现有的会计核算制度是按照劳动力和产品来分摊企业成本的，所以在企 业的损益表中并无物流成本的直接记录。物料回运成本常常包含在货物的购 入成本或产品销售成本之中厂内运输成本常常是计入生产成本的订单处理成 本可能包含在销售费用之中部分存货持有成本又可能包含在财务费用之中，等 等。可是......”。

9、“.....所谓的节约物流成本又 从何谈起呢物流成本管理的现实要求和现行会计制度之间的技术性冲突是显 而易见的。 方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景，另方面是物流成本在现行会计制 度的框架内很难确认和分离，所以，至少是在现阶段，物流成本仍然是物流业界 的个无法承受的爱。 开发物流成本测算的可操作性模型 从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看，物流成本是与物流管 理，物流系统，物流功能，客户服务，物流信息和物流绩效等具有同等重要性的 基本概念。显然，如果没有对物流成本管理的研究，物流管理学的理论体系是难 以建立的。 个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为 企业物流总成本运输成本 存货持有成本物流行政管理成本 显然，这是根据物流管理的基本功能活动来分类考虑的。 但是，由于物流管理运作具有跨边界由普遍的协同运作要求所决定和开放性 由客户服务要求所决定的特点......”。