1、“.....提高城区交通条件是加快经济 发展的必要。 提高城市的品位 完善城市基础设施，提高城市品位和知名度，就是要积 极推进城区基础设施改造，促进区域经济协调发展，从目前 情况看，我市区域内城区改造情况十分理想，项目实施地改 造是进入的窗口，它的改造成为市大亮点，提质 改造建设标志着城区改造中又件重要实事。对市的市 容市貌起到了非常重要的作用，为提高城市品位打下了 基础。因此，本项目的建设对于促进区经济的发展，改善 该地区的出行条件，提高居民的生活质量有着重要的意义。 加快扩展城市规模，提升城市综合实力 十二五期间，随着市经济社会快速发展，加快 扩展城市规模，提升城市综合实力，增强城市带动能力，促 进城镇化和工业化协调发展显得尤为迫切......”。

2、“.....市城市建设 将进入到以快速发展统筹优化为特征的扩容提质加速推进 时期，城市空间优化布局调整城乡统筹发展将成为主要 特征。该项目的完成，将进步打造城市核心区，提高 大道至巴咀坳，三角坪交叉口及静安路交通质量，城区路网 结构，完善路网体系，拓宽和改造延伸主次干道，大大改善 目前的这种状况，消除安全隐患，保障人民的生命财产安全， 方便居民的生产生活。 建设内容与建设规模 建设内容 本项目建设内容主要包括大道至巴咀坳提质改造， 三角坪交叉口及静安路沥青路面，道路两侧路灯情况等。 建设规模 本项目建设规模主要包括 大道至巴咀坳全长米，宽米，三角坪交叉口 及静安路全长米，宽米米 沥青路面工程总面积平方米 绿化工程总面积平方米 路灯工程米，高杆灯盏 给水工程给水管米 路面标线工程总面积平方米 电子警察及电子监控系统工程。 项目建设总投资万元......”。

3、“.....推进互动。选址必须尽可能与城市建 设整体规划相适应。同时，项目的建设必须坚持高起点高 标准高质量，使之具有前瞻性。 ⑫整合各种资源，提高投资效益。项目选址必须坚持经 济性原则，最大限度地合理利用城市现有的基础设施和规划 条件，最大限度地减少投资规模，提高投资效益。 ⑬项目选址必须坚持以人为本，充分考虑城区道路改造 的性质，最大限度地营造个环保节约的施工环境。 地理位置 市境地处湖南省东北角，东经 ，北纬。市域西北滨长江水道与湖 北省监利洪湖隔江相望东南依幕阜山与本省岳阳县和湖 北省通城崇阳赤壁毗连东西北三面嵌入湖北省境， 是湘鄂两省交界之地，扼控由湘进鄂由鄂入湘的咽喉，自 古以来就是兵家必争之地，素有湘北门户之称。全市共 辖个乡镇，个街道办事处，个村居委会，总 人口人，总面积平方公里，其中，耕地面积 万亩......”。

4、“.....该地区为微丘地形，交 通便利，环境安静，适合项目建设。详见附图市长安路 三角坪转盘火车站广场道路改造设计图。 建设条件 气候条件 市属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，热量充 足，雨水集中，无霜期长。年日照，年太阳辐射 总量为月平均气温约，七月平均 气温约年平均气温，无霜期 年降雨日，降水量。 地形地貌 全市属幕阜山脉向江汉平原过渡地带，地貌多样交相 穿插，整个地势由东南向西北倾斜。本项目位于市城区， 项目用地为微丘地形。 工程地质及水文条件 拟建场地地质结构相对简单，地基土层层位比较稳定， 工程地质条件较好。地下水对钢筋混凝土般无腐蚀性，适 宜建构筑物的建造。 水资源较为丰富，长江流经市境西北边沿，全长公里。 境内河流众多，桃林河坦渡河源潭河蜿蜒北注长江。 地震 根据建筑抗震设计规范......”。

5、“.....特征周期为，抗震设防基本烈 度为度。 项目工程设计 规划设计依据 ⑪中华人民共和国城市规划法 ⑫城市规划编制办法 ⑬市总体规划 ⑭市长安路道路改造施工图 ⑮现场勘测调研。 规划设计原则 ⑪建设用地应根据批准的建设计划，坚持科学合理 节约用地的原则，统规划，合理布局。 ⑫总平面布局功能分区应明确，各分区之间既应相邻， 又应有相应的隔离设施。 ⑬区内的道路应使各功能分区联系畅通安全应有利 于各功能分区用地的划分和有机联系应根据地形气候 用地规模和用地四周的环境条件，结合项目的特点，选择安 全便捷经济的道路系统和道路断面形式......”。

6、“.....结合项目的特点，选择安 全便捷经济的道路系统和道路断面形式。 采用的标准规范规程及规定 城市道路设计规范 公路沥青路面设计规范 公路沥青路面施工技术规范 沥青路面施工及验收规范 城市道路和建筑物无障碍设计规范 城市道路交通规划设计规范 城镇道路工程施工与质量验收规范 道路现状调查 大道与巴咀坳现有路面为水泥混凝土结构，路幅宽度 ，现有横断面形式为人行道机动车道 人行道，为双向车道建议对原路面混凝土板进行弯沉测试， 采用贝克曼梁法来测试水泥混凝土路面的各类破损程度和范 围。针对不同的破坏形式采用不同的处理方法，如更换混凝 土板块和基层更换混凝土板块修补板块缺损板底注浆等......”。

7、“..... 沿线侧石和人行道板老化损坏严重，建议更换。尽是保 留人行道上的原有行道树，补充完善，新建树池。 因现场情况发生较大变化，业主与设计人员同对现场进 行踏勘，主要存在以下三种情况 道路两侧现有人行道不连续，同桩号处存在较大主 差，人行道纵向呈阶梯状。 道路两侧房屋地面标高低于人行道表面标高。 人行道宽度不够。 对此，与业主沟通后采用如下方式处理对人行道存在高 差的位置，按设计坡度挖高补低，进行顺接，保证线形连续完 整对于人行道宽度不够处，采取砌筑挡墙，填土的方式，保 证人行宽度对于人行道高于房屋地面标高处，在人行道外侧 修建台阶，保证行人进出。 设计主要技术标准 道路等级和设计时速城市Ⅱ级主干道 设计年限道路改建，设计年限参照国家相关规范 设计荷载 路面型式混凝土面板上加铺沥青混凝土路面。 道路改建方式 设计指导思想 依据规划和规范......”。

8、“.....综合考虑各种因素，利 于城市建设和发展为目标，提升城市整体形象。 平面线形设计 维持原有平面线形不变。 纵断面设计 维持原有纵坡不变，接顺每个交叉口。 横断面设计 维持原有横断面不变，接顺两侧人行道。 路面改建方案 行车道结构层 根据弯沉测试及现场观测，水泥混凝土板块处理方式分为 更换破损严重板块处理破损轻微板块灌浆处理板底脱空等。 针对原水泥混凝土路面的各种问题进行处理，达到设计和规范 要求后，加铺沥青混凝土结构层。 适应于水泥混凝土板完好路段路面结构形式 新铺厚中粒式沥青混凝土 乳化沥青粘层 新铺厚中粒式沥青混凝土 骑缝铺设米宽长丝烧毛土工布层 骑缝撒布米宽乳化沥青粘层 原有水泥混凝土面层 适应于水泥混凝土板底脱空处......”。

9、“.....弯沉值大于 单位路段路面结构开式 新铺厚细粒式沥青凝土 乳化沥青粘层 新铺厚中粗粒式沥青混凝土 骑缝铺设米宽长丝烧毛土工布层 骑缝撒布米宽乳化沥青粘层 新建厚水泥混凝土垫层抗弯拉强度 新建厚水泥混凝土垫层 原有土路基采用注浆处理土基，压实度不小 洁净的集料。沥青混合料掺消石灰，掺量为下面层 采用道路石油沥青......”。