1、“.....现修建有清江河北岸由 清江铁路桥上公里至修城坝尾的防洪大堤，防洪标准年遇。 城市发展规划 到年，全县城镇人口达到万人，城镇化水平达到，年均增长个百分 点。 道路交通规划 对外交通 新建火车站前交通集散广场，在年前完成火车站客运站场的改造，将下寺火 车站改造为三级站，积极推进国道线等对外公路的改造，改善新县城的对外交通条 件。 城市道路 目前，新县城除修城片区初具规模外，沙溪大仓拐枣片区还处于以前的乡镇状 态，道路等市政设施极不完善现。因此在以后的城市建设屮，应充分利用交通导向性开 发模式，将道路交通土地使用进行综合规划实施，在解决交通问题的同时促进城市 协调发展，加速城市进步扩张。在年前，重点完善沙溪坝道路龙江大道。 新建大桥座，加快国道线等对外公路的改造，完成龙江大道沙溪大桥龙江大道 沙溪大桥建设，着重建设大仓片区路网......”。

2、“.....道路面积率为 ，人均道路面积平方米。 排水规划 为了保护水体，创建良好城市生态环境，规划县城排水体制采用雨污分流制。 污水通过截污干管流入污水处理厂经处理达标后排放入水体。雨水根据各区域具体 情况排入自然水体。 防洪规划 考虑县城的具体性质以及和地理条件的限制，根据国家防洪标准确定清江河的防洪 标准为年遇。 沿清江河南岸修建防洪大堤，其中大仓片区共修建防洪堤公里拐枣片区共修 建防洪堤公里。 整治剑溪河道，局部地段截弯取直，出口设防洪闸门。同时在沙溪坝清江河北岸支 流汇入处设臵防洪闸门。 工程地质情况 地形地貌 区域地形为构造侵蚀及溶蚀形成，山脉连绵起伏，河流深切，沟壑纵横，地形复杂， 地貌变化大，清江河浅切割形成宽谷，河漫滩十分发育，多呈片状和带状分布，局部呈 新月形或弓形展布，般高出河水位。沿清水河分布五级阶地，通常至Ⅱ阶比 较发育......”。

3、“.....沿清江河断续分布。除局部区域Ⅱ级具有镶嵌式结 构外，般Ⅱ级以上阶地为基座式侵蚀阶地。Ⅲ至Ⅴ级冰山堆积，基座阶地大都遭到严 重破坏，成为孤立的垄岗或丘包。桥位处为型沟槽地形，谷底高漫滩及级阶地已规 划为新县城。 地质 地层 根据现场踏勘及二十万分之广元地区区域地质图，桥位区域发育有第四系河 流冲洪积物坡洪积物及侏罗系中统泥岩与砂岩，在斜坡地段普遍分布有不等厚残坡积 物，在陡坡地段偶有崩积物等。现分述如下 第四系残坡积物∶主要由侏罗系中统泥岩和砂岩风化堆积而成，以 粘性土为主，主要分布于丘陵斜坡凹地地带，厚度变化大，局部有蠕滑现象。 第四系崩坡积物主要由粘性土及砂岩碎块石组成，厚度变化大。 般分布于陡坡下方地带。 第四系坡洪积物由粘质土粉质土砂土为主，含少量砾卵石 等，局部地段含有机质，厚度变化大。主要分布于山间溪沟冲沟地段......”。

4、“.....以粉 质土沙土砾卵石组成，二元结构，结构松散，具定的分选性及磨圆度，厚度变化 大。地下水丰富。 休岁系中统沙摸庙纽由紫红色泥岩与砂岩互层状组成，砂君主甲厚 层巨厚层状产出。岩层层理发育，产状般。含风化带裂 隙水，富水性微弱。 地质构造 项目区地处四川中坳陷燕山褶皱带的川北凹陷边缘，位于摩天岭加里东褶皱带之东 南，龙门山印支褶皱带以东。 四川中坳陷燕山褶皱区构造线展向不定，变化较大，总的特征是呈东西向直延 入南江幅内。其组成地层为侏罗白垩系。侏罗系与下伏古生界及三叠系的接触关系有 二种反映其是角度不整合，其二是平行不整合。从而在构造形态上也体显出土送与 继承的两种形式。上寺以东，至宝轮院须家河线，下体罗统白田坝组与上三迭 统须家河组呈平行不整合接触，上寺以西，经竹园坝至马角坝带，二者由平行不 整合转为微角度不整合......”。

5、“.....上 述以北地区，白口坝组同样以明显的角度不整合超复在下伏褶皱了的三送系以致更 老的地层之上。总之，上寺附近，正是这两种接触关系的过渡地带。至于侏罗系与白垩 系之间，以及其内统组之间，则皆属于整合或平行不整合接触。 构造形态上的总特征，表现为向南东不均匀缓倾斜的单斜构造。地层倾角由北而南， 有渐次减缓。北部与龙门山印支褶皱带接壤的体罗系倾角较陡，可达左右，紧接着 在短距离内就减缓到十余度，后经过次平缓绕曲才稳定地以向南东倾斜，抵 南部时可缓到。东部因受南江幅新观背斜倾没端西延的影响，岩层局部南斜 南西倾或西倾。 项目建设的必要性分析 良好的道路交通是城市发展的先决条件，道路系统的完善将极大的提高城市的 形象，为城市的发展奠定坚实的基础，故本工程的实施是必要和可行的。 根据业主介绍及现场踏勘，整个县城没有完整的排水设施......”。

6、“.....造成严重污染。因此建设排水管道十分必要。 县城防洪设施及不完善，部分为天然河道边坡，由于植被等的破坏，现已十分 不稳定，急需修建防洪堤。 综上所述，在县经济快速发展的现在，改变基础设施落后面貌刻不容缓，而镇区基 础设施的改造和建设势必先行，因此该项目的建设十分必要。本项目的建设，将为县发 展打下坚实的基础，从而产生巨大的社会效益和经济效益。 因此，县龙江大道建设工程的实施特征，表现为向南东不均匀缓倾斜的单斜构造。地层倾角由北而南， 有渐次减缓。北部与龙门山印支褶皱带接壤的体罗系倾角较陡，可达左右，紧接着 在短距离内就减缓到十余度，后经过次平缓绕曲才稳定地以向南东倾斜，抵 南部时可缓到。东部因受南江幅新观背斜倾没端西延的影响，岩层局部南斜 南西倾或西倾。 项目建设的必要性分析 良好的道路交通是城市发展的先决条件......”。

7、“.....为城市的发展奠定坚实的基础，故本工程的实施是必要和可行的。 根据业主介绍及现场踏勘，整个县城没有完整的排水设施，部分污水未经处理 直接排入自然水体，造成严重污染。因此建设排水管道十分必要。 县城防洪设施及不完善，部分为天然河道边坡，由于植被等的破坏，现已十分 不稳定，急需修建防洪堤。 综上所述，在县经济快速发展的现在，改变基础设施落后面貌刻不容缓，而镇区基 础设施的改造和建设势必先行，因此该项目的建设十分必要。本项目的建设，将为县发 展打下坚实的基础，从而产生巨大的社会效益和经济效益。 因此，县龙江大道建设工程的实施十分必要，且势在必行, 第三章道路及配套工程 汶川特大地震波及范围巨大，县受灾严重，场镇内建筑物及市政基础设施 破坏严重。道路作为城市建设救灾物质运送灾后重建的先决和必要条件，在本次灾 害中也未幸免......”。

8、“.....救灾物质的快速有效的运送和分配， 城市建设有条不紊的建设，对场镇内受损道路的修复和对必要道路的新建是迫切和必须 的。 设计总则 设计原则 力求减少对原建筑和剑门关镇原始风貌的破坏，最大限度地控制道路挖填方，做到 浅挖薄填尽可能少或不拆迁，少占田地，少砍树木，尽量不占高产田经济作物和经 济林园避免使用对环境可能造成破坏的材料尽可能使工程与周围环境协调......”。

9、“.....其余为Ⅲ级城次干路 交通等级中型 路面类型柔性路面 设计荷载道路 设计车速公里小时 抗震烈度度 工程规模范围及内容 龙江大道道路工程道路长度米，红线宽度米。 大庆路道路工程道路长度米，红线宽度米。 哈尔滨路道路工程道路长度，红线宽度。 龙江大道大仓坝横街道路工程道路长度，红线宽度。 龙江大道大仓坝干道道路工程道路长度，红线宽度。 道路平面 平面布臵总原则 道路是个带状构造物。中线在水平面上的投影称为路线平面。道路的平面线形， 当受各种因数及自然条件的影响主要是地形地质和地物的限制而发生转折时，为 消除道路的突然转折......”。