1、“.....高级工程师，多年来直从事铝型材加工方面技术工作。曾参与湖南振升铝材有限公司筹备与建设直至建成，并作为该公司总工程师组织完成了产品开发工艺优化质量管理等技术工作及技术管理工作，对湖南省新型铝加工企业掘起作出了较大贡献。年被评为长沙市优秀乡镇企业科技工作者。他具有丰富生产实践产品开发及技术管理经验。项目背景我国属原铝生产大国，原铝产量居全球第三位，仅次于美国俄罗斯。据调查，目前，我国人均用铝消费量仍处于较低水平，约为发达国家世界平均水平。改革开放多年来，随着人们物质生活水平持续提高，加之些新技术在铝合金铝制品领域不断应用，从而大大改善了生产领域生活领域用铝结构，同时也使人们用铝理念发生了根本性变化，极大地扩张了铝制品在工业与民用领域应用范围。从人类发展共性理论角度出发，随着国民用铝理念迅速变化和铝制品在工业与民用领域广泛应用，我国人均用铝消费量赶上世界先进及发达国家水平，将会随着中国加入而进入倒计时......”。

2、“.....我国经济快速发展，尤其是交通运输业高速发展。地铁列车城市轻轨列车高速列车及其他交通车辆轻量化，对于增大车辆运载量，提高其运行速度，以及降低能源消耗，具有十分重大意义。采用铝合金车体是未来交通运输工具制造业方向。采用铝合金车体，与原来钢制车体相比，车体自重减轻了左右铝合金车体制造分有型材镶嵌焊接和框体铆接两种工艺方案。采用型材镶嵌焊接工艺可以使车体制造工作量减少，从而大大降低制造成本，因此，这种制造工艺与后者相比得到了更加广泛应用。由于采用这种制造工艺，制造铝合金车体除需要大型特种铝合金型材外，还需要与大型铝合金型材配套使用焊丝。随着我国铁道轻轨车辆轻量化进程深入，对大型铝合金型材及配用焊丝需求越来越迫切。据了解，十五期间，国内有个城市将修建地铁城市轻轨列车，按每年新增辆铁道铝合金列车，每辆列车需用铝合金型材吨计，每年国内大型铝合金型材需求量在吨以上。就配用焊丝而言，按国内已确定车型，制造每节铝合金车厢需用......”。

3、“.....则每列列车需要量为吨，因此，五年内配用焊丝年需求量为吨。加之大型豪华大巴轻型集装箱用焊丝需要量在吨以上，估计年市场每年需求配用焊丝不低于吨。目前国内尚无该类焊丝专业厂家，加上我国地铁车辆国产化还在起步阶段，车辆试制用焊丝全部依赖进口。根据担任铝合金车体试制任务铁道部长春客车厂介绍，进口焊丝不仅价格昂贵，而且供货周期很长，不利于我国批量生产铝合金车体制造成本降低，制约着列车轻量化国产化进程。因此有必要在国内实现大型铝合金型材国产化同时实现其配用焊丝产业化。为了适应上述新兴产业需要，国家计委已确立车辆轻化用大型铝合金型材生产为九五攻关项目，该项目由特大型国有企业西南铝加工厂承担实施。该厂为此而进行了吨挤压机等装备技术改造，为加速大型铝合金型材国产化进程提供了必要条件。目前该项目已近尾声，在年月以前，国产大批大型铝合金型材可用于铁路车辆轻量化铝合金车体试制。与此相对应，作为该项目配套项目，九五期间......”。

4、“.....由工业大学现已更名为大学承担，为此该校投入了批高水平科技人才，在理论探讨和实验研究方面做了大量工作，试制出了综合性能已达到国外同类产品水平焊丝样品，为该产品批量生产提供了技术方面依据。项目研究依据主要技术经济指标指标名称单位指标值备注市场预测与项目建设规模行业发展思路及战略部署随着经济发展技术革新与人们生活水平提高，交通运输业正在向高速节能安全舒适豪华美观耐用轻量化环保方面发展。铝合金因具有比重小强度高成型性优良耐腐蚀等优点，已成为实现现代化交通首选材料。近几十年来世界各经济发达国家愈来愈普遍地采用铝合金车体以达到车辆轻量化目。据统计，目前全世界铝消费在建筑方面为，包装应用为，而交通运输业用量已达到交通运输业已成为铝及铝加工材第大用户。从世纪年代中期开始，以轻量化为目标铝合金系列列车车体出现，导致了世界经济发达国家铁道运输业次新革命。进入年代后，发达国家铁路客货车制造技术管理水平提高更快......”。

5、“.....对于客车而言主要通过减轻客车自重来降低机车牵引能耗。地铁列车城市均用铝消费量赶上世界先进及发达国家水平，将会随着中国加入而进入倒计时。改革开放以来，我国经济快速发展，尤其是交通运输业高速发展。地铁列车城市轻轨列车高速列车及其他交通车辆轻量化，对于增大车辆运载量，提高其运行速度，以及降低能源消耗，具有十分重大意义。采用铝合金车体是未来交通运输工具制造业方向。采用铝合金车体，与原来钢制车体相比，车体自重减轻了左右铝合金车体制造分有型材镶嵌焊接和框体铆接两种工艺方案。采用型材镶嵌焊接工艺可以使车体制造工作量减少，从而大大降低制造成本，因此，这种制造工艺与后者相比得到了更加广泛应用。由于采用这种制造工艺，制造铝合金车体除需要大型特种铝合金型材外，还需要与大型铝合金型材配套使用焊丝。随着我国铁道轻轨车辆轻量化进程深入，对大型铝合金型材及配用焊丝需求越来越迫切。据了解，十五期间，国内有个城市将修建地铁城市轻轨列车......”。

6、“.....每辆列车需用铝合金型材吨计，每年国内大型铝合金型材需求量在吨以上。就配用焊丝而言，按国内已确定车型，制造每节铝合金车厢需用，每列列车有节车厢，则每列列车需要量为吨，因此，五年内配用焊丝年需求量为吨。加之大型豪华大巴轻型集装箱用焊丝需要量在吨以上，估计年市场每年需求配用焊丝不低于吨。目前国内尚无该类焊丝专业厂家，加上我国地铁车辆国产化还在起步阶段，车辆试制用焊丝全部依赖进口。根据担任铝合金车体试制任务铁道部长春客车厂介绍，进口焊丝不仅价格昂贵，而且供货周期很长，不利于我国批量生产铝合金车体制造成本降低，制约着列车轻量化国产化进程。因此有必要在国内实现大型铝合金型材国产化同时实现其配用焊丝产业化。为了适应上述新兴产业需要，国家计委已确立车辆轻化用大型铝合金型材生产为九五攻关项目，该项目由特大型国有企业西南铝加工厂承担实施。该厂为此而进行了吨挤压厂房理化检测及其他基础设施，可较大幅度地减少项目投资......”。

7、“.....还将进步增强企业竞争实力，并有利于焊丝产业化。本项目建设仅需新增投资万元，在未来五年中就能实现利润总额万元，利税总额万元，财务内部收益率达到，而且无环境保护问题。综上所述，此项目具有巨大经济效益和社会效益，值得政府银行和项目承担单位共同投资，促使其早日实现。化用大型铝合金型材生产为九五攻关项目，该项目由特大型国有企业西南铝加工厂承担实施。该厂为此而进行了吨挤压机等装备技术改造，为加速大型铝合金型材国产化进程提供了必要条件。目前该项目已近尾声，在年月以前，国产大批大型铝合金型材可用于铁路车辆轻量化铝合金车体试制。与此相对应，作为该项目配套项目，九五期间，国家计委亦已立项安排了大型铝合金型材配用焊丝研制，由工业大学现已更名为大学承担，为此该校投入了批高水平科技人才，在理论探讨和实验研究方面做了大量工作，试制出了综合性能已达到国外同类产品水平焊丝样品......”。

8、“.....项目研究依据主要技术经济指标指标名称单位指标值备注市场预测与项目建设规模行业发展思路及战略部署随着经济发展技术革新与人们生活水平提高，交通运输业正在向高速节能安全舒适豪华美观耐用轻量化环保方面发展。铝合金因具有比重小强度高成型总论项目概况项目名称铁道车辆轻量化用大型铝合金型材配用焊丝产业化项目建设单位新材料有限公司新材料有限公司,由铝业有限公司以下简称铝业和大学材料科学与工程系以下简称大学合资组建。新材料有限公司注册资金为万元，铝业以资金占,大学以技术占股份。大学材料科学与工程系是集教学科研和开发为体实体单位，年月被批准为全国有色金属和稀有金属材料科学与工程重点学科，主要从事有色金属和稀有金属研究与开发。拥有熔炼铸造加工热处理性能检测显微组织分析等九个实验室，是湖南省和教育部直属有色金属材料重点实验室。具有较强科技攻关能力，新型铝合金及焊丝研制与开发是其主攻方向之，已完成各项小批量试验......”。

9、“.....以及各种材料组织和性能检测设备。铝业是上海投资发展有限公司在湘投资实体，注册资本,万元人民币，年月整体收购原起重电磁铁厂，并在该厂现有场地按国内已确定车型，制造每节铝合金车厢需用，每列列车有节车厢，则每列列车需要量为吨。因此，五年内配用焊丝年需求量约为吨。加之大型豪华大巴轻型集装箱用焊丝需要量在吨以上，估计年市场每年需求配用焊丝不低于吨。目前国内尚无该类焊丝专业厂家，加上我国地铁车辆国产化还在起步阶段，车辆试制用焊丝全部依赖进口。根据担任铝合金体试制任务铁道部长春客车厂介绍，进口焊丝不仅价格昂贵，而且供货周期很长，不利于我国批量生产铝合金车体制造成本降低，制约着列车轻量化国产化进程。因此有必要在国内实现大型铝合金型材国产化同时实现其配用焊丝产业化。为了适应上述新兴产业需要，国家计委已确立车辆轻化用大型铝合金型材生产为九五攻关项目，该项目由特大型国有企业西南铝加工厂承担实施......”。