1、“.....增加万辆，增长。至年月，我国汽车保有量已达万辆。随着报废汽车量不断增大以及我国拆解行业规范化，因此投资本项目是非常必要。表中国汽车发展及预测年年年汽车生产量万辆汽车保有量万辆汽车报废量万辆按估算项目经济意义汽车可以分为三大类客车货车和轿车。汽车主要材料有金属材料塑料橡胶玻璃和原材料价格固定资产投资做单因素敏感性分析，从而确定该项目抗风险能力。详见附表敏感性分析表序号不确定因素不确定因素变化率项目评价指标指数税前内部收益率税后内部收益率借款偿还期偿债备付率敏感系数临界点基本方案建设投资销售价格经营成本产量变化从敏感性分析表上可以看出，各因素变化不同程度地影响了财务内部收益率和投资回收期等经济指标，其中原料价格和生产负荷变化影响较大，基于以上各项指标均高于行业基准值，所以项目仍具较强抗风险能力。结论项目完成后可实现增量销售收入万元，利润总额万元，投资利税率，经济效益较好。从财务评价看，其税后财务内部收益率，高于行业基准收益率税后投资回收期年含建设期年......”。

2、“.....从敏感性分析看项目具有较强抗风险能力。从以上分析可以看出，项目从经济上讲可行。第十二章结论与建议结论本可行性研究报告对本项目生产规模销售市场生产技术方案和技术经济可行性和合理性进行了全面分析比较，认为本项目建设所需原料供应和动力供应是有保障，厂址落实，建厂条件具备本项目生产技术是可行，工艺技术水平领先，完全可以满足生产工艺要求和产品质量要求产品有着良好市场前景本项目符合国家当前投资方向和产业政策。通过对项目财务分析表明，项目财务盈利能力较强，经济效益显著，抗风险能力较强。因此，本项目建设是必要，技术和财务上是可行。建议综上所述，本项目建设具有较强可操作性。但是由于项目规模较大，时间较紧，开发过程中各方面工作协调难度较大。建议强化项目进程中投资质量进度计划，注重对可能发生不利条件及变化因素预测与防范对策，以保证项目按期完成。实行速度管理，加强项目运作进度，以避免市场可能由高峰期向下降期转折风险。公司各部门紧密配合，以加快项目运作进度......”。

3、“.....以保留市场波动时降价应对空间。注意严格按照既定方案去做每件事，统调配资金，物资和各项工作。特别要准备好抗风险资金，不可挪用。建议上级主管部门积极支持项目实施，促使项目早日建成。第十三章声明本报告所提到信息均来源于公开资料，本中心对这些信息准确性和完整性不作任何保证，也不保证所包含信息和建议不会发生任何变更，本中心已力求报告内容客观公正，但文中观点结论和建议仅供参考，不代表对项目投资或市场走势确定性判断。报告中信息或意见并不构成所述项目投资收益保证，也不可作为投资后盈利水平依据。本中心及作者在自身所知情范围内，对本报告中所评价或推荐项目投资方案没有利害关系。本报告版权仅为本中心所有，未经书面许可，任处理企业和成型回收技术和回收研究中心，目前回收技术多集中在钢铁原材料回收利用，其他材料如塑料橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋方法处置。总体来说，我国废旧汽车回收处于低效混乱状态。因此，建立标准化拆解体系势在必行。投资必要性我国汽车产量从年以来以近速度上升......”。

4、“.....汽车产量在不断增加见表。国家统计局于年年国民经济和社会发展统计公报数据表明全年生产汽车万辆，比上年增长其中轿车万辆。随着我国汽车工业发展,年,我国汽车保有量为万辆。年年末全国民用汽车保有量万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，与上年相比，增加万辆，增长。至年月，我国汽车保有量已达万辆。随着报废汽车量不断增大以及我国拆解行业规范化，因此投资本项目是非常必要。表中国汽车发展及预测年年年汽车生产量万辆汽车保有量万辆汽车报废量万辆按估算项目经济意义汽车可以分为三大类客车货车和轿车。汽车主要材料有金属材料塑料橡胶玻璃和油漆等。就重量而言，金属材料包括生铁钢材和有色金属占近，其他材料占多。废旧汽车拆解回收表不单纯指材料回收利用或安全处理和处置，更重要是零部件再生利用或再制造......”。

5、“.....废旧汽车拆解回收表不单纯指材料回收利用或安全处理和处置，更重要是零部件再生利用或再制造。表废旧汽车回收处理材料再生途径来源途径再生材料来源途径再生材料发动机铁和铝冷却液酒精电线束铜蓄电池铅燃油润滑油油料冷却器铜铝车门行李箱钢板车体钢板车轮钢轮胎钢丝橡胶变速减速箱钢催化器贵金属前后保险杠树脂悬挂钢铁座椅垫聚胺脂仪表板气道聚胺脂内饰聚胺脂聚丙烯灯玻璃推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业发展，而且更是解决废旧汽车引发社会公害问题重要途径。因此，从可持续发展观念出发，依托科技手段，研制高效自动化拆解设备，对废旧汽车有效回收再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会经济环境协调发展具有十分重要十分长远现实意义。项目建议和指导思想项目建议中国废旧汽车回收处理注定要走自动化规模化和产业化之路，只有这样才能做到降低处理成本实现合理回收渠道和管理机制，而这切前提则是政策立法和资金支持。因此......”。

6、“.....除了企业自主努力之外，在政策资金等各方面还要得到国家支持，建议通过各种渠道，积极申请政府定点支持补贴和税收优惠，以便在实现环保节能等社会效益同时更能实现较好经济效益。项目立项指导思想根据国务院关于加快发展循环经济若干意见国发号文精神，为贯彻落实科学发展观，加快推进安徽循环经济发展，切实构建资源节约型环境友好型城市，探索如何有效走出条资源再生及综合利用新路。在人大政府工作报告中把切实加强资源节约和环境保护，加快建设资源节约型环境友好型城市列为安徽今后五年主要任务之。作为贯彻上述精神具体实践，本项目总体构想是在工业园区新征场地亩新建设现代化厂区。使本项目汽车绿色拆解与回收集中处理达到国际领先国内流示范性工程，从而使真正实现报废汽车收集规范化处置资源化利用本土化环境无害化，率先达到环境友好型城区目标，带动全县环境事业健康发展。第二章全球报废汽车拆解和回收行业现状国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述从国外些成熟汽车拆解和回收经验来看......”。

7、“.....回收主要有两方面途径，方面是由厂家负责回收，即谁生产谁回收，另方面是由专门汽车拆解公司来进行回收。此外，不少发达国家均有严格法律来对汽车回收进行监管。德国德国汽车回收率接近欧盟国家多倾向于第种回收途径，即谁生产谁回收。同时，欧盟指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场新款汽车材料回收率至少要占重量，可利用率至少为，才能获得市场准入许可证。有数据表明，德国汽车回收率已接近，大部分欧盟国家报废汽车再利用率也已达到。并且欧盟国家拆解大部分已采用机械化进行拆解。美国美国是世界上最大汽车生产和消费国家，家家户户都有汽车，每年因老旧过期或交通事故而报废车辆超过万辆。美国已经成为世界上汽车回收卓有成效国家之，几乎占每辆汽车重量部件都已经被重新利用起来。美国有万汽车拆解厂美国多依靠经营或与汽车整车厂联合经营报废汽车拆解厂来进行机械化操作。据统计，目前全美共有万多家报废汽车拆解企业万家零部件再制造企业和家拆后报废汽车粉碎企业......”。

8、“.....日本日本中央政府指导和管理报废汽车回收机构主要是经济产业省和国土交通省，经济产业省负责研究制定指导报废汽车回收处理政策法规，国土交通省实施对车辆和道路交通管理。为进步促进废旧汽车回收处理，年，由日本自动车工业协会等九家机构发起，成立了日本废旧汽车回收促进中心，推行生产者负责制废旧汽车回收处理制度。年开始施行汽车回收利用法扩大汽车生产厂家回收废旧汽车责任，按照谁使用谁负责原则，消费者在购买新车时就要交纳汽车回收处理费，用于补贴回收废旧汽车对汽车制造企业提出要求在设计制造汽车时要尽可能多地采用可以回收再利用材质和结构。年实施修订车辆注销登记法则要从车辆登记注销各环节中，加强对更新汽车流向信息管理，促进废旧汽车回收拆解及资源计算，定员人。技术人员按元人年计算，职工福利费按工资提取。固定资产折旧采用直线法，残值率为。新增厂房投资万元，折旧年限年，年折旧费万元新增设备投资万元，折旧年限年，年折旧费万元。无形及递延资产是万元......”。

9、“.....合计年摊销费为万元。大修理费用年按建设投资计算，约万元。利息支出指项目生产经营期间长期借款利息和流动资金借款利息。固定资产贷款年利率为，流动资金贷款年利率为。本项目无贷款。其他费用根据厂里实际生产经营情况测算。产品总成本经测算正常年度产品总成本是万元，其中固定成本是万元，可变成本是万元。经营成本是万元。产品销售收益测算产品销售收入和税金产品销售价格是根据目前废品销售价格定价，货车每辆可回收售价万元，小轿车万元，面包车万元，摩托车元，农用车元。正常年度产品销售收入何机构和个人不得以任何形式翻版复制和发布。如引用刊发，需注明出处为零点企业管理咨询中心，且不得对报告进行有悖原意引用删节和修改。据此做出任何投资决策与本中心和作者无关......”。