1、“.....发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业发展，而且更是解决废旧汽车引发社会公害问题重要途径。因此，从可持续发展观念出发，依托科技手段，研制高效自动化拆解设备，对废旧汽车有效回收再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会经济环境协调发展具有十分重要十分长远现实意义。项目建议和指导思想项目建议中国废旧汽车回收处理注定要走自动化规模化和产业化之路，只有这样利税率根据损益表和固定资产投资估算表计算以下指标正常年度利润总额投资利润率总资金正常年度利税总额投资利税率总资金以上指标均高于行业基准投资利润率和投资利税率。财务现金流量及财务状况分析现金流量分析财务内部收益率税后财务内部收益率税前动态投资回收期税后年含建设期年动态投资回收期税前年含建设期年财务净现值税后万元，财务状况分析详见附表资金来源与运用表附表资产负债表从以上两表中可以看出项目在计算期内各年财务状况并由此计算项目资产负债率流动比率等有关经济指标......”。

2、“.....不确定性分析盈亏平衡分析以生产能力利用率表示盈亏平衡点年固定成本销售收入可变成本销售税金及附加也就是说在其它条件不变情况下，在正常年份生产能力只要达到设计能力，该项目就可以保本，不至于发生亏损。敏感性分析为测算该项目能够承受风险能力，需要对销售价格原材料价格固定资产投资做单因素敏感性分析，从而确定该项目抗风险能力。详见附表敏感性分析表序号不确定因素不确定因素变化率项目评价指标指数税前内部收益率税后内部收益率借款偿还期偿债备付率敏感系数临界点基本方案建设投资销售价格经营成本产量变化从敏感性分析表上可以看出，各因素变化不同程度地影响了财务内部收益率和投资回收期等经济指标，其中原料价格和生产负荷变化影响较大，基于以上各项指标均高于行业基准值，所以项目仍具较强抗风险能力。结论项目完成后可实现增量销售收入万元，利润总额万元，投资利税率，经济效益较好。从财务评价看，其税后财务内部收益率，高于行业基准收益率税后投资回收期年含建设期年，低于行业基准投资回收期年......”。

3、“.....从以上分析可以看出，项目从经济上讲可行。第十二章结论与建议结论本可行性研究报告对本项目生产规模销售市场生产技术方案和技术经济可行性和合理性进行了全面分析比较，认为本项目建设所需原料供应和动力供应是有保障，厂址落实，建厂条件具备本项目生产技术是可行，工艺技术水平领先，完全可以满足生产工艺要求和产品质量要求产品有着良好市场前景本项目符合国家当前投资方向和产业政策。通过对项目财务分析表明，项目财务盈利能力较强，经济效益显著，抗风险能力较强。因此，本项目建设是必要，技术和财务上是可行。建议综上所述，本项目建设具有较强可操作性。但是由于项目规模较大，时间较紧，开发过程中各方面工作协调难度较大。建议强化项目进程中投资质量进度计划，注重对可能发生不利条件及变化因素预测与防范对策，以保证项目按期完成。实行速度管理，加强项目运作进度，以避免市场可能由高峰期向下降期转折风险。公司各部门紧密配合，以加快项目运作进度。项目成本须合理控制......”。

4、“.....注意严格按照既定方案去做每件事，统调铜铝车门行李箱钢板车体钢板车轮钢轮胎钢丝橡胶变速减速箱钢催化器贵金属前后保险杠树脂悬挂钢铁座椅垫聚胺脂仪表板气道聚胺脂内饰聚胺脂聚丙烯灯玻璃推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业发展，而且更是解决废旧汽车引发社会公害问题重要途径。因此，从可持续发展观念出发，依托科技手段，研制高效自动化拆解设备，对废旧汽车有效回收再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会经济环境协调发展具有十分重要十分长远现实意义。项目建议和指导思想项目建议中国废旧汽车回收处理注定要走自动化规模化和产业化之路，只有这样才能做到降低处理成本实现合理回收渠道和管理机制，而这切前提则是政策立法和资金支持。因此，为了确保项目建设成功，除了企业自主努力之外，在政策资金等各方面还要得到国家支持，建议通过各种渠道，积极申请政府定点支持补贴和税收优惠，以便在实现环保节能等社会效益同时更能实现较好经济效益......”。

5、“.....为贯彻落实科学发展观，加快推进安徽循环经济发展，切实构建资源节约型环境友好型城市，探索如何有效走出条资源再生及综合利用新路。在人大政府工作报告中把切实加强资源节约和环境保护，加快建设资源节约型环境友好型城市列为安徽今后五年主要任务之。作为贯彻上述精神具体实践，本项目总体构想是在工业园区新征场地亩新建设现代化厂区。使本项目汽车绿色拆解与回收集中处理达到国际领先国内流示范性工程，从而使真正实现报废汽车收集规范化处置资源化利用本土化环境无害化，率先达到环境友好型城区目标，带动全县环境事业健康发人大政府工作报告中把切实加强资源节约和环境保护，加快建设资源节约型环境友好型城市列为安徽今后五年主要任务之。作为贯彻上述精神具体实践，本项目总体构想是在工业园区新征场地亩新建设现代化厂区。使本项目汽车绿色拆解与回收集中处理达到国际领先国内流示范性工程，从而使真正实现报废汽车收集规范化处置资源化利用本土化环境无害化，率先达到环境友好型城区目标......”。

6、“.....第二章全球报废汽车拆解和回收行业现状国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述从国外些成熟汽车拆解和回收经验来看，拆解主要是依靠先进拆解设备进行自动化拆解，回收主要有两方面途径，方面是由厂家负责回收，即谁生产谁回收，另方面是由专门汽车拆解公司来进行回收。此外，不少发达国家均有严格法律来对汽车回收进行监管。德国德国汽车回收率接近欧盟国家多倾向于第种回收途径，即谁生产谁回收。同时，欧盟指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场新款汽车材料回收率至少要占重量，可利用率至少为，才能获得市场准入许可证。有数据表明，德国汽车回收率已接近，大部分欧盟国家报废汽车再利用率也已达到。并且欧盟国家拆解大部分已采用机械化进行拆解。美国美国是世界上最大汽车生产和消费国家，家家户户都有汽车，每年因老旧过期或交通事故而报废车辆超过万辆。美国已经成为世界上汽车回收卓有成效国家之，几乎占每辆汽车重量部件都已经被重新利用起来......”。

7、“.....据统计，目前全美共有万多家报废汽车拆解企业万家零部件再制造企业和家拆后报废汽车粉碎企业。废旧汽车回收在美国已经成为项年获利达数十亿美元新行业。日本日本中央政府指导和管理报废汽车回收机构主要是经济产业省和国土交通省，经济产业省负责研究制定指导报废汽车回收处理政策法规，国土交通省实施对车辆和道路交通管理。为进步促进废旧汽车回收处理，年，由日本自动车工业协会等九家机构发起，成立了日本废旧汽车回收促进中心，推行生产者负责制废旧汽车回收处理制度。年开始施行汽车回收利用法扩大汽车生产厂家回收废旧汽车责任，按照谁使用谁负责原则，消费者在购买新车时就要交纳汽车回收处理费，用于补贴回收废旧汽车对汽车制造企业提出要求在设计制造汽车时要尽可能多地采用可以回收再利用材质和结构。年实施修订车辆注销登记法则要从车辆登记注销各环节中，加强对更新汽车流向信息管理，促进废旧汽车回收拆解及资源综合利用。日本汽车回收利用法规定......”。

8、“.....为此，丰田本田等日本汽车厂商都设有专门部门来负责此项工作。例如丰田，他们向相关公司进行了汽车粉碎残渣业务委托，同时还委托汽车行业共同成立中间法人汽车资源再生合作机构对气囊类和氟利昂类废品进行处理，年度总共回收汽车粉碎残渣万辆，总重量万吨，其中万吨实现了资源再生气囊类回收汽车万辆万个，回收再生率为，高于法定标准。本田在其公布年度环保报告中指出，年本田汽车循环再利用汽车再利用率达到了。日产在其公布财年年报指出，年度，日产回收汽车粉碎残渣吨，再利用率高达，已超越日本相关法律预计在年达到目标。根据日产绿色计划，日产汽车将努力实现报废车辆材料回收再利用率达到。总之,在汽车工业发达西方国家，汽车制造商及环保部门已日益重视废旧汽车回收，并正在形成个颇为诱人新兴产业，这无疑也给我国对废旧汽车拆解设备研制以及废旧汽车安全处理和处置个紧迫信号。西方发达国家汽车制造商对报废汽车回收业格外青睐......”。

9、“.....很大程度上是基于各国环保政策约束。随着各国生产者负责法制定与实施，制造商担负起双重职责即对汽车生产制造负责，对汽车报废回收负责。因此制造商做研发时就必须考虑产品可回收利用性，以保证万余个零部件都易于再生循环使用。汽车回收行业兴起方面得益于利润丰厚回收零部件再造环节，另不容忽视因素就是各国环保政策对汽车生产商及汽车消费者约束。在发达国家，对于产品及零部件再制造无论从技术到产品质量，再制造产品在价格性能等方面都能与新品相比拚，市场接收率高，产品市场好，这也是我国产品再制造市场直低落原因所在。各国废旧汽车回收体系及运营模式在汽车工业发达西方国家，汽车制造商及环保部门已日益重视废旧汽车回收，并正在形成个颇为诱人新兴产业。西方发达国家汽车制造商对报废汽车回收业格外青睐，除了回收零部件再制造利润丰厚外，很大程度上是基于各国环保政策约束。随着各国生产者负责法制定与实施，制造商担负起双重职责即对汽车生产制造负责，对汽车报废回收负责......”。