1、“.....每年消耗外运大量煤炭，主要以铁路运输为主导，年发 送货运量超过公路水运的运量之和，为货物运输创造了极为良好的 条件。 铁路 京沪铁路京沪高铁宁西铁路水蚌铁路穿行而过。境内设有 滁州站全椒站定远站等客运站，滁州北站明光站炉桥站凤 阳站等客货运站。此外，矿区内有矿业集团公司自营的运煤铁路专用 线，本工程拟建电厂燃煤将全部依靠矿区自营铁路运输。 公路 境内公路网四通八达，合宁高速宁洛高速合徐高速和 等国道交织成网。国道穿市而过，拟建电厂与该国道有公 路相连，淮潘公路贯穿矿区，厂址周边地区乡镇公路发达。 水运 水路沿淮河向东，经洪泽湖可进入长江，淮河常年通航，船只可 经长江至六圩后穿越高邮洪泽西服进入淮河，电厂施工建设期间建 筑材料可由水路运抵电厂，大件运输可考虑利用平圩电厂大件码头， 上岸后通过公路运至厂址。 三企业概况及规划 煤矿年建矿......”。

2、“.....是我国黄河以南 资源储量最大最具开发潜力的块整装煤田。矿业集团年 月由矿务局改制而成，同年月下放到省管理，是中国企业 集团强和省家重点企业之。企业现有对生产矿井， 对在建矿井，个均股煤电公司，座煤矸石综合利用电厂，在岗职工 万人。年以来，矿业集团确立了切为了发展，切为 了职工的企业宗旨，实施建大矿，办大电，做资本发展战略， 坚持发展先进生产力，保护生命，保护资源，保护环境发展模式， 煤电房地产物流金融等多产业快速发展，被列为全国个亿 吨级煤炭基地和个大型煤电基地之，是国家首批循环经济试点企 业中华环境友好型煤炭企业和国家级创新型试点企业。 十五以来，企业抢抓天时地利人和的机遇，坚持安全 发展，主动破解瓦斯治理世界性难题，连续年杜绝了瓦斯爆炸事故， 百万吨死亡率年下降倍，产能提升倍坚持绿色发展......”。

3、“.....企业设 有煤矿生态环境保护国家工程实验室深部煤炭开采与环境保护国家 重点实验室坚持创新发展，首创煤电体化模式，瓦斯治理核心技 术有的已成为国家标准，达到国际先进水平，企业设有煤矿瓦斯治理 国家工程研究中心坚持和谐发展，主动履行国企社会责任，实施地 企统筹战略，棚户区改造塌陷搬迁和谐矿区建设等成为行业亮点。 经过十五发展，矿业集团已成为国家重要的煤电基地，具有 较强的发展潜力和可持续发展能力。目前，企业煤炭产量规模电力 权益规模房地产规模资产规模上缴税费和职工收入均处省 属企业第位。第页 十二五期间，矿业集团将继续坚持以科学发展观为指引， 调整产业结构，转变增长方式，扩大开放度，以煤电房地产三大 主业为支撑，立足本土，向南积极参与皖江城市带承接产业转移 示范区建设，向北参与西部煤炭资源开发，同时更加注重技术创新 生态环境和民生等主题......”。

4、“.....规划十 二五末，投入千亿元以上，实现产值超千亿元，资产总额超千亿元， 建成我国黄河以南最大华东地区影响力最大的新型煤电能源企业。 四运量预测 专用线运量 电厂为新建工程，全厂按超超临界 燃煤机组容量进行规划，分期建设，期建设超超临界燃 煤发电机组，并预留扩建条件，期台机组计划于十二五后期 投产。 本次铁路专用线规模按规划台机组全部建成投产设计，电厂 期台机组年耗煤量约为万吨，二期工程实施后年耗煤量将达到 万吨，电厂年耗煤量详见下表。 耗煤量统计表 设计煤种 校核煤种 根据矿业集团煤炭供销公司的供煤承诺，本工程电厂燃煤 全部由该公司负责提供。煤炭来源为潘矿和潘二矿。 二接轨站运量 根据矿业集团潘谢矿区铁路工程改建扩建规划，潘谢 矿区附近既有及新建电厂，将逐步采用矿区铁路运输煤炭......”。

5、“.....综合考虑以阜淮线线为煤炭运输主通道，以阜六线为煤 炭分流通道，预测近远期地区煤炭产量分别为和 万吨，其中矿业集团煤炭产量分别为和万吨。 田集站作为矿区铁路的主要交接站，承担着西站立 交疏解线平煤直运线田集电厂专用线潘矿专用线戴楼下行 线戴楼上行线共七个方向的列车接发和集中配送任务，年通过运输 量约占潘谢矿区煤炭铁路运输总量的，是潘谢矿区煤炭铁路专 用线的重要枢纽。 三运输径路比选 根据货物流向，本工程到达货物全部为电厂燃煤， 根据货物流向，本项目到达货物为华北东北等地区钢坯，货物 装车后可经京沪年统计资料......”。

6、“.....初霜为月日，终霜为月日，年 无霜期天。 三地震动参数 根据万中国地震动参数区划图，沿线 地震动峰值加速度为，抗震设防烈度为Ⅵ度。 二地质构造及地层岩性 本工程拟建场地位于郯庐大断裂东南边缘，受动力影响小，近期 已处稳定时期。从琅琊山出露的岩层可见扭曲明显，节理发育。在石 灰岩体内有后期的花岗岩侵入体。受大地构造运动影响，下伏岩层为 棕红色泥质粉砂岩，埋深。 工程沿线主体地层形成地质时期在第四纪中期，沉积厚度 大，系砂粘土粘土，褐黄色夹灰绿色，可塑硬塑半干硬， ，呈硬塑半干硬状态为超固结土，具有中等膨胀特性。 该地层形成后，经长期的剥蚀和冲蚀作用，逐步营造了目前的残丘岗 地及洼地沟河的地形地貌。残丘岗地下伏地层工程力学性质良好......”。

7、“..... 三水文地质特征 本地区下伏地层为第四系粘性土，含水量丰富，系微弱透水地层。 大气降水形成的地表水是该地区的主要水资源。 工程区域内地下水对混凝土及钢筋混凝土均不具腐蚀性。 四工程地质评价及工程措施意见 工程地质评价 工程沿线主体地层系砂粘土粘土，地基承载力达， 工程力学性质良好，可作为基础持力层。场地内洼地水塘表层有 厚度的软弱土层，需采取清除回填或其它加固措施。 二工程措施意见 全线浅部地层具有中等膨胀特性，对于填方高度小于基床厚度的 低矮路堤段，应对处于基床范围内的地基土进行换填加固处理。沿线 水塘较多，部分地段应按水塘路基进行设计，建议采取抛填片石挤淤 处理。 五有待进步解决的问题 进步查明软土特殊岩土的空间分布和场地内各岩土层的物 理力学性质......”。

8、“..... 既有国铁线路主要技术标准表 既有国铁线路主要技术标准表 线别铁路等级正线数目牵引种类机车类型 牵引 质量 限制 坡度 最小曲 线半径 到发线 有效长度 闭塞 方式 京沪Ⅰ双线电力自动 陇海Ⅰ双线电力自动 二滁州油库铁路专用线主要技术标准表 滁州油库铁路专用线主要技术标准表 线别铁路等级正线数目牵引种类机车类型 牵引 质量 限制 坡度 最小曲 线半径 装卸线 有效长度 闭塞 方式 油库专 用线工企Ⅲ单线内燃 电话 闭塞 二铁路专用线主要技术标准的选择 拟建铁路专用线近远期运量分别为万吨和万吨，根据工 业企业标准轨距铁路设计规范，采用工业企业Ⅲ级标准......”。

9、“.....该铁路为国家Ⅰ级干线，双线铁 路，北起北京市，经冀鲁皖苏四省至上海市，全长。线 路北端与京哈铁路相连，南端与沪杭线相接，区间与德石线陇海线 水蚌线等多条国家路网干线铁路交汇。沿线处于人口密集经济发达 地区，有许多重要工业城市，大型煤铁石油基地，是我国铁路客 货运量最大，运输最繁忙的干线铁路之，年月京沪线电气化 改造完毕并正式通车运营。 二接轨站既有设备概况 接轨站选择 本工程拟建场址距离滁州北站，北距沙河集站，南 距担子站，由于沙河集站和担子站目前均已停办货运业务，滁 州北站为客货运站，据此拟推荐滁州北站为本工程接轨站。 区域车站分布示意图 二接轨站既有设备概况 滁州北站属京沪线上二等中间站，办理客货运输业务......”。