1、“.....不仅体现了交通运输部对奥运工程支持，更是落实部党组提出三个服务具体举措。年月，北京市交通委员会委托交通部公路科学研究院和交通部规划研究院开展东直门综合交通数字枢纽试点工程可行性研究报告以下简称工可报告编制工作，在北京市交通委员会信息中心组织协调下，编制组通过现场考察走访座谈等形式开展了大量调研工作，经分析研究论证，于年月底完成工可报告初稿。年月日，交通运输部综合规划司在北京主持召开了工可报告审查会，经专家组审议致同意工可报告通过审查。会后，编制单位根据专家意见对工可报告进行了修改和完善，形成了东直门综合交通数字枢纽试点工程可行性研究报批稿。项目建设目标紧紧把握加强各种交通方式接驳能力，减少出行者出行时间消耗和空间距离，实现在各种交通方式间高效换乘，推进不同交通方式运行管理衔接与协同效率提升，这综合交通枢纽建设根本目，以提高服务能力和管理效率为出发点，以服务促进管理效率，以管理提升服务水平......”。

2、“.....为更好实现东直门枢纽对于多种运输方式衔接作用，充分运用信息技术，加强对各种运输方式信息资源采集，提高对各种交通方式及枢纽运行管理相关信息资源采集与整合能力，面向枢纽各类用户加强多种交通方式信息资源共享与发布，满足不同类型用户信息服务和运行管理需求。通过本项目建设可以实现保证枢纽内各种运输方式之间有序衔接，为各种运输方式合理调配运力提供有效支持为及时疏散客流提供有效支持，同时保障旅客在枢纽内便捷舒适换乘为枢纽站安全保障提供有力支持，同时为相关政府部门行业管理和决策提供有效支持。为实现枢纽站及周边区域交通流合理组织，改善枢纽及周边区域道路交通运转效率促进与枢纽相关民航铁路枢纽运转效率和服务水平提高。项目建设内容本工程包括枢纽内乘客换乘诱导与综合信息服务系统枢纽周边区域交通诱导系统枢纽辐射重点区域交通信息共享服务系统日常监测与联动支持系统安全疏散诱导与应急管理系统......”。

3、“.....各分系统统共享数据资源，实现由个中心统管理与控制，各系统所需信息发布行为，由统发布终端系统分类发布。建设周期与反应，加剧人流拥堵情况发生，对枢纽换乘和其他交通方式正常运营带来影响。根源分析经过深入调查和分析，产生上述问题主要根源主要体现在以下二个方面信息服务手段不完善，信息获取不及时以换乘为主要目公众出行人群，进入到枢纽区域时，更需要是囊括了各种交通方式综合性信息，进而以此来决定自己换乘策略。然而，目前东直门交通枢纽已有公交信息发布系统包括静态标识标牌动态显示牌广播等地铁及快轨信息发布系统包括静态标识标牌动态显示屏触摸屏广播等枢纽静态标识标牌系统。这些已有系统只能为公众提供单交通信息，缺乏多元化服务手段，面向出行者提供各方相关信息。运营管理缺乏联动枢纽内各运营主体信息系统相对，分别存储和上报自己管辖范围内数据信息，各类信息集中程度比较低......”。

4、“.....枢纽内运营主体采用条状管理模式，各个生产运营主体之间既相对，又统接受北京市交通委员会行业管理。在这样管理体制下，各进驻机构之间各自为政情况产生，每个生产运营单位都形成个信息孤岛，各单位之间信息共享程度比较低。在这种情况下，各个运营管理部门之间缺乏足够沟通，能够掌握和利用信息仅限于本部门内部有限信息，很多业务往往需要其他部门信息支持而有没有好共享途径，相互间联动几乎无法进行。目标分析为了解决东直门综合枢纽在公众服务管理决策等方面存在主要问题，针对出现这些问题深层次根源，应通过系列建设，逐步进行改善。总体目标紧紧把握加强各种交通方式接驳能力，减少出行者出行时间消耗和空间距离，实现在各种交通方式间高效换乘，推进不同交通方式运行管理衔接与协同效率提升，这综合交通枢纽建设根本目，以提高服务能力和管理效率为出发点，以服务促进管理效率，以管理提升服务水平......”。

5、“.....总结既往枢纽信息系统建设经验，探索综合客运体系下信息资源整合与共享机制，实践信息技术在信息服务管理协同等方面应用，加强多种运输方式衔接，促进综合客运体系整体运转效率，为人民群众提供安全便捷出行服务，同时对其他综合交通枢纽信息服务系统建设具有较强示范性效应。业务目标为了达到上述总体目标，必须针对产生问题主要根源提出相应解决措施。通过对上述根源影响分析，提出如下业务目标枢纽区域内在安全状态下各运输方式整体衔接运转效提升枢纽站内客流换乘组织效率提升枢纽及周边区域道路交通运输效率提升枢纽站内安全监测及紧急事件下联动响应能力提升对相关规划及在建枢纽示范效应。作业目标综合信息服务人性化按照东直门枢纽总体布局，根据不同分区功能特点与行至此区域得出行者不同信息需求，合理利用信息发布手段为乘客提供醒目连续及时有效准确交通综合换乘信息......”。

6、“.....专家顾问组专家顾问组由通信技术网络技术系统安全等相关领域权威专家以及法律顾问组成。主要职责如下及时了解项目进展状况，对项目涉及技术路线设计方案和技术方案提供指导和建议对项目所涉及重大技术调整和变更提出咨询意见。工程监理单位工程监理单位主要负责对工程承包商工程实施行为进行监督和管理，直接审定整个系统建设规划实施开发过程是否符合规划。由交通委信息中心根据工程需要和相关规定招标产生。项目运行维护机构运维管理机构本工程建设完成后，需要长期进行运行维护管理。本系统运行维护管理所需资金，包括系统运行系统维护等方面经费。在系统建设投入使用后，由公联枢纽公司负责信息系统运营与维护。系统维护工作主要包括硬件及系统平台维护应用软件维护数据维护等方面。系统运行维护方式根据维护工作不同，采用不同维护方式......”。

7、“.....其中日常管理维护工作应以枢纽管理人员为主，设备技术性维护主要依靠设备厂商与软件开发商完成。应用系统和软件维护主要包括系统试运行期改正性维护，运行过程中适应性维护和完善性维护等内容。这部分工作可选择有技术实力及相关经验专业公司，并确定长期合作关系。数据维护主要包括数据采集入库更新修正备份及恢复等内容。这部分工作应以东直门综合数字枢纽系统技术和管理人员为主。在运营维护资金使用方面，应建立信息化专项资金管理与使用办法，确保资金合理与有效使用。相关运维方案运行维护方案涉及硬件设备及系统平台软件系统数据库几方面。相关要求有硬件设备检测频率每月次系统运行性能指标测试每周次系统软件测试每月次丢失数据更新每周次人员培训方案培训计划培训目标东直门综合数字枢纽工程项目涵盖了地铁快轨城市公交，在全国枢纽工程建设中具有较好示范作用。本次实施范围比较广，项目涉及到系统平台软件......”。

8、“.....为了便于培训，分为系统管理员和普通工作人员两类，系统管理员培训包括系统平台软件应用软件后台管理系统管理和维护，主要有权限维护各个系统模块设置等普通工作人员培训内容为系统操作使用，主要是信息输入及浏览等。通过培训，将达到如下目标使后台管理和维护人员理解系统体系架构，并能掌握平台软件参数设置方法，掌握故障诊断与排除技巧掌握本系统日常管理和维护方法，保证系统不间断稳定运行息发布手段为乘客提供醒目连续及时有效准确交通综合换乘信息。工作商务谈判及合同签订执行和公证负责处理工程变更报批批准以及各种验收工作负责与工程相关各单位之间业务和关系协调负责工程建设期间各种文档和固定资产管理负责组织与工程相关各种会议和技术交流负责与工程相关科研项目提出及研究完成后推动负责组织项目建成后所需管理维护人员培训。专家顾问组专家顾问组由通信技术网络技术系统安全等相关领域权威专家以及法律顾问组成。主要职责如下及时了解项目进展状况......”。

9、“.....工程监理单位工程监理单位主要负责对工程承包商工程实施行为进行监督和管理，直接审定整个系统建设规划实施开发过程是否符合规划。由交通委信息中心根据工程需要和相关规定招标产生。项目运行维护机构运维管理机构本工程建设完成后，需要长期进行运行维护管理。本系统运行维护管理所需资金，包括系统运行系统维护等方面经费。在系统建设投入使用后，由公联枢纽公司负责信息系统运营与维护。系统维护工作主要包括硬件及系统平台维护应用软件维护数据维护等方面。系统运行维护方式根据维护工作不同，采用不同维护方式。硬件及系统平台维护主要包括所配置主机系统维护安全检查和软件平台访问控制调整故障维护等内容。其中日常管理维护工作应以枢纽管理人员为主，设备技术性维护主要依靠设备厂商与软件开发商完成。应用系统和软件维护主要包括系统试运行期改正性维护，运行过程中适应性维护和完善性维护等内容。这部分工作可选择有技术实力及相关经验专业公司......”。