1、“.....即县海城区银海区和铁山港区。年末，全市户籍人口 万人，比上年增加万人，增长，其中市辖区人口即除县以外的人口 万人，增加万人，增长。 自然资源 市具有具有丰富的自然资源，其中主要有港口资源淡水资源旅游资源海洋资 源石油及天然气资源和亚热带综合资源。 经济发展状况 市是我国十四个沿海开放城市的之。市以经济建设为中心，以西部大开发为契机， 以加快发展为主题，以经济结构调整为主线，以项目为载体，以提高对外开放的程度和质量为 突破口，以推进工业化和城镇化为重点，以体制创新和科技创新为动力，以扩大经济总量和提 高城市功能为目标，以提高人民生活水平为根本目的，扎扎实实做好各方面工作，为广西以及 西部地区的发展服务，争取把市建设成为美丽的现代化滨海城市。目前，市的经济发展 环境有了较好的改善，经济运行质量得到进步提高，经济结构和产业结构不断优化调整，使 经济发展的基础更加牢固，经济实力进步增强......”。

2、“.....全市各项经济指标全面并超额完成，再创历史新高，增幅跃居全区前三位，实 现生产总值亿元。市国民经济发展状况详见表 市国民生产总值构成表年年表单位亿元当年价年份 国民生产总值 第产业 第二产业 第三产业 二道路现状及评价 本项目为旧路改造工程，现状路面为沥青砼路面，路面多处出现麻面开裂破损等病 害，严重影响了行车的安全性和舒适性。 项目起点项目终点 现状公路 水泥路面段沥青路面段 路面出现麻面路段路面开裂路段 沿线地貌 三自然条件 地形地貌 市属海积构造平原区，地势较低平，海拔高程般，自然坡度般在 之间，地表覆土结构较松散，深厚，地形比较开阔平坦。 气象 市地处北部湾东北岸，北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，全年日照充足， 雨量充沛，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和。 气温 市全年温差不大，年最高平均气温为，极端最高气温为，累年年均 气温为......”。

3、“.....累年年均降雨量，每年月为雨季， 月至次年月为旱季。同时由于受海洋热气团和台风的影响，往往出现历时较长的暴雨， 小时最大降雨量达。风况 市风向随季节变化显著，冬季盛吹偏北风，夏季盛吹偏南风，全年主导风向为向， 次常风向为，强风向为，实测最大风速为。 市月至次年月由于受南下冷空气的影响，多偏北大风，月因受热带低 气压的影响，多台风，级以上大风日数平均每年天，级以上大风约每年工程，旧路现状路面为沥青路面，多处出现麻面开裂及破损等病 害，严重影响了行车的安全性和舒适性，制约了道路沿线的经济社会发展。 该项目建设后，将极大地改善出入市交通硬件设施，提升市的城市面貌，拉动 城市经济的快速前进，带动沿线地区的经济发展。根据对项目在现状道路网中的地位以及 未来路网变化的分析。 该路段是出入市的主要干线，现状为沥青路面，多处出现麻面开裂及破损等病 害......”。

4、“.....同时，随着市的不断发展，该路段的交通量 与日俱增，现状道路已经无法满足交通的需求，制约了市的发展，项目的实施迫在眉 睫。 该路段建成后其交通量组成包括旅游交通运输产生的交通量以及沿线居民出行产生 的交通量。 二预测的远景交通量构成 本项目交通量表现为旅游交通运输产生的交通量以及沿线居民出行产生的交通量等， 在可选择的交通工具中，绝大多数为机动车。 正确预测未来研究区域路网的交通流量和流向，才能使拟建道路的等级技术标准 建设规模及交叉的布局形式和规模的选择适应道路交通需求的发展，在通行能力上能够 和衔接相互协调，与道路自身的服务水平要求相协调，为项目的决策提供科学依据。根据 对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，本项目既是衔接南北高速的支线工 程，又是出入市的主要干线。改革开放以来，随着中国东盟自由贸易区的稳步推 进和经济区的发展步伐的加快，市经济和旅游发展都十分迅速......”。

5、“.....严重制约市旅游资源的开发和人民生活水平的提高。本项目建 成后必然促进市旅游资源优势的发挥，推动地方经济发展。根据对建设项目在未来道路 网中的地位和作用的分析，拟建项目预测的远景交通量构成有以下三部分基于现状路网条件下而发展的趋势型交通量 本项目建成后产生的诱增交通量 本项目建成后本地出行交通量。 诱增交通量系指由于拟建项目建成后而产生的交通量，主要包括以下三个方面 因时间和距离的缩短，改善了经济可接近性，从而产生的交通量 由于本项目的建成，经济结构产业布局发生变化引起新的产业布局和开发项目 而产生的交通量 新建道路改善了交通条件，诱发了潜在的交通量。 根据规定，预测年限确定为建成后年。根据本项目的实施计划，预测的特征年设 定为年年年年年年。 三预测思路和方法 交通量预测的总体思路 本研究预测的主要思路为在分析市路网现状路况交通量现状和路网规划的基 础上......”。

6、“.....根据研究项目在路网中的地 位和交通功能特点，对未来交通量进行预测。 二交通量预测方法 本项目交通量预测采用简化预测的方法，因此，在对建设项目未来交通量的增长进行 细致分析的基础上可以采用增长率法进行预测。 四预测结果 根据上述交通量预测的方法及远景交通量构成情况，得到本项目的预测交通量。 趋势交通量 拟改建本项目为出入市的主要干线。旅游交通运输产生的交通量以及沿线居民出 行产生的交通量是本项目交通量的主要组成部分。 交通量的增长与国民经济的发展密切联系，本项目机动车交通量的增长与市经济 和旅游资源开发深入的程度，工农业的发展速度相关联。根据项目直接影响区的经济发展 状况及趋势，结合市规划局市城市总体规划，考虑拟建项目区域内 交通的出行与该地区社会经济活动存在的关系，采用地区经济与交通出行的相关分析，建 立交通出行与经济指标之间的相关模型。由于统计资料不完整......”。

7、“..... 须合理选择分析指标。根据对所收集的调查资料分析，本项目采用进出路网覆盖的各交通 小区的民用汽车保有量客货运输量客货运输周转量等为控制指标，与本交通小区的经济指标国内生产总值建立回归关系，求出元线性回归模型，并依此用最小二乘法求 出回归系数，然后进行相关性检验，最后得到较好的预测模型，以此预测未来各经济小区 的交通增长率。 根据预测得到的未来各经济小区的交通增长率，按照本项目在未来路网中的功能和作 用，得出本项目趋势型交通量增长率，见表 趋势型交通量增长率表表 时间段 增长率 二诱增交通量 本项目建成后，将促进市经济的进步发展，道路技术等级的提高，运营条件的 改善，市经济结构产业布局的调整等因素将诱发潜在交通量。按照本项目在未来路网 中的功能和作用，得出本项目诱增交通量增长率，见表。 诱增交通量增长率表表 时间段 增长率 三本地出行交通量 本项目是出入市的主要干线。项目自北向南......”。

8、“.....项 目终点与路相交。 根据项目在现状路网中的地位以及未来路网变化的分析，本项目未来的任务除承担旅 游交通运输等交通量外，还需承担沿线居民的生产生活出行。按照市城市总体规划 未来人口经济增长趋势出行频率及出行方式等综合考虑，本地出行交通增长率见表 。 本地出行交通量增长率表表 时间段 增长率 五交通量预测结果 根据上面所述的预测方法和步骤，分别预测得到本项目在未来各年份中的趋势型交通 量诱增交通量及本地出行交通量，最后合计就可得出拟建项目交通量预测汇总，结果见 表。 交通量预测汇总表单位小客车辆日表 年份趋势型诱增本地出行合计交通量交通量交通量 六道路车道数规模的需求分析 理论上，条机动车道可能通行能力是按照汽车在设计车速下根据车辆尺寸合理车 头时距汽车制动刹车安全距离车轮与路面间的附着系数进行计算。在实际应用中......”。

9、“.....并根据市类似道 路的实际情况进行折减修正。 平交口修正 对于城市道路，因交叉口之间的距离短，使车流失去连续条件，因此应予以修正。由 于本项目中有不少平面交叉口，道路通行能力必须考虑平交口的影响 η 式中最大通行能力 机动车道的道路分类系数 条车道的可能通行能力 非机动车影响修正系数，机非分离时 η车道宽影响修正系数，对新建道路η 车道数修正系数 交叉口影响修正系数 ， 注如计算所得大于，取 有效绿灯时长与周期时长的比值 交叉口平均间距 多车道道路的通行能力修正当个方向上的车行道有两条或多于两条车道时，处于不同位置的车道的通行能力是 不样的。每条车道通行能力的大小受到车道两侧慢行车比例和出入车道的次数的影响。 若靠近中线的第条车道的通行能力为，则第二条车道为，这里取，第 三条为，第四条为......”。