1、“.....以及所属单位信息化项目技术方案审定和实施过程技术指导参与交通行业企业信息化重大建设项目可行性研究与技术指导工作负责统规划建设管理有线无线交通行业专网及关键设备设施负责承担国家部委和北京市信息化科研项目和示范工程，组织开展交通信息化技术前瞻性研究等。北京市交通信息中心下设发展规划部工程实施部资源管理部综合办公室四个部门。现有工作人员人，其中，交通计算机通信相关专业本科以上技术人员比例达到，曾承担多项国家及北京市交通领域重大信息化建设及研究项目，是支技术过硬管理科学善于攻坚交通行业专业技术团队。第章需求分析和项目建设必要性主要问题和目标分析问题分析东直门综合交通枢纽作为北京市重要城市内部交通枢纽，在同个建筑物内地理位置汇集了公交电汽车城市轻轨地下轨道机场快轨出租车自行车等多种交通方式，囊括了多个交通运输运营管理主体......”。

2、“.....是连接中心城各区域中心城与城郊之间重要纽带，是城市内部客流和车流关键节点。然而，东直门综合交通枢纽建设在给出行者带来出行和换乘便利同时，在体现多种交通方式综合性同时，也随之带来暴露了些问题多种交通出行方式集中在个建筑物内，将产生显著客流聚集效应，势必带来进出枢纽庞大客流量，旦发生各种突发事件，极易产生拥堵踩踏等各类安全事故，存在定安全隐患，为枢纽应急响应和紧急疏散能力建设带来巨大挑战。东直门枢纽连接了机场快轨线和远近郊公交路线，因此，在进出枢纽乘客中非北京中心城区旅客将占有定比重，枢纽内换乘关系复杂，极易使初次进出枢纽乘客在进出枢纽和换乘过程中感到茫然和不知所措，是容易形成旅客无效换乘距离延长，同时无形中也增加了乘客在站驻留时间，在局部区域也容易形流拥堵。东直门枢纽采用东华商业广场开发模式，除交通枢纽功能外，枢纽内商区公寓酒店密布，庞大客流进出枢纽也势必带来进出车流聚集，给周边区域停车场和道路交通产生巨大压力。枢纽内多种交通方式汇集......”。

3、“.....是增加百姓换乘过程中候车时间，二是如果种交通方式因突发事件造成服务中断和变更，将会产生息发布手段为乘客提供醒目连续及时有效准确交通综合换乘信息。工作商务谈判及合同签订执行和公证负责处理工程变更报批批准以及各种验收工作负责与工程相关各单位之间业务和关系协调负责工程建设期间各种文档和固定资产管理负责组织与工程相关各种会议和技术交流负责与工程相关科研项目提出及研究完成后推动负责组织项目建成后所需管理维护人员培训。专家顾问组专家顾问组由通信技术网络技术系统安全等相关领域权威专家以及法律顾问组成。主要职责如下及时了解项目进展状况，对项目涉及技术路线设计方案和技术方案提供指导和建议对项目所涉及重大技术调整和变更提出咨询意见。工程监理单位工程监理单位主要负责对工程承包商工程实施行为进行监督和管理，直接审定整个系统建设规划实施开发过程是否符合规划。由交通委信息中心根据工程需要和相关规定招标产生......”。

4、“.....需要长期进行运行维护管理。本系统运行维护管理所需资金，包括系统运行系统维护等方面经费。在系统建设投入使用后，由公联枢纽公司负责信息系统运营与维护。系统维护工作主要包括硬件及系统平台维护应用软件维护数据维护等方面。系统运行维护方式根据维护工作不同，采用不同维护方式。硬件及系统平台维护主要包括所配置主机系统维护安全检查和软件平台访问控制调整故障维护等内容。其中日常管理维护工作应以枢纽管理人员为主，设备技术性维护主要依靠设备厂商与软件开发商完成。应用系统和软件维护主要包括系统试运行期改正性维护，运行过程中适应性维护和完善性维护等内容。这部分工作可选择有技术实力及相关经验专业公司，并确定长期合作关系。数据维护主要包括数据采集入库更新修正备份及恢复等内容。这部分工作应以东直门综合数字枢纽系统技术和管理人员为主。在运营维护资金使用方面，应建立信息化专项资金管理与使用办法，确保资金合理与有效使用......”。

5、“.....在全国枢纽工程建设中具有较好示范作用。本次实施范围比较广，项目涉及到系统平台软件，应用软件系统使用和管理维护。为了便于培训，分为系统管理员和普通工作人员两类，系统管理员培训包括系统平台软件应用软件后台管理系统管理和维护，主要有权限维护各个系统模块设置等普通工作人员培训内容为系统操作使用，主要是信息输入及浏览等。通过培训，将达到如下目标使后台管理和维护人员理解系统体系架构，并能掌握平台软件参数设置方法，掌握故障诊断与排除技巧掌握本系统日常管理和维护方法，保证系统不间断稳定个月。但在技术上和经济性上存在定差别，比选结果如下表所示。表方案比较序号比较项目方案方案二技术上安全可靠性综合信息服务系统车辆诱导系统和管理与应急处置系统分别采用不同数据库服务器......”。

6、“.....服务器负荷较重，安务系统安全级别较低或访问量过大可能造成核心数据库服务器负荷较大等问题，系统安全可靠性较高。全可靠性较低。可拓展性服务器分开配置，可拓展性较高。如业务拓展较快，需更换核心服务器，可拓展性较低。管理难度数据库处理分散在不同服务器上，与集中管理相比难度较大，但方便监测不同系统运行情况。所有数据处理集中在同服务器，管理难度较低。系统效率各系统数据库服务器处理数据响应要求，效率较高。服务器需处理多个应用系统数据处理要求，效率较低。从表表中可以看出，方案在安全可靠性可扩展性可管系统效率各方面较方案二均有着明显优势。另外，在管理难度经济性方面两种方案优劣差异不大。因此，综合考虑以上各因素，推荐方案作为本工程首选方阶段。经济和社会效益将公交轨道民航信息整合为丰富综合交通信息资源，提高交通资源利用效率，为出行者提供高质量出行服务为相关部门行业管理与应急调度提供有效支持，以信息化手段提高枢纽运营效率和安全管理水平......”。

7、“.....研究城市交通综合枢纽信息服务与管理发展方向。建设依据国家电子政务工程建设项目管理暂行办法国发改号公路水路交通信息化十五发展规划交规划发号公路交通出行信息服务工作规定试行关于印发年公路水路交通信息化实施重点通知交规划发号北京市交通发展纲要北京市智能交通近期规划关于开展东直门综合交通数字枢纽工程可行性研究批复第章项目建设单位概况项目建设单位与职责东直门综合交通数字枢纽工程建设单位为北京市交通委员会简称北京市交通委第章项目概述项目基本信息表项目基本信息表项目名称东直门综合交通数字枢纽试点工程项目建设单位北京市交通委员会负责人刘小明主任项目负责人王刚主任工可报告编制单位交通部公路科学研究院交通部规划研究院项目建设期项目周期个月，其中建设期个月项目背景东直门综合交通枢纽以下简称东直门枢纽地处北京市东城区东直门立交桥东北角，总占地公顷，建筑用地公顷，总建筑面积万平方米......”。

8、“.....其整体分为三层，地面为公交场站服务大厅，地下层为集散大厅非付费区，地下二层为枢纽配套停车库。整个枢纽可以为广大乘客提供多种换乘方式，各层之间均有滚梯直梯和楼梯连接，可方便乘客换乘。该地区今后至交通客流将在地下解决。作为城市轻轨最大中转站，今后东直门到中关村只需分行使普通工作人员掌握该系统软件具体操作步骤和方法，主要是信息输入浏览等。使该系统能快速地使用起来，为将来信息化建设打下基础，真正发挥示范工程作用。为了切实保证培训效果，在培训结束后将根据实际情况对学员进行考核，以强化学员对培训内容理解。培训对象针对实际工作需要，本次培训对象分为两类系统管理员，采用系统管理员培训方式。操作使用人员，进行操作员集中培训。培训方式为达到理想培训效果，针对系统管理员和操作员，均采用实际操作和重点讲解相结合培训方式。系统管理员培训是采用集中授课方式，主要面向系统维护人员，有上机操作练习，使参加学习学员能够理论结合实际操作......”。

9、“.....对当地全体操作人员进行培训，重点讲解日常使用功能模块，并指导操作人员现场操作。培训时间系统管理员培训时间初步定为天，操作员培训时间般为天，具体可根据单位人员总数情况再商定。培训地点现场培训及会议室培训内容培训内容分为系统管理员培训内容和操作员培训内容。系统管理员培训内容系统管理员培训对象是东直门综合数字枢纽信息系统日常维护管理人员，培训主要内容包括理解和掌握本工程所建设各系统操作技术规范和应用技巧理解和掌握系统日常维护和管理掌握本项目中使用到设备或系统软件技术特性及使用方法。培训目是让学员从更深入角度了解整个系统中所涉及软件平台工作原理以及核心技术，并通过详细介绍各系统软件和本系统安装配置和使用维护步骤，以及提供学员定上机操作，学习和掌握日常维护过程中常用命令和步骤以及系统参数。操作员培训内容操作员培训是针对普通工作人员，使其熟悉本系统日常功能模块使用。操作员培训目是为普通工作人员日常使用提供近距离授课和现场指导......”。