1、“.....县县域面积平方公里，年年末全镇户籍总人 口万人。 改革开放以来，县认真执行党中央个中心，两个基本点的基本路 线，生产力得到进步的发展。特别是进入二十世纪九十年代后，国民经济 进入高速发展阶段，经济建设取得了历史性成就。年，镇全年共组织 财政收入万元，完成年度任务的，同比增长乡镇企业营 业收入亿元，总产值亿元，完成国家税金万元，实现净利润 万元，同比增长农业总产值完成亿元，同比增长旅游总收入 亿元，同比增长固定资产投入亿元农民人均纯收入达元， 同比增长。目前全镇共有大小酒店家，床位张，旅游摊点 个，旅游景点景区处。月共接待中外游客达万人次，同比增长 在留宿的游客达万人次，同比增长实现旅游综合总收入亿元， 同比增长。 五项目区交通状况 宏观镇在广西区的交通区位 镇交通区位条件良好，南距首府南宁市，距市，距离两 江国际机场，距县，镇区连接四镇乡。 二中观镇在市的交通区位 公路国道线省道线及年底通车的桂梧高速公路穿越县境......”。

2、“.....使位于小时经济圈辐射范围内，高速公路直通 珠三角地区及西南出海通道。 铁路贵阳至广州高速铁路途径并设立客货两用站也已开工建设。 高速公路高速铁路的建成将充分利用市的交通枢纽功能，串联到广西 及华东南地区的高速公路及铁路交通网络中，将大幅提升的交通优势。 二微观规划区在县城的交通区位镇是旅游名县县城所在地，是县政治经济文化活动中心， 北面通过改道国道与县城老城区相接。 五项目概况 线路起讫点经由 拟建的基础设施路位于县镇，道路起点接规划甲四路田家 河桥东南端田家河水源净化厂泵房大门口旁，道路向东南方向延伸，依次与 规划甲五路规划甲六路规划甲路规划甲六路平交，终点顺接规划朝霞路 镇木山村水上农场旁，道路与沿线及起终点的所有交叉口均为平面交叉， 详见图。 图本项目平面位置示意图 二建设规模和目标 本项目拟建的路是县镇的重要组成部分，道路全长， 配套建设雨水污水给水等管线及绿化交通安全等配套设施，建设期为 个月......”。

3、“.....北纬之间， 中亚热带季风性气候，热量丰富，雨量充沛，日照充足，温和湿润，四季分 明。县内岩溶地区和低海拔地区夏长冬短，东北西南部高海拔山区冬长夏 短，春秋适中。气候受季风影响，年的旱涝冷热变化大。 沿线地形地貌特征 本区域地层由碳酸盐岩组成，属侵蚀溶蚀峰林谷地地貌。拟建道路布置 在田家河东安级阶地之上，阶地地面高程，相对高差，地 形比较平坦。原始地面大部分为河滩地，现已开垦为农田果园林地等。 评估区有二种地貌单元，总体来说，地形地貌类型较复杂，属较复杂地 貌类型。 工程地质水文地质 场地总体上是稳定的，区域整体性较好，工程建设无较大影响，根据区域水 文地质勘察资料，场区地下水对砼无腐蚀性，对裸露钢筋结构具弱腐蚀性。 地质灾害及压覆重要矿产资源 在本项目中综合评估为地质灾害危险性为中等区。评估区范围内不存在压覆 重要矿床的问题。 城市规划及社会环境条件 本建设项目符合县镇控制性详细规划设计，它的建设将加 快镇基础设施的建设步伐......”。

4、“.....提升旅游品位。县政府把镇基础设施建设列为今年工作的重中之重，这为项目的组织实 施和顺利进行提供了最有利的保障。 施工条件 本项目工程建设主要是道路及其配套设施，建设场地水电比较方便， 材料运输道路比较通畅，各种施工条件比较优越，市的施工力量和设备完 全有能力完成本项目的建设。 四项目投入总资金及效益情况 本项目是城市基础设施建设项目，总投资为万元。根据项目投资情 况，建设资金全部来源申请国家资金万元，地方自筹资金万元。 项目的建设将加快镇的建设步伐，完善道路沿线的市政基础设施改善周 围环境，方便居民生活和出行......”。

5、“.....尤其与货物周转量更为不显著。与旅客周转量相关系数为 ，与货物周转量相关系数仅为。 按照地区生产总值与客运量工农业生产总值与货运量的相关关系，进 行年客运量与货运量预测，取最优预测值如下表。 表市交通运输指标预测结果表 运输指标 预测值 平均增长率 客运量万人 货运量万吨 三交通量预测 交通量增长率的确定 结合广西经济发展规律和市社会经济发展规划，对照广西全区的客货运 输弹性系数发展变化规律，预测市的客货运输弹性系数。 客货运输增长率 客货运输弹性系数 工农业总产值增长率 在经济发展初期，交通运输量急剧增长，其弹性系数大于随着经济发展， 经济水平达到定程度时，交通运输增长速度减慢，运输弹性系数逐步等于 经济发展后期，交通增长速度低于经济增长速度，运输弹性系数小于。货运与 客运比较，不同时期的增长速度不同......”。

6、“.....货运弹性系数般大于客 运弹性系数经济发展中期，客运将保持较快的增长，并赶上货运增长速度到 经济发展后期，货运弹性系数弹性系数小于客运弹性系数。 根据市工农业总产值及客货增长率的资料，预测出市客运货运的 弹性系数，详见表。 表中，所预测的各时期客货运弹性系数基本符合上述规律，说明个 市交通量增长率的预测成果是基本合理的。 表市客货运输量弹性系数预测成果表 地区时段年份工农业总产值增长率客运量增长率客货量弹性系数货运量增长率货运量弹性系数市 考虑到现状县的城市化水平比市的低，其经济发展水平也比市 滞后。根据县的社会经济发展实际情况对市客运货运量的弹性系数进 行适当修正后，得到县客运货运的弹性系数，详见表。 表县客货运输量弹性系数预测成果表 地区时段年份工农业总产值增长率客运量增长率客货量弹性系数货运量增长率货运量弹性系数 县 从表中可以看出，项目建成初期，随着县社会经济的发展，其交通量增 长率仍可维持在定的增长率水平上。当经济发展到定水平时......”。

7、“.....到后期，当经济进步发展时，道路交通量将小于经济 增长率。 远景机动车交通量发展预测采用定基预测法，增长曲线采用平均增长曲线模 型。 ГאּГ 式中 Г推算的第年交通量 אּ已知基年的交通量 Г交通量的平均增长率 推算年的公元年号 基年的公元年号 根据县镇的城镇化发展水平自然地形和城市形态，按前述的优 先发展公共交通，限制摩托车发展，合理使用自行车及适当发展私人小汽车 交通政策原则，分析镇发展总体规划和历年交通量的统计资料及交通量 调查情况，并考虑部分路段交通出行限制措施后，确定年为交通量调查年， 年部分项目建设基本完成。路特征年交通量结果如下表。 表建设项目交通量预测表 特征年年年年年 路 高峰小时设计交通量 其中为标准高峰小时交通量与年平均日交通量的比值，取。 表建设项目高峰小时交通量预测表 特征年年年年年 路 第四章项目场地条件 场址现状 地点与地理位置 本项目建设位于县镇北郊......”。

8、“.....道路向东南方向延伸，走向大致呈反 形，依次与规划甲五路规划甲六路规划甲路规划甲六路平交，终点顺接 规划朝霞路镇木山村水上农场旁。随着镇镇区城市空间的发展，该 项目的地理位置日益重要。 二土地权属类别及占地面积 本项目道路占地均为镇木山村委集体土地，建设用地面积为亩， 道路所经之地大部分为荒草地果园水田，少部分鱼塘和宅基地，不涉及基本 农田保护区。 二场址建设条件 沿线地形地貌特征 本区域地层由碳酸盐岩组成，属侵蚀溶蚀峰林谷地地貌。 谷地两侧为灰岩山体组成的峰林，山峰挺拔陡峭，基岩裸露，山坡地形 上陡下缓，山脚段坡度角，山顶坡度角，出现悬崖，山峰峰 顶高程，高出地面。 谷地中心为田家河，河流两岸阶地发育。 拟建道路布置在田家河东安级阶地之上，阶地地面高程 ，相对高差，地形比较平坦。原始地面大部分为河 滩地，现已开垦为农田果园林地等。 评估区有二种地貌单元，总体来说，地形地貌类型较复杂......”。

9、“..... 二工程地质条件 地质构造 本区域大地构造位置处于桂东北凹陷之上的孤行断褶带南端，受印支运 动影响，构造线方向多呈北西向。 评估区范围内断层不发育，褶皱也不明显，据区域地质资料，岩层倾向南， 倾角，总体表现为个向西倾的单斜构造。 地质岩性 本区域地质岩性比较简单，评估区范围内地层岩性变化不大，下伏地层为泥 盆系中统东岗岭组白云岩，地表为第四系冲洪积松散土层覆盖。 由老至新分述如下 泥盆系中统东岗岭组 分布在评估区第四系之下，两侧山坡上见基岩露头。据观察，岩性为浅灰色 中厚层状白云岩，呈西晶结构，单层厚度为，据区域地质资料，总厚度 为。 第四系冲洪积 分布评估区地表浅部，拟建场区范围内地表全部由该土层覆盖，主要由粉质 粘土砂卵石组成，厚度。 综上所述，拟建场地道路沿线仍属稳定场地，适宜道路建设。 岩溶发育特征 评估区下伏地层岩性为中厚层白云岩，属较纯碳酸盐岩岩组，具可溶性，岩 石经长期侵蚀溶蚀后形成谷地地貌......”。