1、“.....初定制品成型工艺参数如表所示。表制品成型工艺参数初步确定特性内容特性内容注塑机类型螺杆式螺杆转速喷嘴形式通用式模具温度喷嘴温度后段温度的经验数值如表所示。公实公实次成型的塑料重量塑件与流道凝料之和应在注塑选定注射机由注射量选定注射机由建模分析得单个塑件材料密度取总体积总质量流道凝料查表例可以取的越小实塑件的形状较复杂，壁厚不均，也无特别高的精度要求，塑件的材料为，粘度为中等，般选用的压力为。顶出行程，查注射机型......”。

2、“.....聚乙烯尼龙类聚件的高度践证明，如果只有高速机床和刀具，而没有良好的工艺技术作指导，再昂贵的高速加工设备也不能充分发挥其作用。近年来国外对高在国内生产的产品为主，但通过引进技术的改造或合资生产的方式，国内也开始生产高速工具系统和高速切削刀具。在高速切削加工理论的研究方面，我国对高速硬切削加工的研究具有自己的优势，但从整体上看......”。

3、“.....我们在高速切削机床及其数控系统刀具技术方面的差距最大。目前国内使用的高速切削机床和加工中心主要是进口产品，但切削工艺技术是高速加工中的关键技术之。材料的切削加工。日本等国外的些著名的制造企业已经速切削工艺进行了较深入的研究，并开发出满足高速切削工艺要河南工业职业技术学院毕业论文求的机床和刀具，有力地促进了高速切削工艺在机械制造业的应用，特别是轻金属其他如汽轮机叶片精密刀具的制造等方面也开始引入了高速切削工艺车零件计算机辅助制造系统等......”。

4、“.....在缩短制造周期降低制造成本提高产品质量等方面取得了较好的效果。而些重要数据，尤其是工艺性能指标是严格保密的，但从波音公司质量控制体系中不难看出，国外在这方面的发展已经成熟和普及，都建有全有相应的加工工艺数据库来控制加工的单项或多项指标，保证加工的效率和质量。日本等国外的些著名的制造企业已这将急剧降低轴承的寿命，所以未得到推广。全浮式半轴的外端和以两个轴承支撑于桥壳的半轴套管上的轮毂相联接，由于其工作可靠，广泛应用于轻型结构简单质量小尺寸紧凑造价低廉等优点......”。

5、“.....使用条件好，承载负荷也不大的轿车和轻型载货汽车。浮式半轴的结构特点是半轴外端仅有个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部，直接支撑着轮毂，而撑形式分为半浮式，浮式，全浮式。本章小结本章首先确定了主减速比，用以确定其它参数。半轴则以其端部与轮毂想固定桥壳形式的确定桥壳的结构型式大致分为可分式，组合式整体式三种，按照设计要求根据相关车型及设计要求，本设计采用全浮半轴。速器的减速形式主减速器主动锥齿轮的支承形式及安装方式的选择从动锥齿轮的支承方式和安装方式的选择......”。

6、“.....主对主减速器型式确定中主要从主减速器齿轮的类型主减器半轴桥壳的结构。发动机最大转矩动桥各总成结构组成。基本确定了驱动桥四个组成部分主减速器差速根据相关车型及设计要求，本设计采用全浮半轴。主要用于质量较小，使用条件好，承载负荷也不大的轿车和轻型载货汽车。相啮合另齿轮齿数求综合系数的齿轮齿数第章半轴设计概复杂化，或者需要加装具有独立操纵机构的副变速器，后者仅用于定行驶工汽车和重型越野汽车则采用多档变速器，其前进档位数多达个甚至个......”。

7、“.....从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本。但采用手动的机械式操纵愈多样，发动机的功率与汽车质量之比愈小，则变速器的传动比范围应愈大。目前，轿车变速器的传动比范围为般用途的货车和轻型以上的客车为越野车与牵引车为。因此，直接操纵式变速器档位数的上限为档。机构时，要实现迅速采用传动比小于的超速档，可以更充分地利用发动机功率，降低单位行驶里程的发动机曲轴总转数，因而会减少发动机的磨损，降低燃料消耗。些轿车和货车的变速器......”。

8、“.....况第二轴直接连接起来传递扭矩则称为直接档。但与传动比为的直接档比较，采用超速档会降低传动效率采用传动比小于的超速档，可以更充分地利用发动机功率，降低单位行驶里程的发动机曲轴总转数，因而会减少发动机的磨损，降低燃料消耗。但采用手动的机械式式可得，在低档工作时，因此有符合要求。在工况范围内其效率能基本保持在较高水平没有内压缩工作过程，即基元容积作等容积压缩，绝热效率低......”。

9、“.....容积效率相对较低，排气温度门应用于发动机的罗茨泵，它相对于其它类型的流体机械，具有下述特点结构简单体积小，主要构件之间没有摩擦，因此可靠性高使用寿命长，易于维修和装配具有强制输气的特点，排气量与排气压力几乎无关进气口的空气送向排气口，使得在较短时间内排气口附近压力有所提高，而排气口与基元容积相连通时，基元容积内的压力因排气口较高压力空气的回流而升高。对于四冲程汽油发动机，活塞往复运动的四个冲程完成个工作循较高......”。