（独家原创）长安杰勋汽车机械式变速器设计（全套CAD图纸完整版）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:08

《（独家原创）长安杰勋汽车机械式变速器设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....的受力.，.，．常啮合齿轮，的受力，.，．倒档齿轮，的受力，.，.，变速器轴的设计及校核轴的结构与分析变速器在工作是承受转矩及弯矩，轴的明显变形将影响齿轮的正常啮合，产生较大的噪声，降低使用寿命。轴的结构形状除应保证其强度与刚度外，还应考虑齿轮同步器及轴承等的安装固定，它与加工工艺也有密切关系......”。

2、“.....其长度决定于离合器总成的轴向尺寸。第轴花键尺寸与离合器从动盘毂内花键统考虑，目前般都采用齿侧定心的矩形花键，键齿之间为动配合。第二轴制成阶梯式的以便于齿轮安装，从受力及合理使用材料看，也是需要的。各截面尺寸不应相差悬殊，轴上供磨削用的砂轮越程槽处的应力集中会引起轴断裂。用弹性挡圈定位各挡齿轮虽简单，但拆装不方便......”。

3、“.....同时弹性挡圈也不能承受较大的轴向力，故这种结构仅用于轻型及以下的汽车变速器上。第二轴安装同步器齿座的花键采用渐开线花键且以大径定心更宜渐开线花键固定连接的精度要求比矩形花键低，但定位性能好，承载能力大，且键齿高较小使小径相应增大，可增强轴的刚度。当档倒档采用滑动齿轮挂档时，第二轴的相应花键则采用矩形花键及动配合......”。

4、“.....般也需要磨削键齿侧，而矩形花键键侧面磨削比渐开线花键容易。变速器中间轴有旋转式和固定式两种旋转式中间轴支承在前后两个滚动轴承上。其上档齿轮常和轴做成体，而高档齿轮则通过键或过盈配合与轴连接以便于更换。如结构尺寸允许，应尽量用旋转式中间轴。固定式中间轴为仅起支撑作用的光轴，与壳体呈轻压配合并用锁片等做轴向定位......”。

5、“.....仅用壳体上无足够位置设置滚动轴承和轴承盖。轴的尺寸三轴式变速器的第二轴与中间轴的最大直径可根据中心距按下式初选.第轴花键部分直径可根据发动机最大转矩.其中经验系数，发动机最大转矩变速器轴的直径与支承间的距离可按下列关系式选取第轴及中间轴.第二轴......”。

6、“.....已知中心距，应用上述公式计算各轴尺寸第轴花键部分直径中间轴最大直径和第二轴最大直径。第二轴支承之间的长度,取中间轴支承之间的长度.,取.。.轴的强度计算轴的刚度验算若轴在垂直面内挠度为，在水平面内挠度为和转角为，可分别用式.计算......”。

7、“......惯性矩，对于实心轴，轴的直径，花键处按平均直径计算齿轮上的作用力距支座的距离支座间的距离。轴的全挠度为。轴在垂直面和水平面内挠度的允许值为，。齿轮所在平面的转角不应超过.。．第轴常啮合齿轮副，因距离支撑点近，负荷又小，通常挠度不大，可以不必计算．第二轴的刚度档时，二档时，三档时，四档时......”。

8、“.....二档时，三档时，四档时，倒档时，轴的强度计算作用在齿轮上的径向力和轴向力，使轴在垂直平面内弯曲变形产生垂直挠度，而圆周力使轴在水平面弯曲变形产生水平挠度。在求取支点的垂直面和水平面内的反力后，计算相应的垂向弯矩水平弯矩。则在转矩和弯矩的同时作用下，其应力为.式中轴的直径，花键处取内径抗弯截面系数在计算断面处轴的垂直弯矩......”。

9、“.....许用应力，在低挡工作时，。除此之外，对轴上的花键，应验算齿面的挤压应力。变速器的轴与齿轮相同的材料制造。．二轴档的强度校核档时挠度最大，最危险，因此校核。求水平面内支反力和弯矩对左边取分离体求垂直面内支反力和弯矩对左边取分离体图......”。