（独家原创）解放牌中型货车后轮鼓式制动器设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:05

《（独家原创）解放牌中型货车后轮鼓式制动器设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....轿车多用.，货车多在以上。制动蹄和摩擦片可以铆接，也可以粘接。粘接的优点在于衬片更换前允许磨损的厚度较大，其缺点是工艺较复杂，且不易更换衬片。铆接的噪声较小。故选用铆接。.制动底板制动底板是除制动鼓外制动器各零件的安装基体，应保证各安装零应有足够的刚度。故选用由钢板冲压成型的制动底板并且有凹凸起伏的形状。......”。

2、“.....结构简单，并能使制动蹄相对制动鼓自行定位。为了使具有支承销的个自由度的制动蹄的工作表面与制动鼓的工作表面同轴心，应使支承位置可调。例如采用偏心支承销或偏心轮。支承销由号钢制造并高频淬火。其支座为可锻铸铁或球墨铸铁件。青铜偏心轮可保持制动蹄腹板上的支承孔的完好性并防止这些零件的腐蚀磨损......”。

3、“.....避免侧向偏摆。有时在制动底板上附加压紧装置，使制动蹄中部靠向制动底板，而在轮缸活塞顶块上或在张开机构调整推杆端部开槽供制动蹄腹板张开端插入，以保持制动蹄的位置。本设计中采用偏心支承销。.制动轮缸采用活塞式制动蹄张开结构。轮缸的缸体由灰铸铁制成。其缸筒为通孔，需镗磨。活塞由铝合金制成......”。

4、“.....轮缸的工作腔由靠在活塞内端面处的橡胶皮碗密封。.摩擦材料制动摩擦材料应具有高而稳定的摩擦系数，抗热衰退性能好，不能在温度升到数值后摩擦系数突然急剧下降材料的耐磨性能好，吸水率低，有较高的耐挤压和耐冲击性能制动时不产生噪声和不良气味，应尽量采用少污染和对人体无害的摩擦材料......”。

5、“.....它是以石棉纤维为主并与树脂粘接剂调整摩擦性能的填充剂与噪声消除剂等混合后，在高温下模压成型的。模压材料的扰性较差，故应按衬片或衬块规格模压，其优点是可以选用各种不同的聚合树脂配料，使衬片或衬块具有不同摩擦性能和其他性能。另种是编织材料，它是先用长纤维石棉与铜丝或锌丝的合丝编制成布，再浸以树脂粘合剂经干燥后辊压制成。其扰性好......”。

6、“.....在温度下，它具有较高的摩擦系数.以上，冲击强度比模压材料高倍。但耐热性差，在以上即不能承受较高的单位压力。磨损加快。因此这种材料仅适用于中型以下的汽车的鼓式制动器，尤其是带式中央制动器。粉末冶金摩擦材料是以铁粉或铜粉为主要成分，加上石墨陶瓷粉等非金属粉末作为摩擦系数调整剂......”。

7、“.....其抗热衰退性能和抗水衰退性能好，但造价高，适用与高性能轿车和行驶条件恶劣的货车等制动器负荷重的汽车。综上所述，故选用编织材料。.制动器间隙的调整方法及相应机构制动鼓制动盘与摩擦片摩擦衬片之间在未制动的状态下应有工作间隙，以保证制动鼓制动盘能自由转动。般，鼓式制动器的设定间隙为盘式制动器的为......”。

8、“.....因而间隙量应尽量小。考虑到在制动过程中摩擦副可能产生机械变形和热变形，因此制动器在冷却状态下应有的间隙应通过实验来确定。另外，制动器在工作过程中会因为摩擦片衬块的磨损而加大，因此制动器必须设有间隙调整机构。故选用楔块式自动调整机构。......”。

9、“.....制动管路压力不超过，取，得.。又因为轮缸直径应在标准规定的尺寸系列中选取，故取。制动主缸的直径的确定第个轮缸的工作容积为.式中为第个轮缸活塞的直径为轮缸中活塞的数目为第个轮。在初步设计时，对鼓式制动器可取.。所有轮缸的总工作容积为.式中为轮缸的数目。所以制动主缸应有的工作容积为.式中为制动软管的容积变形。在初步设计时......”。