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(独家原创)Φ400车床主传动系统设计(全套CAD图纸完整版) (独家原创)Φ400车床主传动系统设计(全套CAD图纸完整版)

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《(独家原创)Φ400车床主传动系统设计(全套CAD图纸完整版)》修改意见稿

1、“.....轴的结构设计Ⅰ段与圆锥滚子轴承配合取直径,Ⅱ段考虑轴肩取直径齿轮与轴的固定选用键Ⅲ段考虑轴肩取直径齿轮与轴的固定选用键段考虑轴肩取直径齿轮与轴的固定选用键段与圆锥滚子轴承配合取直径,段与摩擦离合器配合,并起过度作用的轴段,段过度作用取直径,Ⅷ段与深沟球轴承配合取直径,Ⅸ段与带轮配合取,带轮与轴的固定选用键,轴的总长。.验算轴的疲劳强度画出轴的受力简图已知小齿轮求圆周力,径向力画水平面的弯矩图轴承支反力,水平面弯矩画垂直平面弯矩图轴承支反力......”

2、“.....取,截面处的当量弯矩校核危险截面的强度该轴强度足够。图Ⅰ轴的弯矩转矩简图.Ⅱ轴的设计计算.选择轴的材料由文献中的表和表选用号钢,调质处理,硬度,。.按扭矩初算轴径根据文献中式,并查表,取,则考虑有花键轴加大,取.轴的结构设计Ⅰ段与圆锥滚子轴承配合取直径,Ⅱ段与滑移齿轮配合,故采用花键Ⅲ段与双列圆柱滚子轴承配合取直径,Ⅳ段与滑移齿轮配合,故采用花键轴......”

3、“.....轴的总长。.验算轴的疲劳强度画出轴的受力简图已知小齿轮求圆周力,径向力画水平面的弯矩图轴承支反力,水平面弯矩画垂直平面弯矩图轴承支反力,垂直面弯矩画合成弯矩图画转矩图画当量弯矩图转矩产生的扭剪力按脉动循环变化,取,截面处的当量弯矩校核危险截面的强度故该轴强度足够。图Ⅱ轴的弯矩转矩简图.Ⅲ轴的设计.选择轴的材料由文献中的表和表选用号钢,调质处理,硬度,。.按扭矩初算轴的直径根据文献中式,并查表,取,则考虑有键槽,取......”

4、“.....Ⅱ段与滑移齿轮配合并作轴肩,故采用花键轴Ⅲ段与圆锥滚子轴承配合取直径,轴的总长。.验算轴的疲劳强度画出轴的受力简图已知小齿轮求圆周力,径向力画水平面的弯矩图轴承支反力,水平面弯矩画垂直平面弯矩图轴承支反力,垂直面弯矩画合成弯矩图画转矩图画当量弯矩图转矩产生的扭剪力按脉动循环变化,取,截面处的当量弯矩校核危险截面的强度该轴强度足够。图Ⅲ轴的弯矩转矩简图.主轴的设计.选择轴的材料由于主轴承受的扭矩较大并且是空心轴......”

5、“.....硬度,。.按扭矩初算轴的直径,齿轮效率,轴承效率,。根据文献中式,并查表,取,则考虑有键槽并且是空心轴故取。.轴的结构设计Ⅰ段考虑到Ⅱ段要切螺纹并且在轴承以外故取,Ⅱ段Ⅲ段采用双轴承结构,圆锥孔双列圆柱滚子轴承承受周向力和轴向力Ⅳ段考虑轴肩取,Ⅴ段与圆锥滚子轴承轴承配合取直径,Ⅵ段考虑到轴肩取,段考虑到轴肩取,段用于连接安装主轴轴承的轴段,故应稍大于前级轴肩直径并且与圆锥滚子轴承配合,取,段与卡盘相连接,故需小于卡盘的直径......”

6、“......验算轴的疲劳强度画出轴的受力简图已知小齿轮求圆周力,径向力画水平面的弯矩图轴承支反力,水平面弯矩画垂直平面弯矩图轴承支反力,垂直面弯矩画合成弯矩图画转矩图画当量弯矩图转矩产生的扭剪力按脉动循环变化,取,截面处的当量弯矩校核危险截面的强度故该轴强度足够。图主轴的弯矩转矩简图第章箱体的结构设计.箱体材料箱体多采用铸造方法获得,也有用钢板焊接而成。铸造箱体常用材料为,强度要求较高的箱体用,只有热变形要求小的情况下才采用合金铸铁,采用......”

7、“.....箱体要进行时效处理。.箱体结构.箱体结构设计要点根据齿轮传动的中心距齿顶圆直径齿宽等几何尺寸,确定减速器的箱体的内部大小。由中心距确定箱体的长度,由齿顶圆直径确定箱体的高度。由齿宽来确定箱体的宽度其主要参数如表所示。依据铸造或焊接箱体的结构尺寸工艺要求,确定箱体的结构尺寸,绘制箱体。如箱盖,箱座及螺栓的尺寸。根据齿轮的转速确定轴承润滑的方法与装置,选择轴承端盖的类型。附件设计与选择。同时......”

8、“.....选择轴承和联轴器。表箱体的尺寸名称符号尺寸关系箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚箱座底凸缘厚地脚螺钉数目轴承旁凸台半径外箱壁至轴承端面距离铸造过渡尺寸见“般标准”中的“铸造过渡斜度”齿轮顶圆与内箱壁距离齿轮端面与内箱壁距离箱盖箱座肋厚.铸造工艺性要求为了便于铸造以及防止铸件冷却时产生缩孔或裂纹,箱体的结构应有良好的铸造工艺性。.加工工艺性对结构的要求由于生产批量和加工方法不同,对零件结构有不同要求......”

9、“......装配工艺对结构的要求为了更快更省力地装配机器,必须充分注意装配工艺对接是否符合设计的要求。第章润滑与密封.润滑与密封的设计.普通机床主轴变速箱多用润滑油,其中半精加工精加工和摩擦式离合器的机床,采用油泵进行强制的箱内循环或箱外循环润滑效果好。粗加工机床多采用结构简单的飞溅润滑和点润滑。.飞溅润滑要求溅油件的圆周速度为.米秒,溅油件浸油深为毫米不大于倍轮齿高。速度过低或浸油深度过浅,都达不到润滑目的,速度过高或浸油深度过深......”

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