（独家原创）CA1040轻型货车离合器设计（全套CAD图纸）

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《（独家原创）CA1040轻型货车离合器设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....式有.令可以求出切向压应力达极大值的转角由于所以，点作为分离指根部的点，在分离轴承推力作用下还受有弯曲应力.式中分离指数目单个分离指的根部宽因此由于是与切向压应力垂直的拉应力，所以根据最大剪应力强度理论，点的当量应力为膜片弹簧的设计应力般都稍高于材料的局限，为提高膜片弹簧的承载能力，般要经过以下工艺先对其进行调质处理......”。

2、“.....对膜片弹簧进行强压处理将弹簧压平并保持，使其高应力区产生塑性变形以产生残余反向应力，对膜片弹簧的凹表面进行喷丸处理，提高弹簧疲劳寿命，对分离指进行局部高频淬火或镀铝，以提高其耐磨性。故膜片弹簧和当量应力不超出允许应力范围，所以用设数据合适。.扭转减震器设计扭转减震器主要由弹性元件和阻尼元件等组成......”。

3、“.....从而降低传动系扭转系统的阶段固有频率，改变系统的固有振频，使之尽可能避开发动机转矩主谐量激励起的共振详细见图.。减震器极限转矩•摩擦转矩•预紧转矩•极限转角扭转角刚度•.减振弹簧的设计．减振弹簧的安装位置，结合，得取，则。．全部减振弹簧总的工作负荷．单个减振弹簧的工作负荷式中为减振弹簧的个数，按表.选择取表......”。

4、“.....计算许用应力根据机械原理与设计机械工业出版社采用弹簧钢丝，设弹簧丝直径。图.扭转减振器选择旋绕比，计算曲度系数根据下表选择旋绕比表.旋绕比的荐用范围确定旋绕比，曲度系数强度计算，与原来的接近，合格。中径外径极限转角取，则刚度计算弹簧刚度其中，为最小工作力，弹簧的切变模量，则弹簧的工作圈数取......”。

5、“.....则合格。.从动盘毂从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它几乎承受由发动机传来的全部转矩。它般采用齿侧对中的矩形花键安装在变速器的第轴上，花键的尺寸可根据摩擦片的外径与发动机的最大转矩由表.选取般取倍的花键轴直径。从动盘毂般采用碳钢，并经调质处理，表面和心部硬度般......”。

6、“.....可采用镀铬工艺对减振弹簧窗口及与从动片配合处，应进行高频处理。取，。验证挤压应力的计算公式为式中，为花键的齿侧面压力，它由下式确定从动盘毂轴向长度不宜过小，以免在花键轴上滑动时产生偏斜而使分离不彻底分别为花键的内外径为从动盘毂的数目取为花键齿工作高度得合格。表.花健的选取摩擦片的外径......”。

7、“.....初选调质。．确定轴的直径式中，为由材料与受载情况决定的系数，见表.表.轴常用几种材料的及值轴的材料取，为轴的转速则.，取。.分离轴承的寿命计算分离轴承的参数表.分离轴承参数表型号ε则由下式得.本章小结本章重点阐述了膜片弹簧离合器的设计过程，根据所选车型的技术参数设计各零部件尺寸大小及其组成部分......”。

8、“.....通过校核确定参数选取是正确的，能够保证离合器正常工作及其使用寿命长。其中主要设计的零件有摩擦片从动盘膜片弹簧扭转减震器分离装置。第章离合器操纵机构设计汽车离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器分离又使之柔和接合的套机构。它始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承。由于离合器使用频繁，因此离合器操纵机构首先要求操作轻便。轻便性包括两个方面......”。

9、“.....另方面是应有踏板形成的校正机构。离合器操纵机构按分离时所需的能源不同可分为机械式液压式弹簧助力式气压助力机械式气压助力液压式等等。离合器操纵机构应满足的要求是踏板力要小，轿车般在范围内，货车不大于踏板行程对轿车般在范围内，对货车最大不超过踏板行程应能调整......”。