1、“.....取.。则有.计算得出.，减振器阻尼系数的确定减震器的阻尼系数.因悬架系统的固有频率,所以理论上。实际上，应根据减震器的布置特点确定减震器的阻尼系数。根据如图的布置形式，则其阻尼系数.图双横臂横向布置示意图根据公式，可以得出式中.,故得出.式.中所以最大卸荷力的确定为了减少传到车身的冲击力，当减震器活塞振动速度达到定的值时......”。

2、“.....此时的活塞速度称为卸荷速度.式中，为卸荷速度般为，为车身振幅，取为悬架振动固有频率，.代入式.中...已知伸张行程的阻尼系数，在伸张行程的最大卸荷力.式中，..最大卸荷力简式减振器工作缸直径的确定根据伸张行程的最大卸荷力计算工作缸直径为.式中为工作缸最大充许压力，取指连杆与缸筒直径之比，双筒式减震器带入式中计算......”。

3、“.....选取时按照标准选取，按下表.选择表双作用同减震器选取规格工作刚直径基长储油直径吊环直径吊环直径宽度活塞行程查汽车筒式减振器的有关国标，就可以就近选用个标准尺寸。这里我们选用的工作缸直径。储油筒的确定般，壁厚取，材料选用号钢。活塞行程取，基长取。上述的计算结果如表所示，减振器的装配简图主要参数如表......”。

4、“.....在绘制装配图时是根据减振器的使用条件的要求注明了技术要求可参考减振器的零件图，零件配合处的粗糙度值选为.。.小结本章主要是对悬架的减震器进行设计和计算，确定减震器的尺寸大小和相对阻尼大小的确定。第六章三维建模.关于是法国公司的体化软件......”。

5、“.....广泛应用于航空航天汽车制造造船机械制造电子电器消费品行业，它的集成解决方案覆盖所有的产品设计与制造领域，其特有的电子样机模块功能及混合建模技术更是推动着企业竞争力和生产力的提高。提供方便的解决方案，迎合所有工业领域的大中小型企业需要。版本是和达索系统公司长期以来在为数字化企业服务过程中不断探索的结晶......”。

6、“.....可为数字化企业建立个针对产品整个开发过程的工作环境。在这个环境中，可以对产品开发过程的各个方面进行仿真，并能够实现工程人员和非工程人员之间的电子通信。产品整个开发过程包括概念设计详细设计工程分析成品定义和制造乃至成品在整个生命周期中的使用和维护。.应用现状造型方面提供整合的解决方案满足汽车级曲面设计要求......”。

7、“.....造型设计现在成为您部署中完整的部分。在级建模领域拓展其高级强大的自由形式的曲面创建修正和分析功能。在标准的格式里支持复合材料数据并具备提高生产效率，是首个在标准的格式里支持复合材料数据的解决方案。于是，复合材料数据的长期归档变成了种现实，尤其是在航空航天工业中......”。

8、“.....此外，用户使用能够显著提高生产效率，这个功能确保制造的零件能够快速创建并能够与设计的零件同步化。工业设计利用新的的功能，加快统和优化概念设计与曲面切割工作流，想象与造型中强大的新特征令用户能够把基于曲线的方案和细分曲面泥塑建模相结合。这个特征能够帮助提高设计品质，并更大地发挥设计师的创造力......”。

9、“.....如汽车航空航天游艇高科技电子消费品包装等产业，以及生命科学产业中的医疗设备设计。机械机械零件设计产品和工具的增强。功能性建模零件产品得到增强，它面向的是动力系统客户的设计流程，也支持复杂零件的设计。功能性建模技术令用户设计油底壳变速箱或发动机托架的速度提高了。圆角命令功能也得到增强以确保牢固性......”。