1、“.....规划怀化衡阳铁路。 二洛湛线概 修建简历 洛湛铁路永州玉林段北起永州地区的永州西站，南至玉林地区玉林站，全长 ,经湖南广西省共个区县，共设车站个。初期开站个， 其中区段站个贺州站玉林站，办理客货运作业的中间站个。洛湛铁路于 年月开工，截至年月全线已铺轨，预计年月全线铺 通......”。

2、“.....桥隧众多，全线客货车运行速度分别为和 。 存在的主要问题和薄弱环节 江华站货运能力不能满足新兴工业园区增长的货运需求。 地方工业园区无物流中心和铁路专用线等配套设施。 第三章经济运量与行车组织 社会经济特征研究区域界定 本次研究主要涵盖江华县。 二区域社会经济特征 城市现状及规划 江华瑶族自治县，位于五岭北麓，湖南省南部边陲，与粤桂接壤。 年底，全县总人口万人，其中瑶族人口为万人......”。

3、“.....是全国最 大的瑶族自治县，被誉为神州瑶都。 城市规模年，县城总人口为万人，用地规模达平方公里。 城市结构双十字结构以东西向江华大道鲤鱼井路和南北向萌渚 路，新国道四条城市主干道形成双十字主体结构周边三个工业园组团各 司其职。 城市发展方向向西发展为主，沿新国道南北拓展。 由于大量厂矿企业用地量换拍卖，旧城改造步伐加快，老城的商业居 住小区开发和旅游服务业得到整合和有效增长。 城西新区将形成新的政治经济文化中心，努力建设成为南岭地区小城 镇建设的面旗帜。 工业园区概况 湖南江华工业园区于年经湖南省人民政府批准，报国家发改委备案 的省级工业园区，是江华瑶族自治县十五规划的重点工程，力争在年 前引进家年产值上亿的规模企业，园区总产值逾亿元，大力推进工业化城镇 化农业产业化三化进程。根据江华工业园控制性详细规划，确定全园区分期开发建设，期建设主要集中在金牛大道和工业园大道之间，西起火 炬路，东至原国道，总用地规模为公顷......”。

4、“.....大部分为黄土山丘用地金牛大道北侧有牛鼻孔水渠东西贯穿， 周边为带状水田。基地内建设用地条件较好，随着新国道和洛湛铁路的修建， 区位优势将得以彰显。 规划理念 生态的园区。尊重江华的人文环境和自然景观，服从于旅游性民族 县城总体定位，环境保护与经济发展协调进行建成绿色生态的工业园区。 可持续的园区。园区次规划分期建设，规划注重整体效益和经 济的可持续发展，园区的布局要合理，配套要齐全，要真正实现筑巢引凤。 共赢的园区。协调各集团和部门利益，达到城市与地方经济协调发 展，当地农民富裕奔小康，政府工作调控有力的目标。 总平面布局 总平面布局按照功能分区的要求统筹安排厂区办向西穿越江华县全境规划中的高速公路永州至江华也将开工建设随着改革 开放腹地的深入和珠三角经济圈辐射增强，县乡公路建设迅猛，力争近年内实现村 村通公路，交通条件进步改善。 铁路洛湛铁路正在建设中，预计年永州至玉林段建成通车......”。

5、“.....铁路专用线主要货物为铁矿 石水泥石灰石化工原料及成品副成品，铁路近远期运量分别为 年，发大于到。其中焦炭及化工原料通过洛湛从长沙周边运入，铁矿 石水泥石灰石等由洛湛铁路经湘桂及京广铁路运往长沙及广州周边地区。江华工业园区项目运量 发送统计见表。 发送统计表表 货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注 铁矿石散堆站台或堆场 钢铁散堆站台或堆场笨重货物 水泥袋装仓库或雨棚怕湿 木材板材方料站台或堆场 纸制品成件仓库或雨棚怕湿 石灰石散堆站台或堆场 到达统计见表。 到达统计表表 货物名称初期运量万吨包装形式保管场地备注 焦炭散堆站台或堆场 钢材散堆站台或堆场 化工原料罐装桶装列站台 货运量见表。 货运量表单位吨年表 波动系数 货场分类运量 初期远期 小计发送到达小计发送到达 合计 仓库 站台 堆场 车流组织 车流特点 根据预测运量，本线及衔接各方向车流见表......”。

6、“.....研究年度专用线 到发运量合计年，主要是园区各企业生产所需的各类原辅材料及产成 品副产品等。本线运量发送量及起讫点比较集中，有条件组织部分去往长沙广 州及其周边的直达列车，剩余零星车流可利用洛湛线摘挂列车取送。介于本项目车 流特点，为减少废弃工程，建议江华工业园区铁路专用线采用行车办理 二货车取送方式 物流中心铁路专用线近期运量大于年，其中水泥铁矿石石灰 石为大宗运量，大宗车流比例较大，可组织直达列车......”。

7、“.....本次江华接 轨站至专用线内的货场间按行车办理，调度指挥纳入南宁铁路局调度所，与洛湛线 统牵引种类及机车类型。 三设计通过能力输送能力 线路设计通过能力 物流中心专用线货场至江华站运营长度，采用电力型机车牵 引，往返运行时分，平图能力对日，能够满足研究年度货场至江华间 的能力要求，且富余较大。 既有线通道能力适应情况物流中心专用线在洛湛线江华站接轨，主要利用洛湛线实现货物运输,所 经径路除洛湛线为单线，其余均为双线且能力富裕。研究年度专用线近远期到发 总运量分别为年年，洛湛线能力适应情况如下表 既有线通道能力适应表 设计输送能力与运量适应情况表 区段年度 旅客列车 对日 快运列车 对日 摘挂列车 对日 输送能力 年 货运量 年 能力富余 年 永州道州 初期 近期 远期 道州贺州 初期 近期 远期 由上表可以看出，本线建成后，促使洛湛线运量增加，研究年度能力有少许 富余，能力能够满足运量要求......”。

8、“.....但远期随着洛湛线扩能措施的完成， 能够满足本线运输需要。 第四章建设必要性研究 既有线能力与预测货运量的适应性分析 物流中心铁路专用线的铁矿石水泥石灰石化工原料及成品副成品， 铁路年运量近远期分别为年年，发大于到。其中焦炭及化工原料等到达车流通过洛湛线经江华站从长沙周边运入，铁矿石水泥石灰 石等由洛湛铁路经湘桂及京广铁路运往长沙及广州周边地区。 洛湛线建成以后远期通过能力可达对，输送能力为。 本项目建成后近期增加年运量约为，日均增加货物列车仅对，远 期随着区域内相邻路网的完善，运输径路上各段能力均能适应运量增加的要求。 二建设项目替代方案可能性分析 公路与本线相临的公路有国道及省道。但由于公路运 输成本高能耗高污染重以及运输安全性均较差，不适宜中长途的铁矿石水泥 石灰石化工原料等大宗货物运输，社会综合运输成本高。因此，公路替代方案既 不经济，也不合理。 水运由于江华区域河流没有通航条件，如成品及副产品经公路运至长沙 及广州地区......”。

9、“.....运输成本将成倍增长，极不现实。 航空成本高运能小，仅适合长途旅客运输，若利用航空运输替代，则 更不现实。 综上研究，利用公路水运和航空替代，既不经济，又不可行，因此本项 目的建设是难以替代的。 三项目建设的必要性 有利于降低产品成本，提高效益 本专用线建成后将优化产品运输方案，缩短运输距离，降低运输成本，缩短物 资运输周期，提高园区多种产品在市场上的竞争力和企业的经济效益。 有利于园区各项目的可持续发展本专用线建成后将降低园区内各项目产品的储运成本，增强其竞争能力，有利 于园区内各企业的可持续发展。 有利于江华县经济和城市建设快速发展 江华县正着力打造具有民族地域特色的生态科技工业园，使之成为江华城市产 业发展升级的重要动力。把承接东部沿海产业转移，发展劳动密集型资源加工 型以及为大企业配套的产业作为主要发展方向同时，积极创造条件引进和发展高 新技术产业，发展高效循环经济，并引导园区向专业化发展。突出发展绿色经济......”。