1、“.....还表 现出以下特点 具有链条宽而短的内在要求。农产品冷链物流的参与 者多，物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流 链条，系统较复杂，表现出链条多元化共存的特点。生鲜农产 品时效性强，般要求物流环节和物流交易次数少，较短的 物流链往往更加适合农产品冷链物流。与常温物流相比， 投资规模大，资产专用性高，市场不确定性大，要求更加复 杂。农副产品冷链物流环节的管理与操作难度较大，物流技 术和设备要求较高，常常需要专门设备和设施。而且配送中 心的建设投资较大回报期长。生鲜农产品生产和消费分散， 市场供求及价格变化较大，天气交通等各种不确定的影响 因素较多，因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的 沉淀成本和机会成本现象，从而增加物流链的运作费用。 对信息技术的要求较高。农产品冷链物流具有精益性和敏捷 性的双层特征......”。

2、“..... 又要求物流速度快市场反应灵敏而农产品物流体系复杂， 参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安 全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支 撑。④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节 具有更高的组织协调性。 此外，还有物流损耗大逆向物流的生成率高，以及市 场力量不均衡农户或个体储运者在物流链中的利益难以得 到保障等特点。 五农副产品冷链物流发展的现状 完整的农产品冷链物流体系尚未成形 从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成 完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶 和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物 流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。 对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够。 蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低 温包装贮藏和加工......”。

3、“.....由于我国 对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够，尤其是农 产品采后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农产品 绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不 仅没有得到提升反而下降，产后产值与采收时自然产值之比 为。 硬件建设欠账太多，农副产品在流通过程中损耗大， 物流成本高。目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运 输和铁路运输两种形式。 冷链设施装备情况如下 公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日 本有万辆，美国有万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽 车总量的，美国为，英国为，德国为 。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为， 而欧洲各国是。 铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏 车只有辆，占，而且大部分是陈旧的机械性速冻车 皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路 货运总量的......”。

4、“..... 并且呈现出逐年增长的趋势。但是由于这些冷库大多仍采用 老技术，仅限于肉类鱼类的冷冻和贮藏，功能比较单， 导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。目前，冷库 的储蓄量只占其库容总量的，有的甚至达不到 。 很多冷库只限于肉类鱼类的冷冻储藏。而当生产淡季 或者原料资源不足时，冷库往往处于闲臵状态。 目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所 操作，的水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上 面盖块塑料布或者帆布。 中国目前的农副产品冷链设施和装备不足，原有的设施 设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提 供低温保障。我国水果蔬菜的损耗率为，而美国仅 仅为。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食 品总成本的。 市场化程度低，第三方物流发展滞后，我国农产品除了 外贸出口的部分以外......”。

5、“.....农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方 物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。目前国 内只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进 行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的 冷藏物流供应商般只能提供冷藏运输服务，而并非真正 意义上的冷链物流服务。 缺乏上下游的整体规划和整合，由于我国农业产业化程 度和产供销体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农 产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才， 也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在些局 部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。整体发展规划 的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。 第二章项目提出 项目实施必要性 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的 消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性 和新鲜度的要求......”。

6、“.....在超市购物，消费者已经 习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉 及的是食品冷冻保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们 的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产贮藏运输销售 前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以不到 。 很多冷库只限于肉类鱼类的冷冻储藏。而当生产淡季 或者原料资源不足时，冷库往往处于闲臵状态。 目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所 操作，的水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上 面盖块塑料布或者帆布。 中国目前的农副产品冷链设施和装备不足，原有的设施 设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提 供低温保障。我国水果蔬菜的损耗率为，而美国仅 仅为。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食 品总成本的。 市场化程度低，第三方物流发展滞后......”。

7、“.....国内销售部分的物流配送业务大多 由经销商完成。农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方 物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。目前国 内只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进 行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的 冷藏物流供应商般只能提供冷藏运输服务，而并非真正 意义上的冷链物流服务。 缺乏上下游的整体规划和整合，由于我国农业产业化程 度和产供销体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农 产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才， 也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在些局 部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。整体发展规划 的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。 第二章项目提出 项目实施必要性 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高......”。

8、“.....如今新鲜的蔬菜水果和肉类等农产品在 人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经 习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉 及的是食品冷冻保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们 的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产贮藏运输销售 前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质 量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流 为主，由此导致的蔬菜水果损耗率均在以上。约有 左右的水果蔬菜肉类和水产以传统的车厢常温和 保温车进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品 在生产贮藏运输销售前的各个环节中始终处于规定的 低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部 门近年来加大了农产品冷链建设支持力度。年，商务部 启动‚双百市场工程‛，安排专项资金支持建设大型农产品 批发市场冷链项目。近年来......”。

9、“.....保障农产 品质量安全，我国正在稳步推进农产品冷链建设。 冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化。例如 在甘肃省定西市安定区，马铃薯市场冷链项目建成后，扩大 了市场吞吐量，年交易量达万吨，实现年销售收入近 亿元。 冷链建设保障了农产品品质和消费安全。如广东江南 果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场共有冷藏库 吨，在‚双百市场工程‛建设中又新建冷藏库吨，由 此吸引了更多来自国外市场的水果进场交易。 冷链建设也促进了农民增收。如河北怀来京西果菜批 发市场沧州红枣交易市场饶阳瓜菜果品交易市场均是我 国北方地区有名的果蔬产地市场，年以来，在‚双百市 场工程‛中分别进行了新建改建果蔬恒温库和保鲜库等， 缓解了丰收季节果蔬大量集中上市带来的低价及损耗问题。 从总体上看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还 较高，推进农产品冷链建设的空间很大。对此......”。