1、“.....风力对钢丝稳定性的影响钢丝的选择尽量选择直径或的钢丝，钢丝直径太粗将会影响钢丝的重垂性和十字丝的瞄准准确度重锤的选择，重锤可自己加工，但必须确保重锤重量在，避免重锤过轻无法保证钢丝垂直，或重锤过重拉断钢丝稳定液的选择，通过实际应用，液压油的稳定性最好极端条件下也可以用水代替，但水稳的时间较长，且易受到干扰实践证明泥浆或膨润土泥浆不可用，重锤在泥浆中由于泥浆粘连使重锤无法摆动。高程传递高程传递测量相对操作较简单，而且精度容易保证。在实际操作过程中可以悬挂两把不同牌子的钢尺来避免尺长误差的影响。钢尺悬挂时应将刻度端悬挂在上固定。为消除支架震动或其他因素度钢尺读数造成的偶然误差，可采用两台相同精度的水准仪井上井下同时进行观测。其他各项限差及操作规范均应按照规范要面导线控制点。其中个为二等控制点，ⅡⅡⅡⅡⅡⅡ个为精密导线网测量点，剩余点为精密导线点......”。

2、“.....我项目测量组与测量中心共同协商决定在江两岸埋设两对通视的控制点，并用全站仪进行联测，以检核测量成果及验证全站仪长距离过江测量的可靠性。导线布设示意图测量方法加密测量平面控制导线采用附和导线导墙施工放样测量米冠梁砼支撑施工放样测量次，模板校正测量次共计米。控制测量标段内施工控制点加密及复测全年共计实施次配合第三方控制测量次配合上级精测队控制测量次，竖井联系测量次。内业资料的计算与编制内业资料的计算也是项细心而重要的工作，首先要收集所需的设计资料曲直线要素表纵断面图线路中线逐桩坐标表等，按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。其次是编制测量放样资料。隧道施工各项工序都要有过程控制资料，要做来，我们都坚守在自己的阵地，观测记录计算描点我们分工合作，力求更好地完成任务。在测量过程中，我们遇到了很多问题和疑难如立标尺时，标尺除立直外，还要选在重要的地方......”。

3、“.....选点就非常重要，同时并菲点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量计算和绘图的时间浪费，而且会因点多而产生较大的误差。在用水准仪和全站仪测量的过程中，气泡的居中也会产生误差，十字丝的对准的等计算问题。计算必须两个人来完成，个初步计算，个校核。在此过程中，我们也遇到了类似的问题，但我们不断的重复检验中算出了正确的数据，尽量的减少了误差的出现。这次实习，我们学到很多的东西。让我更好的掌握了测量的基本功和测量的些要素，同时也促进了与同学间的交往，使理论的，实际操作对我们来说还是模糊的，所以，这次实习就是对我们整个学期以来本科目的次大检验。我们把这次实习当做我们以后工作的次磨练否则数据无法传输后视棱镜基座不能与全站仪通用，易造成测角差约分左右，已经新购置全站仪基座解决该问题。管片姿态测量每次移站完成后随即进行管片姿态测量，管片姿态测量采用横尺法进行测量，每五环测......”。

4、“.....管片姿态报验按照每环报验次，下次报验重叠上次环数据。盾构机拖车后面的管片按照每环做断面测量。断面测量采用全站仪测量对称个点位，计算其实际圆心，与盾构管片姿态测量成果进行对比，并分析差异原因。管片姿态测量具体施作较为简单，不再赘述。四小结经过年的工作，在控制测量与施工测量方面由于缺乏经验测量组全体成员走了许多弯路积累也到了相关经验在此仅根据施工过程中遇到的较为深刻的问题或教训做以总结，以避免在后续工作中再次出现类似问题。新的年即将来临，让我们振奋精神，坚定信心，以奋发有为的良好精神状态和扎实的工作作风。差及修正值。全站仪移站测量盾构隧道施工重要环节就是激光站前移。小直径盾构在砂层地质下掘进速度较高，且管片稳定性较差，因此保证激光站坐标准确性是盾构施工控制的要点。根据已施工隧道段遇到的相关问题及采取要点为模板位置是否侵限......”。

5、“.....模板平整度是否超限。侧墙校模采用全站仪无棱镜测模板板坐标，运用线路程序反算里程及偏量。测量点位为每块模板上下测量个点，每组模板根据长度决定是否需要加密测量。根据测量结果显示，侧墙模板混凝土浇筑完成后变形量底部向车站内部变形约，顶部向车站外部变形约，在模板安装时可以将该值考虑在内。立柱放样及校模立柱放样重点在于插筋位置。及在下翻梁或上翻梁钢筋绑扎完成后需进行立柱插筋位置再次定位，防止插筋误差造成混凝土浇筑后立柱位置无法调整。在梁混凝土凝固后需要读立柱四个角点进行放样，该个角点放样为实际点位，不需要进行外放考虑实际施工情况，在条件不好的情况下该四个角点可以只放出其中个，满足施工要求。立柱校模等同侧墙校模，主要控制平面位置及垂直度。中板放样中板放样控制点主要钢筋笼吊环焊接长度及成槽施工。基坑开挖阶段基坑开挖过程中涉及的测量内容较少，主要跟踪基坑开挖深度，严禁超挖现象......”。

6、“.....对于超限位置做好标记并通知技术员进行处理。主体结构施工测量主体结构较为复杂，测量任务繁重，且较多工序均为不可逆工序。根据实际施工过程中主体结构施工测量相关工序及出现过的之处作如下总结主体结构施工测量主要包括基层找平测量底板二车站施工测量截止月，车站施工主要集中在雅苑路站封堵墙南段，现以雅苑路站施工测量过程中的工作流程及遇到的相关问题做以总结。车站施工测量任务较为繁杂，任务阶段性较强，在不同的阶段测量任务也有较大的差异。总体分为前期临建阶段围护结构施工阶段基坑开挖阶段主体结构施工阶段四个阶段。对各个阶段做如下总结。前期临建开工前期的场地临时设施建设及规划较为复杂，受外界因素影响较大。以雅苑路站为例，自开工以来，雅苑路站因受管线迁改及业主等因素影响，场地围挡先后多次进行调整。但整体规划必须保证首先不能影响主体结构建筑界限......”。

7、“.....由于地铁大厦站主体结构已经施工完成，具备较好的测量条件，所以竖井联系测量采用两井定向方法进行以提高地下导线定向精度。测量过程严格按照规范要求的各项限差进行，测量成果满足规范要求。地面近井导线测量为保证近井点测量精度，地面近井导线测量采用复核导线形式进行，且以作为导线起始边。在测量施测过程中，各项限差均按照精密导线网测量规范进行。由于白天测量条件较差，导线观测选择在夜间进行。两井定向导线示意图竖井定向测量地铁大厦站主体结构已经施工完毕，具备良好的测量条件。经过对比，两井定向相对井定向操作简单，精度较高，故竖井联系测量采用两井定向测Ⅱ共计个水准控制点。其中个为等水准控制点。我标段各站点周边均有对水准点，且点位牢固，故水准导线情况较好。测量控制要点定期对水准仪角检测值应小于或等于，在水准仪使用过程中发现仪器有异常，必须立即进行校核......”。

8、“.....最短边不应小于水平角观测采用左右角观测，左右角平均值之和与的较差应小于水平角观测测回内较差应小于同方向值各测回较差应小于。平面控制水平角测六测回，距离往返对向观测，测量往返观测各读数次共计六次，各项值在限差范围内取平均值，温度气压在施测前由人工修正。由于我标段处于南昌红谷滩闹市区，高楼林立故各控制点大多数布设在十字路口，但由于十字路口车辆较多测量条件较为困难。根据近年的导线测量情况，在以后布设导线及测量应注意以下几点导线点尽量布设在十字路口开阔地段，且保证边长不短于米米对观测精度及观测清晰度最为有利。相邻导线点尽量不要布设在道路的同侧，以避免车辆及行人等障碍物长期阻挡视线在绿化带内埋设点位时务必保证埋深大于，并需将基地夯实在道路边埋设点位时可减测量主管统监督检核协调指挥。目前人员业务素质参差不齐，学习积极性及进步速度相差太大，整体人员业务能力进步不太理想......”。

9、“.....平差后结果及精度符合测量规范要求。水准测量利用级自动安平水准仪进行往返测懂得了团结互助的重要性以及仪器使用的正确方法。工程测量述职报告前言光阴似箭，即将步入尾声，回顾本年的工作，项目部测量组在项目部领导的指导和关怀下，主要完成了工程控制网复测与联测施工导线加密测量和复测车站施工放样测量内业资料计算程序编制以及日常管理等工作。通过这年的努力，测量队全体成员顺利完成了年度所有测量工作任务。现将测量组本年度工作中存在的不足和累积下的经验总结如下。第章主要完成工作情况年主要完成工作车站施工测量雅苑路站完成导墙施工放样测量次，模板校正测量次，高程测量次，共计米冠梁砼支撑施工放样测量次，模板校正测量次共计米车站主体施工放样测量次，模板校正测量次其中底板组侧墙组中板组顶板组。其他施工放样测量次。红谷中大道站完成导墙施工放样测量米车站主体施工放样测量次......”。