1、“.....抑制震动。如下图所示图十五我们经过试验件的实验数据总结，设计专用的工装垫板。将此长梁类结构件端头的凸台沉到垫板平面下，这样结构件腹板面可以大面积支撑在工装垫板上，结构件中间部分工艺凸台，在工艺设计时与工件连接在起，最后切断，此时可以充当没有外形面的缘条，支撑结构件，增加加工刚性，再利用没有筋条面的腹板面，采用真空吸附形式，在最后精加工时，壁厚变的很薄的时候，刚性最差的时候，将结构件牢牢吸附在工装垫板上，抑制切削时的振动，可以有效增强刚性，提高加工效率，切削质量。实验件加工状态如下图，证实此工艺方案设计选择有效......”。

2、“.....如进口铝材和国产铝材，其生产过程可能会存在不样，其残余应力也会有所不同，解决变形的方案可能就会出现无效的结果，这样，我们就需要时刻关注加工材料的情况，在加工中随时做好记录，采集数据，以便完善解决变形的方案。不同规格的铝合金材料也同样存在这样的问题，如和，同理也需要作好记录。当毛坯加工前，还需要做内部磁力或射线探伤，查看是否有内部缺陷，如果没有检查，或是没有检查出来，同样会对后面的加工变形和刚性造成影响。需要严格工序流程安排，不可马虎大意。再有粗加工去除大余量过后，没有合理的时效，释放切削应力，会造成加工完后段时间内再次变形，也需要注意。二工具主要集中在刀具上，刀具在加工过程中可能会因为寿命......”。

3、“.....如果操作人员没有及时发现，损坏的刀具会产生积削瘤，造成更多的切削热，挤压加工区域，还可能损坏刀套，严重损坏加工设备。所以要求操作人员要注意观察刀具加工状态，出现问题及时记录，回馈给工艺人员，工艺人员及时优化改进工艺方案。也可能在刀具装夹时候，导套没有装紧，松动，或是没装正，没有做动平衡测试，都导致刀具切削过程中震动过大，影响加工刚性。所以要求操作人员在加工前定要检查刀具状态，是否可以使用。再有设备故障，粗加工时停机时间过长，精加工时异常震动，冷却液系统失灵，切削堆积未及时排出，也同样会对加工变形和刚性造成影响。所以设备的日常维护和保养也很重要。三环境温度铝合金同样会热胀冷缩......”。

4、“.....所以现在很多有条件的加工企业，已经在加工厂房内部安装了中央空调，保持加工状态下的环境温度接近室温，以有效的控制加工变形。二〇〇年十月五日星期二第四章本章小结随着现代航空航天器性能要求的不断提高，许多骨架结构件尤其是主承力结构件如航空航天器的大梁隔框壁板翼肋等普遍采用由大型整块毛坯直接挖空而加工成复杂槽腔筋条凸台和减轻孔等整体结构件，材料切除量可达比如我们选取的此类长梁类结构件，通常包括薄的腹板和由垂直于腹板的薄壁筋板包围的开放格槽，般具有单边特征，如图三所示，主要采取高强铝合金预拉伸厚板加高速铣削的加工方式在实际加工中......”。

5、“.....细长，结构不对称，薄壁部位多，也是产生较大变形切削振动等均容易导致结构件变形，在切削过程中，刀具对工件的切削力，会在工件与刀具的接触部分发生弹塑性变形，并且材料不断被刀具切除，板内残余应力发生释放与重分布，原来的应力自平衡状态遭到破坏，工件只有通塑性变形，板内产生了残余应力，毛坯初始残余应力以及切削加工过程中强热力耦合作用下产生的残余应力，在重新分布后造成整体结构件整体变形。在切削过程中切削力，会让弓箭的侧壁残生让刀变形，其产生的切削热及易导致零件变形，降低加工精度和加工表面质量。从铝合金材料本身的特性方面来看，为获得理想的强度，铝合金毛坯板材必须经过轧制固溶拉伸时效等系列工艺流程......”。

6、“.....这都是需要通过控制加工共振来保证的。图二二〇〇年十月五日星期二第章加工变形影响因素的分析及解决方案第节变形原因的分析大型结构件刚性差，切削力切削热及切削振动等均容，装夹就成为了加工质量和提高加工效率的关键。航空航天器常规表面质量要求粗糙度，部分有配合关系的部位或是关键受力部位等表面质量要求粗糙度，所以我们此次研究需要保证最低标准表面质量粗糙度。并且支撑筋条外形面缘条，薄壁结构件在切削力的作用下，容易产生震动，影响结构件的尺寸精度，形位精度和表面粗糙度，这类零件的壁厚与他的径向轴向尺寸相比较，相差悬殊，所以薄壁零件的刚性较差，加工易产生共振，允许变形，结构件长度大于小于，允许变形，结构件长度大于......”。

7、“.....故我们要控制在这个范围内。大型结构件的加工共振问题，航空航天器大部分结构件都属于薄壁结构大面积腹板支，允许变形，结构件长度大于小于，允许变形，结构件长度大于，允许变形，故我们要控制在这个范围内。大型结构件的加工共振问题，航空航天器大部分结构件都属于薄壁结构大面积腹板支撑筋条外形面缘条，薄壁结构件在切削力的作用下，容易产生震动，影响结构件的尺寸精度，形位精度和表面粗糙度，这类零件的壁厚与他的径向轴向尺寸相比较，相差悬殊，所以薄壁零件的刚性较差，加工易产生共振，装夹就成为了加工质量和提高加工效率的关键。航空航天器常规表面质量要求粗糙度，部分有配合关系的部位或是关键受力部位等表面质量要求粗糙度......”。

8、“.....并且内部要求不允许有缺陷裂纹，这都是需要通过控制加工共振来保证的。，二〇〇年十月五日星期二目录绪论,设计要求和技术指标,二主要内容第章加工变形影响因素的分析及解决方案第节变形原因的分析第二节变形解决的方案从应力方面二从装夹方面第二章加工刚性的影响因素分析及解决方案第节加工刚性的影响因素分析第二节刚性影响因素的解决方案结构设计二加工方案三加工参数四加工设备的选择五刀具工量具的选择六工艺装夹的方式第三章其它影响因素第节影响变形和刚性的其他可能性材料二工具本章小结结论参考文献致谢二〇〇年十月五日星期二绪论设计要求和技术指标现代航空航天器所用材料主要是铝合金合金钢钛合金以及复合材料等......”。

9、“.....但是，铝合金材料因为其材料特性，重量轻，密度较小比强度较高耐蚀性好成形性较好工艺成熟使用数据充分资源丰富成本低廉，而且近年来性能不断提高，成本降低，并出现新型铝合金铝锂合金，因此铝合金的发展并未像预期的那样迅速退出航空航天器结构材料的舞台，而仍在波音等最先进的航空航天器上大量使用。可见，铝合金仍然是航空航天器中不可或缺的主要材料。特别是系列及以上的，广泛应用在航空航天器的框架结构上，其中主要以框型梁型为主，在加工成型过程中，由于铝合金毛坯成型的残余应力及金属切削造成的内应力会引起铝合金的变形，加工中变形会影响结构件的最终成型，不易控制加工精度，也会影响结构件的加工周期，还会造成薄壁结构件的尺寸超差，厚度不均匀的误差......”。