1、“.....初步设计阶段交通安全性评价旨在从交通安全角度优化初步设计，保障运营后的交通安全。主要评价内容为从交通安全角度审查初步设计中可能存在的不利交通安全因素，分析各比选方案的交通安全性提出推荐路线走向方案评价选取的主要路线设计指标设计速度车道数等的适宜性结构物形式及设置位置的安全性等，重点从优化线形设计调整线位方案优化结构物设计等方面提出安全改善建议。施工图设计阶段交通安全性评价旨在从交通安全角度优化施工图设计，保障运营后的交通安全。主要评价内容为从交通安全角度审查施工图设计中可能存在的不利交通安全因素......”。

2、“.....分析可能存在的不利交通安全因素。在此基础上进步结合交通工程及沿线设施设计方案，评价安全性相对较差路段是否采取了适宜的安全防护措施，提出安全完善建议。评价方法选择安全评价方法是进行定性定量安全评价的工具，评价的目的和对象不同，安全评价的内容和指标也不同。安全评价方法有很多种，每种评价方法都有其适用范围和应用条件，在进行安全评价时，应根据安全评价的对象和要达到的评价目的，选择种或多种适用的安全评价方法，从多角度评价公路项目的交通安全性，尽可能在设计阶段找出所有不利安全因素并提出改善建议......”。

3、“.....山东交通学院本科论文案例分析为充分发挥公路交通安全性评价在忻阜高速公路设计和运营管理中的作用，需要深入分析忻阜高速公路复杂的交通条件，和常用的安全评价方法的适用范围应用条件以及评价特性，以便为根据不同道路特征选取不同的安全评价方法奠定基础。从交通安全角度考虑，忻阜高速公路复杂交通条件主要表现为长平均纵坡的连续长纵坡结构物位于连续纵坡路段特长隧道旅游交通起伏大大中型货车和拖挂车占重载货车比例较大且主要位于忻州至阜平方向。忻阜高速公路交通安全评价采用的评价方法主要有基于运行速度预测的安全评价方法基于事故预测的安全评价方法设计符合性分析安全审核清单基于三维动态视距的安全评价方法基于模型的刹车毂温度分析模型等......”。

4、“.....必须合理划分评价单元。根据忻阜高速公路道路特征和公路交通安全性评价实践经验，忻阜高速公路交通安全性评价首先分为初步设计阶段和施工图设计阶段安全性评价个评价单元。其中，初步设计阶段交通安全性评价主要分为道路几何线形平面线形设计纵断面线形设计平纵组合设计线形致性分析和连续纵坡安全建议等隧道桥梁互通立交服务设施和交通工程设施等评价单元，重点从线形设计方面提出了安全改善建议。施工图设计阶段交通安全性评价相对于初步设线性设计，恶劣天气等也是高速公路安全管理中绝对不全管理评价体系分析高速公路安全管理评价体系分析高速公路交通安全是个由人车路环境管理组成的系统问题，这个因素相互协调相互作用，任何因素出现问题......”。

5、“.....其中人的因素至关重要，高速公路交通安全手册提出了我国双车道公路无分隔带双向四车道公路以及高速公路等的安全性描述和预测，并从路网角度基于事故分析提出了进行安全养护管理时提高路网安全性的决策方法。山东交通学院本科论文高速公路安安全评价对国内共计多的运营路段进行了调研，采集了线形交通量事故等数据，建立了双车道公路事故预测模型双车道公路交叉口交通安全性预测模型和高速公路交通安全性预测模型等。年西部交通建设科技项目道公路。为更好地发挥公路交通安全评价工作对于提高双车道公路交通安全的作用，已着手编制双车道安全评价技术指南。在公路交通安全性评价技术方面，也开展了大量研究工作。年西部交通建设科技项目西部地区公路交通荐性行业标准，提出了高等级公路常用的安全评价方法......”。

6、“.....随着公路交通安全性评价技术的发展和广泛应用，已经逐步由高速公路和级公路延伸至双车研究敏感度分析事故预测模型应用研究等。公路交通安性评价在国内也已经得到了广泛应用。年交通部颁布了公路项目安全性评价指南推模型交互式公路安全设计模型是从多方面进行定量价的系统，主要包括政策模型事故预测模型设计致性模型交叉口归纳模型交通分析模型等。其中，事故预测模型分为事故预测基础模型研究应用看，安全审核是比较成熟有效的安全性评价方法，但是基本上依据评价小组成员的经验，现有各国的指南也基本上限于清单案例，属于山东交通学院本科论文绪论定性评价。美国新西兰在年代早期，加拿大美国在年代中后期都普遍推行了道路安全评价制度，其后......”。

7、“.....从国内外的关于公路交通安全性评价的研究和公路现有运营状态中影响行车安全的潜在风险因子进行评估论证，判断公路运营后发生交通事故的可能性及其严重程度，并提出安全对策措施的交通安全工作。上个世纪年代末英国就率先开展了道路安全评价工作，澳大利亚新公路现有运营为防止和减少事故的发生及损失，有必要对道路的安全性进行分析和评价，以期找出安全隐患，采取各种安全措施，提高公路交通的安全水平。而影响高速公路交通安全的因素是极其复杂多样的，各因素的影响又具有灰色性。为了便于定量描述各影响因素对高速公路交通安全的作用，可以应用灰色综合评价法，来评判道路与环境因素的高速公中交通安全水平。现阶段对于事故频发死伤严重的高速公路......”。

8、“.....许多早期修建的双向车道高速公路，已不能满足交通量迅速增长的需求，急需拓宽改建，在改建前必须进行运营安全评价，有针对性地消除安全隐患。而现阶段还没有套适合我国实际行之有效的高速公路运营安全评价方法。本文通过理论研究及实践，提出套实用的安全评价方法，以期能改善高速公路运营安全现状。山东交通学院本科论文绪论绪论高速公路安全现状及背景随着交通行业的发展，公路的本质安全越来越受到关注。实践经验表明，只有立足于公路设计，通过优化线形设计才能从根本上消除交通安全隐患。若受地形条件或投资等因素限制，优化线形设计无法实施时，则交通安全隐患是必然存在的，采取交通工程措施只能在定程度上减少事故损失和严重程度，而无法从根本上消除隐患。近年来，为了进步提升公路的本质安全......”。

9、“.....公路交通安全性评价在公路行业发挥了越来越重要的作用，国外研究表明，道路安全评价可有效地预防交通事故，降低交通事故数量及其严重度，减少道路开通后安全改善和运营管理费用，提升交通安全水平，其投资回报是倍。我国高速公路建设发展迅速，但高速公路交通事故伤亡及财产损失，令人触目惊心。从图可以看出，年，高速公路通车里程事故数以及事故死亡人数分别由万公里起人增加到万公里起人随着高速公路通车里程的快速增长，事故数也相应增加，而事故死亡人数增长更快。图高速公路里程事故及死亡人数增长情况截至年年底，我国高速公路通车里程已达万公里，五纵七横山东交通学院本科论文绪论的国家高速公路网已基本形成。但高速公路运营安全状况较差，呈现出事故率高......”。