1、“.....所以轮轴即半轴套管也是在汽车满载侧滑时承受最大的弯矩及应力。半轴套管的危险断面位于轮毂内轴承的里端处，该处弯矩为式中为轮毂内轴承支承中心至该轴承内端支承面间的距离。弯曲应力剪切应力合成应力半轴套管处的应力均不超过。对于钢板冲压焊接整体式桥壳，多采用或号中碳钢板化学成分控制为的碳和不大于的硫。黑龙江工程学院本科生毕业设计上述桥壳强度的传统计算方法，只能算出桥壳断面的应力平均值，而不能完全反映桥壳上应力及其分布的真实情况......”。

2、“.....而不能用于计算桥壳上点例如应力集中点的真实应力值。使用有限元法对汽车驱动桥壳进行强度分析，只要计算模型简化得合理，受力与约束条件处理得恰当，就可以得到比较理想的计算结果。可以得到比较详细的应力与变形的分布情况，特别是能指出应力集中区域和应力变化趋势，这些都是上述传统计算方法所难以办到的。本章小结本章进行了桥壳的受力分析和强度计算，对静弯曲应力下，不同路面冲击载荷作用下和汽车以最大牵引力行驶时及汽车紧急制动时的四种情况下桥壳受力和强度做了计算......”。

3、“.....由于结构简单工作可靠，可以被广泛用在各种重型载货汽车。采用的双极主减速器可以更好的增大离地间隙，可以使大型汽车在不设置副变速器的情况下，增加传动系的传动比，从而提高其牵引性，以适应汽车在坏路面和坡路上满载行驶的需要。普通锥齿轮式差速器和全浮式半轴，它结构简单，工作平稳可靠，且被大多汽车厂所生产，减少了成本。因此它们可以被广泛用在各种重型载货汽车中。确定了驱动桥的总体设计方案，先后进行主减速器，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构设计和强度校核，并运用软件绘制出主要零部件图和装配图。设计出了吨级的驱动桥......”。

4、“.....但此设计过程仍有许多不足，在设计结构尺寸时，有些设计参数是按照以往经验值得出，这样就带来了定的误差。另外，在些方面，由于时间问题，做得还不够仔细，恳请各位老师同学给予批评指正。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献臧杰，阎岩汽车构造北京机械工业出版社，刘惟信汽车车桥设计个别比较有实力的企业，虽有自己独立的研发机构但都处于发展的初期。我国驱动桥产业正处在发展阶段，在科技迅速发展的推动下......”。

5、“.....我国汽车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有定的差距，我国车桥制造业虽开发水平的。中国驱动桥产业发展过程中存在许多问题，许多情况不容乐观，如产业结构不合理产业集中于劳动力密集型产品技术密集型产品黑龙江工程学院本科生毕业设计明显落后于发达工业国家生产要素决定性作用正品是它们的主要开发模式。特别是些小型企业或民营企业由于自身的技术含量低，开发资金的不足，专门测绘仿制市场上销售较旺的汽车的车桥售往我国不健全的配件市场......”。

6、“.....主要存在技术含量低，开发模式落后，技术创新力不够，计算机辅助设计应用少等问题。国内的大多数中小企业中，测绘市场销路较好的产与转向力的有效发挥，从而提高汽车的行驶能力。二是差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。驱动桥国内外相关研究进下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。它有以下两大难题，是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到驱动轮上......”。

7、“.....在这环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况用车，对于载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在用车，对于载作......”。

8、“.....述驱动桥国内外相关研究进展国内研究进展国外研究进展驱动桥的种类非断开式驱动桥断开式驱动桥驱动桥结构组成主减速器差速器半轴桥壳设计的主要内容第章主减速器设计主减速器结构方案的分析及确定主减速器比的计算主减速器结构方案的确定主减速器齿轮设计主减速器齿轮参数的选择主减速器齿轮计算载荷的确定主减速器齿轮的材料及热处理主减速器螺旋锥齿轮的计算主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算主减速器螺旋锥齿轮的强度计算黑龙江工程学院本科生毕业设计主减速器轴承的计算主减速器的润滑本章小结第章差速器设计差速器结构方案的分析及确定普通锥齿轮式差速器设计对......”。

9、“.....式圆锥行星齿轮差速器差速器齿轮的基本参数选择差速器齿轮的材料差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算差速器齿轮的几何尺寸计算差速器齿轮的强度计算本章小结第章半轴设计半轴形式的确定半轴的设计与计算半轴的设计全浮式半轴的设计计算半轴的结构设计及材料与热处理本章小结第章驱动桥桥壳的校核驱动桥桥壳形式的确定桥壳的受力分析及强度计算桥壳的静弯曲应力计算在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算汽车紧急制动时的桥壳强度计算汽车受最大侧向力时桥壳的强度计算本章小结结论参考文献黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢......”。