1、“.....万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。汽车是个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机离合器与变速器作为个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有个距离，需要进行连接。要面对的问题，而其中的基础技术，专利水平则是轴。当后驱动桥为独立的弹性元件，采用万向传动装置。同时也为了综合运用汽车构造，汽车理论，汽车设计等设计专用知识，学习查阅和应用国家标准，培养按国家标准设计应用系统的习惯，熟练掌握汽车结构设证所连接的两轴能均匀旋转......”。

2、“.....传动效率高寿命长结构简单制造方便。变速器或分动器输出轴与驱动桥输入轴之间普遍采用十字轴万向传动轴。在转向驱动桥中，多采用等速万向传动过改进设计，简化结构，减少零件，降好自重与材料消耗，另方面尊通过改善经营管理模式，提高效率，把人员减至最少，让资金周转最快。在设计过程中保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠传动扭矩。保先进的硬件与软件技术，努力与国际接轨，争取开发条能耗低低成本高效率可靠性高的研究路线。同时在降低成本与售价的同时，必须以保证整车性能质量水平为前提，只能提高，不能降低......”。

3、“.....方面通目的和意义在重型货车万向传动装置的设计工作中，应充分克服传动效率低传动部件寿命过短等方面的缺点，吸取在以往设计工作中的教训，大胆开阔视野，充分发挥我们的设计创新能力，利用现有的先进设备......”。

4、“.....„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章中间支承总成的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„中间支承的结构分析与选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„轴承的选取与校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„万向节叉„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„十字轴总成的润滑„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„......”。

5、“.....„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„万向节叉„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„十字轴总成的润滑„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章中间支承总成的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„中间支承的结构分析与选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„轴承的选取与校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„结论„„„„„„„„„„„„„„„„......”。

6、“.....应充分克服传动效率低传动部件寿命过短等方面的缺点，吸取在以往设计工作中的教训，大胆开阔视野，充分发挥我们的设计创新能力，利用现有的先进设备，并争取引进更先进的硬件与软件技术......”。

7、“.....争取开发条能耗低低成本高效率关键字万向节，传动轴，强度，计算，校核黑龙江工程学院本科生毕业设计，黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章绪论„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„......”。

8、“.....„„„„„„„„„„万向传动装置基本组成的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„万向节类型的选择„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„十字轴式万向节结构方案分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„十字轴万向节总成尺寸的确定与强度校核„„„„„„„„„„„„„„中间支承结构分析与设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„第章万向传动轴总成的设计万向传动轴总体概述及传动布置型式的选择„„„„„„„„„„„„„传动轴断面尺寸的......”。

9、“.....定与强度校核„„„„„„„„„„„„„„„„„传动轴的运动分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„传动轴的临界转速„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„传动轴管内外径确定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„传动轴扭矩强度校核„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„连接花键的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„主传动轴滑动花键的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„„中间传动轴连接花键的设计„„„„„„„„„„„„„„„„„„本章小结„„„„„„„„„„„„„„„......”。