1、“.....受总体布置限制，变速器距驾驶员座位较远，这时需要在变速杆与拨叉之间布置若干传动件，换挡手力经过这些转换机构才能完成换挡功能。这种手动换挡变速器，称为远距离操纵手动换挡变速器。这时要求整套系统有足够的刚性，且各连接件之间间隙不能过大，否则换挡手感不明显，并增加了变速杆颤动的可能性。电控气动换档操纵机构本机构由高低档开关，微动开关，电磁阀和气动缸等主要部分组成。从储气筒来的压缩空气经高低速档电磁阀进入气动缸，推动活塞......”。

2、“.....在气缸盖上有小的进气孔，用来防止换档时压缩空气进入气缸过猛，避免换档时产生冲击现象。车架上装有高低速档电磁阀各个。该阀包括线圈磁芯和可以上下移动的柱塞阀芯。当电流通入电磁阀时，磁芯便吸引柱塞，经推杆把上阀芯和下阀芯推下。上阀芯是关闭排气孔用的，下阀芯打开时，储气筒的压缩空气便通过电磁阀进入气动缸。当切断电流时，上下阀芯返回原来位置，气动缸和排气孔就接通。高低速档电磁阀由安装在变速杆上的高低档开关控制，为了防止操作，在离合器踏板上页装有个开关。这样高低档开关单独使用时就不会发生作用......”。

3、“.....他们分别装有推杆，微动开关的作用是用来接通高速或低速档电磁阀，并接通指示灯，指示灯说明档在接合状态。微动开关推杆的端与拨叉轴接触。取决于拨叉轴的移动，推杆就上下移动，使微动开关接通或断开。当推动推杆时，微动开关即被接通当推杆落入拨叉轴凹槽或右端直径较小处时，微动开关就断开......”。

4、“.....拨叉轴和的两端均支承于变速器盖的相应孔中，可以轴向滑动。所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上。三四挡拨叉的上端具有拨块。拨叉和拨块的顶部制有凹槽。变速器处于空挡时，各凹槽在横向平面内平齐，叉形拨杆下端的球头即深入这些凹槽中。选挡时可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换挡轴的轴线摆动，从而使叉形拨杆下端球头对准与所选挡位对应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，通过叉形拨杆带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动......”。

5、“.....各种新型材料在变速器种的应用已经推动了汽车技术的发展和性能的提高。陶瓷材料高与环境保护既包括传动系本身的节能与环境保护，也包括发动机的节能与保护。因此研究高效率的传动副来节约能源，采用零污染的工作介质或润滑油来避免环境污染，根据发动机的特性和行驶工况来设计变速器，使发动机工作发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。目前自动变速器得到了广泛的应用。变速器技术的发展动向如下节能与环境保护。变速器的节能四档变速器......”。

6、“.....多档变速器。根据轴的形式分为同定轴式，旋转轴式。其中固定轴式又分为两轴式变速器，中间轴式变速器，双中间轴式变速器，多中间轴式变速器。固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多刚于发展，是衡量汽车技术水平的项重要依据。世纪能源与环境先进的制造技术新型材料技术信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域，这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展。根据前进档数分为三档变速器，步推动了变速器技术的发展。目前国内外的变速器主要向着多档位方向发展，多档位变速器在实际中所占的比例越来越大......”。

7、“.....变速器作为汽车传动系统的总要组成部分，其技术的发展方向变速器作为汽车传动系统的总要组成部分，其技术的发展，是衡量汽车技术水平的项重要依据。世纪能源与环境先进的制造技术新型材料技术信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域，这些领域的科技进采用同步器可使换挡轻便，无冲击及噪声采用斜齿轮修形及参数优化等措施可使齿轮传动......”。

8、“.....布置方案分析传动机构布置其他问题的分析零部件结构方案分析齿轮形式变速器轴变速器轴承的选择换档机构防止自动脱挡的结构设计本章小结第章变速器齿轮参数选择及齿数分配汽车主要技术参数变速器挡数和传动比的确定主减速比的确定变速器最低挡传动比的确定变速器挡数和传动比范围的确定变速器其他各挡传动比的确定中心距的确定变速器齿轮参数的选择模数和齿宽选择齿形压力角齿宽齿顶高系数齿轮的修正变速器各挡齿轮齿数的分配确定挡齿轮的齿数确定二挡齿轮的齿数第章齿轮与轴的设计计算齿轮设计与计算齿轮材料的选择原则轮齿强度校核......”。

9、“.....以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下......”。