1、“.....所以我们只取汽车的前半边，尺寸为长╳宽╳高，如下图所示图汽车电磁模型汽车车身对天线特性参数的影响仿真所用的天线为长度为的单极子天线，仿真频率为。仿真过程中考虑的环境冈素主要有汽车车身前半部分和前车窗，这里取玻璃相对介电常数，厚度为，天线安装在车顶中心，进行仿真得剖分图三维电场图增益子午面增益子午面增益赤道面图参数自由空间中的单极子天线的最大辐射方向是在上，而加上车身的影响后单极子天线的最大辐射方向已经不再是，而是在时的增益最大且此时的增益大于自由空间中天线的最大增益。此时天线谐振在，偏离了，但满足天线参数小于，小于。产生上述现象的原因是由于金属载体的反射作用，且各个方向天线的最大辐射方向发生了改变，使得场强值变的不再平坦......”。

2、“.....二次电流产生的场与天线的电磁场在远场区相互叠加，使得些方向的场强增大，些方向的场强减小。天线子午面出现了旁瓣，赤道面的方向性不再是全向的，有明显的方向性，在和辐射最强。汽车天线的布局分析任何实际使用的天线都是架设在地面或具有导体或介质特性的物体附近。由于天线电磁场的作用，附近的物体中产生感应二次电流。这些电流产生自己的电磁场二次场。在天线周围的空间里，电磁场是次场由天线直接建立和二次场的相互干涉的结果。由于二次电流的出现，将改变天线周围整个空间里各点场的大小和分布。这对远区场的影响，使天线方向性图和辐射阻抗发生变化对近区场的影响，使天线的参数和发生变化。为了使车身对天线的影响达到最小......”。

3、“.....天线位置如图，仿真得剖分图三维电场图参数参数增益赤道面增益子午面增益子午面当把天线放在前玻璃窗的上边沿中间时，天线位置如图，仿真得剖分图三维电场图参数驻波比增益赤道面增益子午面增益子午面当把天线放在前玻璃窗的下边角时，天线位置如图，仿真得剖分图三维电场图参数参数增益赤道面增益子午面增益子午面当把天线放在前玻璃窗的下边中间时，天线位置如图，仿真得剖分图三维电场图参数参数增益赤道面增益子午面增益子午面当把天线放在如下图所示，仿真得剖分图三维电场图参数参数增益赤道面增益子午面增益子午面影响天线布局的主要因素有天线方向性图畸变天线的驻波比。因此要求天线最好为全向性天线，参数小于......”。

4、“.....天线才能正常使用，增益越高越好。但是从上面那些图中可以看出天线的驻波比随着天线位置的改变而变，趋势是不同的，没有变化规律。在有些位置上对天线的输入阻抗影响较大，使得它与馈线的特性阻抗严重不匹配，反射很大，驻波比就很大。有些位置上对天线的输入阻抗的影响较小，反射较小，驻波比也就较小。性确保计算机仿真的工业有效性④集成不同的仿真工具确定电磁兼容计算机仿真的标准。而且国外已研制出了大型的汽车电磁兼容预测分析和设计软件，推出多个技术平台工作组由欧洲两大汽车制造商宝马和雷诺欧洲两大软件提供商和菲亚特技术研究中心，以及电磁兼容咨询服务提供商等组成。工作组研究的内容主要国宝马汽车公司奥迪汽车公司法国英国汽车工业研究会意大利菲亚特等。在电磁环境仿真方面......”。

5、“.....该车，个用于零部件和车用接收机调整，另外个专门用于零部件测试。测试整车的暗室尺寸为，转台直径，轴距调整范围为。欧洲各国实验室总计上百个，其它拥有大型汽车实验室的机构有德天的汽车防无线电干扰试验台，到年代不断改进和完善，年引进了较先进的测试设备，年大力推进汽车电磁兼容中心体系的筹建工作，年全新的汽车电磁兼容中心竣工。法国公司电磁兼容实验室共有三个暗室个用于整磁兼容检测管理和认证的机构具有高精度的汽车电磁兼容测试系统。此外，第三方测试认证机构汽车研究机构等也都开展了汽车电磁兼容方面的研究，并相继建立了自己的电磁兼容实验室。德国大众从年起，开始建立了露的开发和应用等。对于目前......”。

6、“.....这主要表现在具有较为完善的汽车电磁兼容测试标准和规范具有有效的对汽车整车和零部件进行电要手段之。围绕汽车电磁环境研究包括两个方面电磁环境的测试。该领域涉及测试环境的可靠性，电磁兼容暗室，浪涌冲击试验，干扰测试仪和测试等电磁环境的仿真，该领域包括汽车结构的几何建模和求解器方法国内外研究现状随着车载定位导航系统，车载通信系统，车载娱乐系统，自动驾驶系统，实时救助系统和车体控制系统的应用，汽车电磁环境变得越来越复杂。对电磁环境的全面而精确的分析和研究是保证电子设备可靠性重引言随着科技的进步，人类社会已步入信息社会。信息的流通十分重要，而信息的流通依赖于通信技术的发展。过去人们在信息流通中更关心的是发射和接收系统本身的性能......”。

7、“.....但随着信息流通的不断加大，通信系统中所用的电子设备的种类和数量也不断增大，因而，单纯味的考虑如何提高设备的性能已经不能满足现实需要了，还必须考虑周围环境的影响，只有兼顾这两者之间的关系才能使个通信系统正常工作，达到信息传送顺畅的目的。车载信息系统的广泛应用，而汽车的空间有限及周围的环境影响，使得通信系统所在的电磁环境十分恶劣，找到种能在实际工程中方便有效的降低天线问干扰的方法十分重要。其中种很有效方法就是天线布局优化设计技术。所谓天线布局设计是指在不改变天线发射和接收性能即保证通信质量的前提下，根据天线的工作特性通过合理的天线布局来降低天线问的干扰。在国内，车载通信系统天线间干扰的理论研究落后于国外，工程中主要是依靠实测和经验......”。

8、“.....目录第章绪论问题的背景及研究的目的和意义国内外研究现状本文主要研究内容本文结构安排第章电磁场理论麦克斯韦方程组麦克斯韦方程本构关系边界条件波动方程电磁场的位函数麦克斯韦方程的基本解法分离变量法格林函数法矩量法矩量法的基本原理基函数和权函数的选择本章小结第章汽车电磁环境仿真技术的讨论计算电磁学的主要方法矩量法有限元法时域有限差分法边界元法电磁场仿真软件介绍电磁场分析软件概述概述主要功能典型应用基本操作过程本章小结第章线天线电磁特性天线的辐射机理天线的主要特性参量单极半波振子仿真本章小结第章汽车天线的电磁仿真汽车车载天线的电磁兼容问题车载天线的仿真与分析汽车天线的布局分析结论本章小结第章总结主要工作及成果需要进步研究的问题第......”。

9、“.....研究内容及其应用意义，最后，介绍论文的结构安排。问题的背景及研究的目的和意义当前，汽车电子技术迅猛发展，日益增多的汽车电子产品，在满足人们对于汽车经济性舒适性和安全性需求的同时，也使汽车的电磁环境变得更加复杂。在车载信息系统中线天线的应用非常广泛。线天线作为车载卫星通信电子设备电磁能量的发射和接收端口，最有可能成为辐射干扰的干扰源和敏感体，车载平台表面是金属导体或可看作近似金属导体，由于天线通常位于地面上或者附近有金属导体，在天线激发的电磁场的作用下，地面或附近的金属导体表面都要激励起电流，而这种感应电流也会在空间激发电磁场形成散射场或二次场。这种散射场与天线直接激发的场共同构成空间场......”。