1、“.....直到年通用汽车公司提供自动变速器以前，所有的轿车都采用的手动变速器。现在的很多车辆都装备了自动变速器，如全尺寸轿车，运动型多功能车或皮卡车事实上是没有什么能比驾驶配备了五挡或六挡变速箱的跑车或运动双座跑车更令人兴奋的了。我们知道哪些类型的车配备有手动变速箱。现在让我们来看看他们是如何工作的。我们从最基本的六十年代的四挡手动变速箱到今天最高技术的六挡变速箱来看，其手动变速箱的工作原理是相同的。驾驶员必须从档换到另档。通常，从个手动变速器的螺栓到离合器壳体，反过来，从螺栓到发动机的背面......”。

2、“.....变速器仍依附于发动机工作，但通常又被送交给变速驱动桥。这是因为变速器，差速器和驱动轴是个完整的装置。在剩下的文章中，变速器和变速驱动桥都将由术语传动装置来表示。变速器的功能是将发动机的动力传送到传动轴和后轮。变速器中的传动装置以及与变速器内部相关联的扭矩改变了汽车驱动轮的转速。低扭矩齿轮可使扭矩倍增，并且帮助引擎从静止状态加速来发出足够的动力。起初，来自于发动机的动力和扭矩进入到变速器的前部，并且使主驱动齿轮旋转，它与齿轮组或副轴齿轮组单片齿轮组成的齿轮组共同啮合......”。

3、“.....无论是否在传送动力中的齿轮还是处于空挡中的齿轮。众多的汽车工程师在改进汽车变速器性能的研究中倾注了大量的心血，使变速器技术得到了飞速的发展。机械式变速器是目前使用最为广泛的汽车变速器。虽然它有诸多缺点，如换档冲击大，体积大，操纵麻经验类比法，对引进产品主要是测绘仿制，难以满足现代汽车工业的客观要求。采用现代设计方法，是提高自行设计消化吸收和国产化的极其重要手段。近年来，随着车辆技术的进步和道路上车辆密度的加大，对变速器的性业在方面起步较晚，发展比较慢......”。

4、“.....在产品的改进设计设计后的计算机绘图及有限元分析等方面已陆续取得些效果。但总的来讲国内工厂多数是依赖传统的设计方法，为他们带来了巨大的经济效益。他们应用的软件主要有等。国外的这些汽车公司已有程序，但涉及各公司的标准和技术规范及试验都很保密。与国外相比，我国的汽车工用技术。他们将结构强度刚度等计算三维实体造型应用于汽车的设计开发中，将集成，使生产效率提高，产品质量得到保证，市场响应速度提高，从而大大地提高了他们的竞争力系统为支撑和以分析计算为应用的集成化系统。美国的技术直处于领先地位......”。

5、“.....美国汽车工业最早应用了系统。美国通用汽车公司福特汽车公司等都已广泛应国家和部门都对其进行了大量的研究和试验，随之开发并形成些成套硬件和软件系统。在美国日本及欧洲发达国家中，利用技术解决众多繁琐的设计和分析计算......”。

6、“.....定常啮合传动齿轮副的齿数修正螺旋角的值中心距修正确定常啮合齿轮参数确定其它各挡的齿数确定倒挡的齿数变速器轮齿强度计算齿轮弯曲强度计算齿轮接触应力计算变速器齿轮具体强度校核计算本章小结第章变速器轴设计计算变速器轴设计初选轴的直径轴的结构形状轴的强度和刚度的计算计算各轴上齿轮的圆周力与切向力轴的刚度验算轴的强度验算本章小结第章轴承选择与寿命计算使用时间计算轴承选择与寿命计算本章小结第章变速器的同步器设计及其结构元件同步器设计同步环主要参数的确定本章小结第章应用进行变速器的建模与装配软件简介变速器齿轮集......”。

7、“.....目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡，可在起动发动机汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮传输......”。

8、“.....使汽车获得倒退行驶能力。需要时，变速器还有动力输出功能。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，对变速器设计的基本要求如下应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这要求。工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档乱档换档冲击等现象的发生。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动半自动换档来实现。重量轻体积小......”。

9、“.....选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。噪声小。采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。满足汽车有必要的动力性和经济性指标，这与变速器的挡数传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂比功率越小，变速器的传动比范围越大......”。