1、“.....其次，制动液提供踏板所需要的强机械压力，但是大部分压力作用在车轮上。制动踏板和制动主缸里的主缸活塞相连，主缸里充满了液压制动液。主缸由个活塞和个贮液罐组成。现代主缸实际上有两个分离的气缸。这样的系统叫做双环行。因为前面的汽缸和前闸相连，后部的气缸和后闸相连有些车辆采用对角线相连接的方法这两个气缸是分离的，在紧急刹车情况下，这个系统的部分将失去作用。整个液压系统从主缸到车轮充满着液压制动流体。当踩下制动器踏板，主缸上的活塞便跟着运转，这就向管路中的液体施加了很大的压力......”。

2、“.....制动蹄片和车轮之间或制动衬垫和制动盘之间的摩擦使车辆减速，最终使它停下来。依附于制动器踏板上的是个开关，当踩下踏板时，制动器的灯也随之点亮。直到松开制动器踏板并且踏板回到原位置时，灯才熄灭。在每个鼓式制动系统的制动轮缸里，都有两个活塞。其中个在边的终端，这个活塞向外面的相反方向推动。在盘式制动系统中，制动轮缸是制动钳的部分制动轮缸多则四个，少则两个无论盘式制动器还是鼓式制动器，所有活塞均采用种类型的橡胶封口以防活塞周围的泄漏......”。

3、“.....用以防止脏物和潮湿。当松开制动器踏板，主缸的回味弹簧推动主缸活塞回到正常位置。主缸活塞里的单向闸使液体流向制动轮缸或制动钳，活塞向回运动。然后，随着制动蹄片的返回，回位弹簧推动制动蹄片回到释放状态下的原始位置，通过补偿气孔，流体返回到主缸，补偿孔直打开，直至活塞返回到原始位置。系统中泄漏的流体将通过补偿孔中的流体得到代替。双环形制动系统使用个开关来点灯，以警示制动器失效。这个开关在主缸附近的个闸门里。闸门里的活塞受力，作用边前后的制动环路。当压力平衡时，活塞保持静止，但是当个环路中出现泄漏时......”。

4、“.....同时开关关闭，警示灯亮起。在发动机启动或制动器停止的过程中，通过点火装置的开火也可使灯点亮。前轮用盘式，后面用鼓式制动系统也有个计量器阀门防止前面的盘闸门和后面的闸门连接到鼓形装置之前运作。这也确保了前闸不会单独用于停止车辆。个比例恰当的闸门通常用来为后面的制动系统制动系统类型按制动系统的功用分类行车制动系统使行驶中的汽车减低速度甚至停车的套专门装置。驻车制动系统使已停驶的汽车驻留原地不动的套装置。第的各种部件，如制动踏板制动阀等......”。

5、“.....如制动主缸和制动轮缸等。制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件。较为完善的制动系统还具有制动力调节装置程。汽车制动系统的组成供能装置包括供给调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。控制装置包括产生制动动作和控制制动效果应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构......”。

6、“.....汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性制动能力的热稳定性良好作用滞后性应尽可能好摩擦衬片块应有足够的使用寿命摩擦副磨损后，的结构分析，制动器形式的确定，并进行了科学合理的计算及结构设计，缩短了制动距离保证制动系统具有良好的制动效能的热稳定性以及良好的操纵稳定性，对保证制动系统工作可靠具有理论与实际意义。本次制动系统应达制动系统的作用使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车使下坡行驶的汽车速度保持稳定。......”。

7、“.....达到的目标本次制动系统设计内容汽车制动系统的组成制动系统类型制动系工作原理第章汽车制动系统方案确定汽车制动器形式的选择鼓式制动器的优点及其分类盘式制动器的缺点制动驱动机构的结构形式简单制动系动力制动系伺服制动系制动管路的形式选择液压制动主缸方案的设计第章制动系统主要参数的确定轻型货车主要技术参数同步附着系数的的确定前后轮制动力分配系数的确定鼓式制动器主要参数的确定制动器制动力矩的确定制动器制动因数计算鼓式制动器零部件的结构设计第章液压制动驱动机构的设计计算制动轮缸直径的确定制动主缸直径的计算制动踏板力制动踏......”。

8、“.....汽车工业的生产水平，能够代表个国家的整个工业水平，汽车工业的发展，能够带动各行各业的发展，进而促进我国工业生产的总体水品。所以重视发展汽车工业，有着深远的现实意义。随着我国经济的发展，尤其我国对外贸易的不断扩大......”。

9、“.....而我国汽车工业起步比较晚，生成技术水平较低，因而改进和提高我国的汽车性能及其机构是个迫在眉睫的问题，这关系到我国汽车工业的生存与发展的大事。汽车的行驶速度是汽车的个重要性能参数。尽可能提高汽车的行驶速度，是提高运输生产率的主要技术措施之，但必须保证行驶的安全性为前提。因此在道路宽阔平坦，人流和车流又较小的情况下，汽车可以用高速度行驶，而在转向或者行驶在不平路面或两车交会时，都必须降低车速，特别是在遇到障碍物，或者碰撞行人或其他车辆危险时，更需要在尽可能短的距离内将车速降低到最低，甚至为零......”。