1、“.....机车无火回送时，平均管塞门必须在开放状态。七总结与展望交流传动是现代国际电力机车技术发展的趋势。电力机车制动机的发展趋势。现代铁路货运多采用重载快速运输，旅客列车运行速度达到公里每小时以上，实验列车速度达到公里每小时，普遍开始采用电控制动盘型制动再生制动轨磁制动的组合制动形式。采用单元制动，闸瓦间隙自动调节器。轮对进角调整，车体摆动控制等新装备。电力机车将由摩擦制动，动力制动向非摩擦制动发展。电阻制动。电力机车上采用的辅助制动方法制动时，将牵引电机转换成发电机，把列车的动能转化成电能，再由电阻器装换为热能散发到大气中，制动力的大小，可由牵引电机中的励磁电流进行控制。再生制动。与电阻制动类似......”。

2、“.....加以利用。轨道涡流制动。制动时，将转向架上的电磁铁放置在钢轨上方数毫米处，利用电磁铁和钢轨间的相对运动，在钢轨表面感应出涡流，把列车的动能转化为钢轨的热能，产生制动作用。旋转涡流制动。与轨道涡流制动原理相同，不同的是利用牵引电机的金属盘在电磁场中旋转，使金属盘表面产生涡流而发热，再由冷却峰扇将热量散发到大气中，将列车的动能转化为热能。电力机车动力控制系统发展趋势。逐渐采用交直交传动，特点单位功率大，启动牵引力大，粘着力强，效率高，速度快，适用我国重载货运，客运提速，既有线路扩容......”。

3、“.....经过了继电系统和半导体电子系统阶段，发展到电子微机控制系统，逐渐采用最高用电量控制技术。现代电力电子，电源技术的发展对电力机车的发展起到了促进作用。电源技术，应用电子半导体器件，综合自动控制，计算机和电磁技术发展。多学科边缘交叉技术，在电力机车和电动车组自动过分相技术发展，车内微机控制的普遍采用，车上自动控制断电方案是今后的发展方向。客运电力机车逐渐向动力分散的动车组发展。因为动车组更适合我国的客运繁忙的国情，总功率大，启动和制动性强，运量大，速度快，平均轴重轻。动车组在动车后面加挂动力车辆，形成动力联动的车组，两端均有驾驶台，不必调头就可返回起点站，主要应用在地铁和电气化铁路上......”。

4、“.....轴重也在增加。动车组可采用全动力轴或部分为动车轴的方法减轻轴重，提高粘着牵引力，适合高速运行。电力接触网供电电源的自动转换，仅与列车运行的位置相关，不受列车运行速度编组方式等限制，因此适用于速度的各种运行列车。适用于合相分段自动转换装置的正常转换工况，保证牵引供电系统及机车设备安全稳定地实现机车带电自动通过相分段转换区。地面带电自动过分相系统技术的主要创新点牵引供电系统实现了不间断供电，实现了机车带电带负合铁道部技术管理规程的有关条款，并能与装置的控制系统实现联动，保证行车的安全可靠。图相分段转换区子系统高坡区段机车兼容技术子系统按照机车类型及控制模式，选择不同的技术方案和设备......”。

5、“.....图远动监控子系统及后台机设备接触网相分段转换区子系统接触网相分段转换区子系统见图。由接触网绝缘锚段关节以及地面行车标志组成，符合铁道部的相应规范规定行车标志的设置符能选相真空断路器远动监控子系统远动监控子系统见图。在通道畅通的条件下，具备在远端的调度端或者近端的牵引变电所分区所实现对地面带电相分段自动转换装置的远动监控功能。在计算机的配合下，能实现装置日常运行行子系统操作执行子系统见图。主要由智能选相真空断路器电动隔离开关电动断电标等电器设备构成。在装置的各种运行状况下，都具备安全可靠预定的运行模式和正确的音响灯光屏幕显示结果。图操作子系统及智和设定的程序，经过逻辑运算，发出相应命令......”。

6、“.....单独组成的控制屏，盘面设置有触摸式液晶屏，运行操作设备信号灯试验操作按钮，可以方便应用与维护。自动过分相控制器外型尺寸图，并提出设备安装要求设计子课题电力机车自动过分相系统原理分析及设计改进电力机车自动过分相装置安装与调试四设计参考书韶山型电力机车中国铁道出版社韶山型电力机车段修规程中国铁道出版社电气制图及图形符号国家标准汇集中国铁道出版社电力机车控制中国铁道出版社电力机车电器中国铁道出版社电工基础模拟电子技术五设计说明书要求封面目录内容引要字左右，中英文引言正文设计方案比较与选择，设计方案原理，计算，分析，论证，设计结果的说明及特点结束语附录参考文献，图纸......”。

7、“.....称地感器，它安装在电分相区域中的相应位置，能准确的为电力机车进行分相断电过分相提供准确的位置信息。车载感应接收装置，称信息接收器，它是安装在电力机车上，专门用于接受地感信息的装置。主电路设备。控制设备。电力机车需要过分相的原因我国电气化铁路采用特殊的单相供电方式，为了平衡电力系统的三相负荷，接触网般采用分段换相供电，因此各相之间装设电分相装置。过分相时，司机要进行的操作接近分相区时，司机要回调速手柄，再断开主断路器。通过分相区后......”。

8、“.....提调速手柄。过分相装置带来的便利减少司机的劳动强度，提高列车的运行速度，控制机车无负荷的通过分相绝缘区间。自动过分相装置的分类目前，世界上的自动过分相技术可分为车上方式和地面方式两种，自动过分相装置主要有以下几种以日立公司为代表的地面开关自动切换型以瑞士公司为代表的柱上开关自动切换方案以香港和我国广深线使用的车上自动断载为代表的方案二自动过分相的组成与设计自动过分相装置的组成车载断电自动转换电分相装置包括四种设备地面感应装置，称地感器，它安装在电分相区域中的相应位置，能准确的为电力机车进行分相断电过分相提供准确的位置信息。车载感应接收装置，称信息接收器，它是安装在电力机车上，专门用于接受地感信息的装置......”。

9、“.....控制设备。由控制盒感应器指示灯蜂鸣器，电线路等组成。型电力机车自动过分相装置工作原理该方案的工作原理是在离分相区两端约处的线路上，左右各埋块磁铁，个分相区只需要块磁铁。机车头部靠近铁轨处左右各设个感应器，当机车通过磁铁时，感应器就接收到信号，再由感应器向机车微机控制系统发送电平的预告信号当机车得到过分相预告信号后，首先进行确认，然后封锁触发脉冲，延时断开主断路器，使机车惰行通过无电区。在通过无电区后，由机车自动检测网压从无到有的跳变并确认，再合主断路器，顺序启动辅机，然后限制电流上升率，启动机车。该方案中，除分相预告信号与地面设施有关外，其余切操作都由机车自动完成，无需人工干预......”。