1、“.....沿活塞杆方向的距离为定值，则论文图节旋转销结构及其机构简图为固定值。取决于气缸的行程，假设气缸的工作行程为，由于气缸压紧时需预留的行程来保证气缸的输出力，则。由于压转臂绕点旋转，所以，为压转臂的打开角度。假定，之间的水平垂直间距为，则它是焊装夹具设计中要确定的个关键变量，决定了气缸行程的选择。它的值必须保证夹具处于打开状态时，焊接件上下料有足够的运动空间。夹具设计过程中，选择合适的点位置及气缸行程，保证夹具合理的打开角度。各点位置的优化选择已有些优化的计算机辅助设计，能有效地减少设计中的反复调整过程，大大提高效率......”。

2、“.....需选择合适的气缸类型缸径等。气动夹紧是利用工业压缩空气为动力来夹紧工件，其夹紧力大小为由杠杆平衡原理有式中夹紧力，实际使用气缸压力，气缸作用力，气缸缸径，图气缸示意图夹具设计中，旦选定气缸，的比值就决定压块的夹紧力。般应保证定位型面对车身板件的压力在左右，现场压缩空气压力，般保证在以上。对单杆双作用气缸，其理论输出力即气缸压紧力，气缸缩回拉力，其中代表缸径大小，代表杆径大小，代表实际使用压力。以缸径气缸为例，使用压力为时，为保证对工件的压力，的值应小于，实际中这个比值在之间。当选定气缸，确定气动夹紧机构的结构形式后，设计其它各个自制件，选择符合功能要求外购件标准件国标件等......”。

3、“.....各组件在设计中必须装配在起，并能进行运动仿真，这样才能发现结构在静态动态状态下的存在问论文题。焊接拼台的管路机构确定拼台管道类型拼台气路管道的类型有硬管和软管两种。软管主气路和各回路采用外径的软管，气缸与回路连接的气管采用外径的阻燃气管，以防止飞溅的焊渣烧穿气管，引起漏气。硬管般主气路和各回路采用的是镀锌三分管，外径左右，有时主气路根据用户或气压要求可以用镀锌四分管，外径左右气路原理图的设计气路原理图的设计的主要依据是焊接工艺方案。根据工艺方案中定下的拼台上需要焊接的零件，焊接先后次序及焊点位置等来设计气路。对于车身零件，定位夹具除了具备限制零件刚体运动的基本功能外，还必须能够限制过多的工件变形......”。

4、“.....如定位原理，形闭合和力闭合，螺旋理论等。定位原理车用焊装夹具设计属于专用夹具设计的范畴，其中包括定位元件，夹紧元件，连接元件，骨架及紧固元件的左右。按目前国际上个轿车车身正常开发费用万美元计算，焊接夹具至少占万美元以上。它真正的材料费用是很低的，大部分是在设计制作费用上。夹具设计的基本理论及方法经过多年的发展，在汽车焊装夹具的分析和汽车车身车型更新换代的步伐，及时地为新产品提供相应的焊接生产线为汽车厂家早上批量占领市场提供了坚实的技术装备保证，争得了宝贵时间。应该看到汽车焊接夹具是项利润丰厚的智力型产品，占个车身车型开发费用化程度不同工厂环境的特点......”。

5、“.....而且在工业发达国家和汽车大国，焊装的研制开已形成个相对独立的新兴工业部门焊装的开发与设计已形成子标准化系列化通用化人们能够紧随的佼佼者。由于国产焊装起点都不高，批量不大，与西方汽车大国相比水平还有待在实践中进步提高。在世界先进发达国家，焊接工艺及柔性焊接生产线备受关注，特别是柔性焊装生产线适应不同产量不同生产率不同自动主要的是我们重引进轻研究开发重眼前利益，轻长远打算。我国不少科研部门和制造单位从事了这项有益的作，如机械工业部第四设计研究院沈阳牡机制造公司成都飞机制造公司和汽东风等国内著名汽车大集团都是其中研究不够重视，汽车焊接夹具的开发设计更是个薄弱环节。在我国现有的所有引进车型中......”。

6、“.....焊接夹具开发的滞后状态严重制约了我国汽车工业的进步发展。这与国外的技术封锁有关但更现状很大程度制约了我国汽车制造业焊接工艺水平的提高，延长了新车型研发的周期。在世界先进国家的汽车制造业......”。

7、“.....随着我国汽车制造业的飞速发展，对汽车焊装线的需求量巨大，对其质量上的要求也日益提高......”。

8、“.....焊装作为汽车生产的四大工艺之，其技术设备生产布局自动化水平柔性化水平等对整个汽车生产的作用至关重要。本文基于软件，结合东风渝安汽车有限公司东风小康车身焊装夹具设计开发工程项目中汽车微型车前围焊装夹具的设计，通过虚拟设计的思想，同时结合标准化设计，优化设计的理论，针对汽车车身焊装生产线设计的关键技术和难点展开研究。课题的来源及意义汽车工业是我国国民经济支柱产业之，在国民经济发展中有特殊地位和作用，汽车工业能极大地带动和促进其它工业和产业的发展，并且成为显示个国家工业发达水平的重要标志。随着汽车市场竞争的日益加剧，加快了汽车产品的更新换代步伐，汽车新产品的开发和制造周期越来越短。年......”。

9、“.....增加新车型冲压模具和焊接工装夹具虽必不可少，但汽车换型最主要的是改造焊接生产线。在汽车制造业中，汽车焊装夹具在汽车焊装线投入中占有相当大的比例，焊装夹具的设计制造直接影响汽车的生产规模效率和生产质量。车身焊装是车身制造的重要组成部分，它是将已经冲压成形的车身零件在夹具上定位夹紧后，通过点焊凸焊保护焊钎焊以及粘接工艺主要是电阻点焊装配成为白车身的过程。目前，国内的焊接装备生产厂家综合技术实力不足，不具备设计制造高水平的成套焊装线的能力，面对汽车行业的日益激烈的竞争又不允许国内的汽车生产厂家用国产的装备进行试验，只好成套引进，使得国内接装备生产厂家近年来与国外水平的差距越来越大......”。