1、“.....半轴齿轮平垫圈的尺寸设计如下图所示为平垫圈的结构方案简图。图平垫圈参考东风载货汽车的半轴直径的数据为,如图所示，按照装配关系可选择半轴齿轮平垫圈的安装孔直径要大于，初步预选安装孔直径为，由图根据安装简易程度选取垫圈的厚度为选用的材料是聚甲醛塑料。行星齿轮球面垫圈的尺寸设计图球面垫圈由十字轴轴颈的直径为，根据装配关系选择球形垫圈的安装孔直径为，厚度为,选用的材料是聚甲醛塑料。襄樊学院学士学位论文第四章差速器标准零件的选用螺栓的选用和螺栓的材料螺栓的种类很多，随着机械及其他相关行业的发展，对螺栓的要求也越来越高，既要要求螺栓具有较高的强度又要其精密度高......”。

2、“.....而东风载货车在年以前的连接后桥从动锥齿轮和左差速器壳的个的螺栓改为的螺栓。年以前的连接螺栓拧紧后容易发热松动，松动的原因为大齿轮与差速器左壳之间没有传动销，螺栓的拧紧力矩不足仅为,拧紧力矩所造成的从动齿轮与差速器左壳贴合面之间的摩擦力矩，不足以承受由于汽车行驶工况经常变化，所导致的交变载荷，造成贴合面间的松动。因此，从动齿轮与差速器左壳之间的连接螺栓要有足够大的拧紧力矩，大的拧紧力矩要求较大直径的连接螺栓。因此，在生产条件的允许下，将连接螺栓加大为，拧紧力矩加大为，使情况有了较大的改善，而现在使用的是六角头螺栓，尺寸为，细牙螺纹......”。

3、“.....为了加强螺栓的强度，此次选用的是碳素钢。螺母的选用何螺母的材料我们课本上所学的螺母有六角薄螺母六角开槽螺母。在机械行业汽车行业以及相关行业经过几年的发展，螺母的种类和型号也越来越齐全。根据差速器已选定的尺寸为的螺栓，所以由装配关系选择差速器螺母应该为的，性能等级为级的，不经过表面处理及的型六角螺母即是符合东风载货汽车的螺栓要求。现在般生产地螺母原材料般是碳素钢不锈钢铜三种，为了加强螺栓的强度，此次选用的是碳素钢。差速器轴承的选用轴承是支撑着轴的零件。可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的零件。根据装配关系和连接零件的形状选用的轴承为圆锥滚子轴承......”。

4、“.....内径为左右。参考机械设计课程设计手册选取的圆锥滚子轴承的型号是级标题第五章差速器总成的装复和调整而且可能导致转向和操纵性能恶化。为了防止这些现象的发生，汽车就要安装差速器，从而保由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等即使在平直的路面行驶，由于轮胎气压轮胎负荷胎面磨损程度不同以及制造误差等因素的影响，也会引起左右车轮因滚动半径不同而使左右车轮行驶不等。如果驱动转弯时驱动轮运动示意图汽车行驶时，左右轮在同时间内所滚动的路程往往不等。如图所示，在转弯时内外两侧车轮转弯半径和不同，行程显然不同，即外侧车轮滚过的距离大于内测车轮汽车在不平的路面行驶时，刺激的影响下产生的产品......”。

5、“.....使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动车轮与地面间作纯滚动运动。图汽车安全性行车安全转弯容易加速性好制动稳定操纵轻便安全，无需增加操纵机构。具有良好的经济性功能领先制造成本低，维修简便节油，经济环保，产品适用性广。常互锁差速分动器的研发是在经济的传动系的寿命和可靠性因实现了任意差速，消除了功率循环，克服了分时四驱在四驱状态下传动系统因内耗而产生的差速器传动轴分动器等机件磨损，甚至于致命性的损坏，延长了传动系统的使用寿命。提高车辆的提高车辆的通过性具有混合差速，常互锁差速分动器可实现轮间轴间对角任意混合差速和锁止......”。

6、“.....即使单个车轮悬空，车辆仍有驱动力而能正常行驶。提高汽车彻底解决襄樊学院学士学位论文传统四驱汽车的不足如不能高速行驶车轮打滑不能正常行驶不能实现轴间差速高油耗问题功率循环问题四驱转换麻烦等„。装有常互锁差速分动器的车辆具有以下优点间差速器前后桥轴间差速器。常互锁差速分动器通过四支传动轴和轮边减速器带动四个车轮，实现每个车轮独立驱动，在有两个车轮打滑的情况下仍能正常行驶，在冰雪路面泥泞路面无路路面上有其独特优势，可以差速分动装置，已申报了美英日韩俄罗斯等个国家的专利保护，这技术不仅仅是项中国发明，也是项世界发明。常互锁差速器是由多种类的齿轮系统及相应的轴壳体组成......”。

7、“.....已申报了美英日韩俄罗斯等个国家的专利保护，这技术不仅仅是项中国发明，也是项世界发明......”。

8、“.....法国雷诺汽车公司的创始人雷诺发明了汽车差速器，汽车差速器作为汽车必不可少的部件之曾被汽车专家誉为小零件大功用。如图所示普通差速器的结构分解图。本世纪六七十年代，世界经济发展进入了个高速增长期，而如今汽车市场中竞争日趋激烈又让汽车产业在危机中有了发展的机遇，在世界各处都有广阔的市场。从目前来看，我国差速器行业已经顺利完成了由小到大的转变，正处于由大到强的发展阶段。由小到大是个量变的过程，科学发展观对它的影响或许仅限于速度和时间......”。

9、“.....能否顺利完成这个蜕变，科学发展观起着至关重要的作用。然而在这个转型和调整的关键时刻，提高汽车车辆石油化工电力通讯差速器的精度可靠性是中国差速器行业的紧迫任务。近几年中国汽车差速器市场发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励汽车差速器产业向高技术产品方向发展，国企企业新增投资项目逐渐增多。投资者对汽车差速器行业的关注越来越密切，这就使得汽车差速器行业的发展需求增大。差速器的种类趋于多元化，功用趋于完整化，目前汽车上最常用的是对称式锥齿轮差速器，还有现在各种各样的功能多样的差速器，如轮间差速器防滑差速器强制锁止式差速器高摩擦自锁式差速器托森差速器。其中的托森差速器是种新型差速器机构......”。