1、“.....在排气行程火花塞点火系统，调整示波器电压比例在千伏至千伏格之间，这样可以保持作功行程点火的正常显示。确认各缸幅值频率形状和脉冲宽度等判定性尺度的致性，检查对应特定部件的波形部分的故障，在加速或高负荷下。多缸并列次级点火波形多开缸并列次级点火波形可能查明故障如下诊断出分电盘的漏电情况诊断出分火头的漏电情况诊断出各缸高压线的漏电情况④诊断出火花塞的漏电情况点火提前角信号分析点火提前角的定义点火提前角是指从火花塞电极间跳火开始，到活塞运行至上止点时的段时间内曲轴所转过的角度混合气从点燃燃烧到烧完有个时间过程......”。

2、“.....这样效率最高，振动最小，温升最低。影响点火提前量最大的因素是转速。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。理论上最小点火提前角为度，但为了防止在进气行程点燃进气，往往设为度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，般不能超过度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，磨损加剧，这是应该防止的。点火过迟，气体做功效率低，排气声大。不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。最佳点火角受很多因素影响......”。

3、“.....以下因素必须考虑缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有发动机压缩比气温缸温负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这个主要看节气门开度海拔高度。对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。测试方法连接点火示波器表至第缸和上止点。通道测试线不可接地启动发动机并使其怠速运转，慢慢的加速同时观察屏幕的结果当电子及机械如发现有开始作用时，点火提前的增加会被观察到......”。

4、“.....缸点火电压最高，约，缸点火电压最低，约，两者差之多，缸点火线中间，基线的上方为正电压，下方为负电压。示波器可从左到右的扫描，变化着的电荷使其在垂直方向上产生弯曲，因而光亮点在阴极射线管的屏幕上扫出了条曲线图形。该曲线图形与点火系的电荷大小相对应，并代表点火系中电压随时间的变化，显示了断电器的触点从开启到关示波器可以查看点火系统的工作波形，并根据点火的波形判断点火系统的故障。当点火示波器连接在运转的汽油机点火系电路上时，垂直偏转板通过示波器电路获得电荷......”。

5、“.....随着电子束掠屏幕扫过条光亮的线条，然后再从右到左变暗回扫。由于光的运动非常快，以至光亮点是发条实线出现在观察者眼前。汽油机点火示波器是示波器的种，专门用来检测诊断汽油机点火系的技术状况。使用汽车专用的点火射线管与电视机用的像管为同形式，在管内的电子枪能将电子束射到管前的荧火屏上，产生了个光亮点，在管子内有两组金属板，水平的两块叫做垂直偏转板，当从示波器电路中得到电荷时，水平偏板会使电子束从左到右横形，是种多用途的检测设备。示波器显示信号的速度比般电子检测设备要快得多，是唯能即时显示瞬态波形的仪器......”。

6、“.....示波器的阴极的工作状况，因此它是常规发动机检查的核心设备。点火示波器通常与数字分析仪组合成台发动机分析仪其中数字分析仪相当于台式汽车万用表，但往往增加有单缸断火功率试验功能。点火示波器可显示电压随时间变化的波器是以示波管为核心的测试仪器，专门用于汽车点火系统高低压波形分析。它是汽车发动机点火系统故障诊断的测试设备。于要求更高的人们怎么可以继续容忍它带来的这样那样的不便，于是人们便发明了普通电子点火系。普通电子点火系它采用信号发生器，从根本上消除了由触点引起的缺点和故障。由于普通电子点火系统对点火提前角的调整仍然采用机械式真空提前装置和离心式提前装置......”。

7、“.....同时它不能对爆震进行反馈控制，为了避免爆震它的实际点火提前角小于最佳点火提前角，以至汽油机车的潜能得不到充分的发挥，于是更先进的电控点火系酝酿而生。它弥补了普通电子点火系的不足，从而更大的发挥了汽车的潜能。电控点火系统与其他电控系统样，由传感器及执行器部分组成。在工作时，微机根据曲轴位置传感器提供的信号，判断出发动机各缸的活塞位置，并根据此信号计算出发动机转速值，再通过节气门位置传感器或空气流量计来确定负荷大小，从存储单元中查出对应工况的点火提前角和点火初级电流通电时间，据此对电子点火器进行控制，从而实现对点火系统的精确控制。另外......”。

8、“.....以实现对点火系统的智能控制。同时，电控点火系统采用爆震信号传感器对爆震信号进行检测，根据检测结果对点火提前角实施反馈控制。通过爆震反馈控制，可以使实际点火提前角比较接近理想最佳点火提前角，从而使汽油机的动力性经济性和有害物控制的控制排放达到较佳的水平。丰田车系发动机点火系概述丰田车的点火系统可以分为传统点火系统和电子控制点火系统两种，传统的电子点火系统正逐渐的被电子控制点火系统所取代。传统的点火系统传统点火系统又称触电式点火系统，主要由点火线圈分电器火花塞高压线和分缸线等组成。传统点火系统组成工作原理传统点火系统中，电源供给的或的低压直流电......”。

9、“.....再经配电器分送到各缸火花塞，在火花塞电极上产生火花，点燃混合气，使发动机工作。点火三个阶段触点闭合，初级电流增大，铁心中产生磁场。触电分开，初级电流中断，铁芯中磁场消失，次级绕组中产生高电压。火花塞间隙被击穿，产生电火花，点燃混合气。电子点火系统电控点火系统能使发动机在不同转速进气量等因素下，在最佳点火提前角工况下工作，使发动机输出最大功率和扭矩，而将油耗和排放控制到最低限度。电子点火系统的类型电子点火系统从结构上分为有触电点火系统和无触点点火系统。从控制方式上分为点火式控制式和计算机控制式。无触点电子点火分为有分电器式和无分电器式......”。