1、“.....在球头销伸出端上套有橡胶防尘垫，并用铁皮包扎在钢管上，以防止润滑脂流出和尘土水泥侵入。图常见汽车的转向主拉杆螺母转向节臂球头销橡胶防尘垫端部螺塞球头座压缩弹簧弹簧座油嘴主拉杆体转向摇臂球头销为了使主拉杆在受到向前或向后的冲击力时，都有个弹簧起缓冲作用，两端的弹簧应装在球头销的同侧。转向横拉杆组成如图所示，转向横拉杆由横拉杆体与旋装在两端的接头组成。调整前束值横拉杆体用钢管或钢钎制成，它的两端切制有正反螺纹，与横拉杆接头连接。由于横拉杆体两端是正反螺纹，当旋松夹紧螺栓时，旋转横拉杆体即可改变转向横拉杆的有效长度，以调整前轮的前束值。调妥后应将夹紧螺栓拧紧。球头销连接在横拉杆接头上装有球头销等零件组成球形绞接......”。

2、“.....球头销的球头部分夹紧在球头销座内。上下球头销座常用尼龙或聚甲醛制成，有较好的耐磨性。弹簧将球头座压在球头上，这样在球头和球头座磨损时能自动消除间隙。这样既可减小转向盘自由行程，也可防止左右两球头中心距发生改变。球头节上部设有防尘套，以防尘土侵入。图汽车转向横拉杆转向横拉杆接头球头座横拉杆接头横拉杆体夹紧螺栓开口销槽形螺母防尘垫座防尘垫防尘套球头座限位销螺塞弹簧弹簧座球头销后置式横拉杆有些越野汽车转向传动机构的横拉杆，由于转向驱动桥主减速器尺寸的限制，后置式横拉杆的中部必须弯曲，因而就不能通过本身的转动来调整前轮前束，通常在横拉杆的端附加个可调的短接杆或将横拉杆两端用螺纹连接的接头制成叉形，用直销和梯形臂连接见图......”。

3、“.....需将直销拔下，转动叉形接头来进行调整。因每次转动接头只能是旋转或才能将直销装复，所以两端接头的螺纹有粗细牙之分，用来互相补偿，以保证所需长度值的获得。图越野汽车的转向横杆叉形接头球头销油嘴螺柱转向节外壳油封衬套横拉杆转向传动机构设计转向传动机构是由转向摇臂至左右转向车轮之间用来传递力及运动的转向杆臂系统，其任务是将转向器输出端的转向摇臂的摆动转变为左右转向车轮绕其转向主销的偏转，并使它们偏转到绕同瞬时转向中心的不同轨迹圆上，实现车轮无滑动地滚动转向。为了使左右转向车轮偏转角之间的关系能满足这汽车转向运动学的要求，则要由转向传动机构中的转向梯形机构的精确设计来保证......”。

4、“.....在非独立悬架汽车的转向系中，转向传动机构由转向摇臂转向直拉杆转向节臂两个相同的转向梯形臂和转向横拉杆组成。后者与左右转向梯形臂又组成转向梯形机构。转向器在汽车上应这样安置首先应使转向摇臂下端与纵拉杆铰接的球头中心在转向过程中是在平行于汽车纵向平面的平面内移动其次，为了使转向纵拉杆与纵置钢板弹簧协调运动以避免转向车轮的摆振，转向摇臂下端的球头中心应尽量与转向节臂与纵拉杆铰接球头中心的摆动中心重合。当采用独立悬架时，转向横拉杆要做成分段式的，由中段的横拉杆和两侧的边杆用球铰接组合而成。当汽车直行时摆杆与转向摇臂应对称地位于中段横拉杆的左右两侧并与之垂直地直的路面上，不转动方向盘时，转向轮应能保证车辆稳定直线行驶，无左右偏摆现象......”。

5、“.....机车在宽阔的平坦场地上以档保持发动机转速在范围内行驶时，将方向行驶，转动方向盘时机车转向应轻便灵活，施于方向盘上的力应不大于，否则，应查明原因后予以排除。机车在正常行驶条件下转向时，转向轮应随方向盘转动的方向和速度进行偏转，如果出现不灵的现象，应查明原因予力。此外，对于转向油泵由三角皮带驱动的动力转向系统，还应定期检查其皮带的张紧度是否符合规定要求，如不符合规定时，应予以调整。转向装置工作情况的检查机车在良好的道路上用Ⅱ档发动机转速保持在动方向盘进行清洗如贮油罐滤网脏污，应拆下清洗。清洗后，按上述方法放尽清洗油，加注新油并排出空气。按时润滑油缸的球头销和销座，如球头销销座和滑套过脏，应进行清洗......”。

6、“.....打开分配阀或动力转向器底盘整体式动力转向系统上的放油螺塞，启动发动机，怠速运转，并同时左右转动方向盘至极限位置，以排尽油液，然后按要求加注新油，再启动发动机，怠速运转，并左右转操作时，应不断往贮油罐内补充油液，以免空气进入液压系统。定期检查液压系统内油液的质量，如油质不符合要求时，应予更换。更换油液时不但要放尽原用油液，还应对液压系统进行彻底清洗。为此，应顶起前桥，松开油缸滤清。如果缺油过多，还应进行排气。转向节臂向横拉杆左右梯形臂等机件构成。前轴的两端和转向节由主销铰接在起，转向节上连有左右梯形臂，两臂铰接在转向横拉杆上......”。

7、“.....在前桥仅为转向桥的情况下，由转向横拉杆和左右梯形臂组成的转向梯形般布置在前桥之后，当转向轮处于与汽车直线行驶相应的中立位置时，梯形臂与横拉杆在与道路平行的平面水平面内的交角。在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在与道路平行的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆横置，并借球头销直接带动转向横拉杆，从而推使两侧梯形臂转动。与独立悬架配用的转向传动机构当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式的......”。

8、“.....它所受的力既有拉力也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的，以保证工作可靠。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。图转向直拉杆螺母球头销橡胶防尘垫螺塞球头座压缩弹簧弹簧座油嘴直拉杆体转向摇臂球头销转向减振器随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振转向轮绕主销轴线往复摆动，甚至引起整车车身的振动，这不仅影响汽车的稳定性，而且还影响汽车的舒适性加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器是克服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的端与车身或前桥铰接......”。

9、“.....连接环衬套连接环橡胶套油缸压缩阀总成活塞及活塞杆总成导向座油封挡圈轴套及连接环总成橡胶储液缸图转向减振器动力转向器动力转向系是兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向动力源的转向系。动力转向系是在机械转向系的基础上加设套转向加力器而构成的。下图为种液压式动力转向系示意图。其中，转向油罐转向油泵转向控制阀和转向动力缸为构成转向加力器的各部件。图动力转向系统示意图采用动力转向系的汽车，在正常情况下转向时，驾驶员操纵机械转向系方面提供转向所需的小部分能量，另方面则同时带动转向加力器工作，由发动机通过转向加力器提供转向所需的大部分能量。在转向加力器失效时，般还能由驾驶员独立承担汽车转向任务......”。