1、“.....还应降低支座附近截面的预应力值，以避免由于预拉区内预拉应力大而产生板的上缘开裂。现假设支座附近有根预应力钢绞线作用，其余根钢绞线利用塑料套管使其与混凝土不粘结，则在支点附近预压力在空心板上缘支座附近布置根的非预应力钢筋，其面积为......”。

2、“.....采用套管使钢绞线与混凝土不粘结及增设非预应力钢筋的方法可以使空心板支座附近上缘预拉区的应力满足要求。空心板的变形验算桥梁设计中，除了对主梁进行强度计算和应力验算外，还要计算梁的变形，即计算梁在和作用下的竖向挠度，以确保结构具有足够的刚度，桥梁的挠度，按产生的原因可分为恒载挠度包括预应力等作用和活载挠度。公预规规定，对于钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥，以汽车荷载不计冲击力计算上部结构跨中最大挠度，不得超过，当用平板挂车和履带荷载验算是，挠度可增加，既，为计算跨径。恒载挠度,根据公预规附录四规定，,，则预应力反挠度......”。

3、“.....得出以下结论空心板桥梁优化了桥梁的结构，使所用材料充分发挥其作用，降低了桥梁的造价。预应力混凝土的使用提高了桥梁的抗疲劳能力，增加了结构的耐久性。提高了桥梁的抗弯能力，避免了产生大的裂缝。通过对桥梁的计算，已经达河北大学届本科生毕业设计图影响线图号板汽车按四列布置折减后按三列布置号单位荷载作用位置号板中心首先绘制影响线于图中，根据通规要求，计算汽车荷载时，多车道折减系数分别为三车道时四车道时五车道时，需要说明的是由于多车道折减系数的缘故......”。

4、“.....板组的刚度参数为根据在之间按直线内差法可求得的影响线竖标植，计算结果见表河北大学届本科生毕业设计表影响线竖标值板计算刚度参数荷载横向分布影响线本桥采用了块空心板，故采用划分板组的方法，将块桥板合为组，作为板宽，利用公路桥梁荷载横向分布算抗扭惯性矩本设计将空心板近似简化为图所示的薄壁箱形截面来计算河北大学届本科生毕业设计图截面简化其中号板跨中的荷载横向分布系数的计算预制板间采用企口缝连接......”。

5、“.....所以跨中的荷载横向分布系数按铰接板计算计算抗扭惯性矩本设计将空心板近似简化为图所示的薄壁箱形截面来计算河北大学届本科生毕业设计图截面简化其中计算刚度参数荷载横向分布影响线本桥采用了块空心板，故采用划分板组的方法，将块桥板合为组，作为板宽，利用公路桥梁荷载横向分布计算中铰接板荷载横向分布影响线竖标表查出荷载横向分布影响线。板组的刚度参数为根据在之间按直线内差法可求得的影响线竖标植，计算结果见表河北大学届本科生毕业设计表影响线竖标值板号单位荷载作用位置号板中心首先绘制影响线于图中，根据通规要求，计算汽车荷载时，多车道折减系数分别为三车道时四车道时五车道时......”。

6、“.....不见得横向布置的车队越多荷载横向分布系数就越大......”。

7、“.....其技术指标见表表种类直径弹性模量抗拉设计强度抗压设计强度标准强度非预应力钢筋级钢筋和级别螺纹钢筋，其技术指标见表表混凝土空心板铰接缝桥面混凝土铺装层为，栏杆人行道为，桥面面层为沥青混凝土，混凝土技术指标见表表种类设计强度标准强度弹性模量轴心抗压轴心抗拉轴心抗压轴心抗拉种类弹性模量抗拉设计强度抗压设计强度标准强度级级河北大学届本科生毕业设计水文地质条件拟建龙泉河中桥是二跨桥梁，位于河口镇以北，西为刘家庄，东为李家庄。桥位区河床较顺直，两岸平坦开阔，地貌上属长江三角洲冲积平原。两岸标高为。拟建桥位区地下水类型属第四系潜水，其水位受季节性影响较大，土层结构简单小于或接近的情况......”。

8、“.....应用偏心压力法的基本前提是车辆荷载作用下，中间横梁可近似看作根刚度无穷大的刚性梁。忽略主梁的抗扭刚度。铰接板法对于现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板桥，其连接刚性比较薄弱，加之在构造上，企口缝的高度不大，可近似为数根并列而相互铰接的板，故在工程上，采用横向铰接板法来计算桥跨中截面的荷载横向分布系数。根据以上的分析，在计算边跨荷载横向分布系数是采用杠杆原理法，在计算中跨的荷载横向分布系数是应用铰接板法。极限状态可分为两类类为承载能力极限状态类为正常使用极限状态。承载能力极限状态对应于结构或构件达到最大承载能力，或达到不适合继续承载的变形，其计算理论主要是以塑性理论为基础正常使用极限状态对应于结构或构件达到正常使用和耐久的各项规定限值......”。

9、“.....进行以下三个项目的校核限制应力短期荷载作用下的变形在组合或组合或组合作用下的裂缝的宽度考虑到桥梁的使用状态，采用正常使用极限状态分析更加的合理，故在进行荷载的验算是采用正常使用极限状态分析法。当桥梁的跨度增大时，桥梁的自重将明显增加，部分混凝土将不能充分的发挥其作用，这时采用混凝土空心板，不仅可以减轻桥梁的自重，而且还能使混凝土充分的发挥其作用，提高了其使用的性能，减少了材料的浪费，从而降低了桥梁的造价预应力技术的使用能有效的提高构件的刚度和抗裂的能力，改善桥面板的使用性能从而增加了结构的耐久性，此外预应力构件的抗疲劳能力较强当使用高强度材料时，还可以减小构件的截面尺寸预应力构件在施加预应力的同时，可以是构件产生反拱，减小了构件工作是的挠度......”。