1、“.....直径，触头面积如图。信号调节通过高性能斐德变频放大器完成。迷你气压变频器之所以如此安装，是为了在度之后再测量汽缸气压。在这时，燃烧充分并且气压下降到小于峰值的。特制的管状装置可以使变频器通过水幕如图。端固定在汽缸体上，另端从外部通过高温型环插入汽缸内部，这样可以允许受热膨胀。气压变频器固定在滑阀件上。它通过长，直径的圆孔来接触汽缸内部的气体图。孔状通道是人为用砂轮造成的斜面。共振误差可以忽略，因为长度短，面积小，所以固有频率很高。为了消除压电压力变频器长期误差，汽缸气压定标在各个发动机循环上......”。

2、“.....因为气压渐变很小。汽缸气压读数包含了压力差值。迷你变频器有专门的防止波动装置。变频器用来监测机轴箱压力，伴随着活塞移动到定标孔处。图表示了变频器测量的绝对气压。平均主轴箱压力不计入汽缸压力读数。燃气间歇性的火焰加热了汽缸压电压力变频器的隔膜。这种快速加热发生在瞬间，由于对传感器有热压力而使测量不准确，因为它引起了少量位移。里卡多海卓发动机原本安装未冷却的压电压力变频器。为了准确测量汽缸气压，水冷装置被安装在汽缸头上。这是敏感度为的奇斯勒具有度水冷系统的汽缸。它是插入式传感器，并且无法避免由于变形导致的误差......”。

3、“.....以便避免任何滞后和损失。变频器里的集成水冷系统可以最大程度减小微量位移。奇斯勒有个双层横膈膜，同样减少位移。个分离蒸馏水冷装置使水温恒定，并且气压不变，同时避免传感器沉淀。奇斯勒建议水流速度保持，水温保持度。安装水流控制电子管以及热电偶来控制监测冷却水温。图表示了曲线，对于气体进行交换的地方，叫做泵气回路。这种数据是由奇斯勒气压变频器测量的。与图相比，在同样条件下测量数据，只不过后者应用奇斯勒系统。图所示的气体交换过程表明个难以置信的气压巨变，叫做弓带效应。这种现象的原因是变频器热效应及未冷却的压力变频器......”。

4、“.....这种仪器具有欧姆电阻。关闭的，气缸内的压力和温度由于燃烧而急剧上升，最高压力达到最高温度达到。在上止点后时刻点，燃烧基本结束。高温高压气体膨胀了时，缸内气体压力达到温度达到。工作行程当活塞到达上止点稍前，即压缩过程后期，柴油经喷油器以雾状喷入气缸，并与气缸中高温高压的空气混合形成可燃混合气，由于此时空气温度超过了柴油的着火点，行程吸入气缸中的新鲜空气进行压缩以使之达到足够的温度和压力，为柴油的燃烧创造条件。当活塞从下止点运动到时，进气门关闭，空气开始被压缩。随着活塞上行，气缸容积不断减小......”。

5、“.....压缩终故进气终了时气缸压力略低于大气压，约为新鲜空气在进气过程中受气缸壁和活塞顶等高温件的加热，并与上循环高温残余废气混合，所以进气终了时气缸内的气体温度约为。压缩行程这行程的任务是将进气。在进气图四冲程柴油机工作原理过程的大部分时间里，气缸的压力低于大气压力，其值约为。由于进气系统的阻力，气行程这行程的任务是使气缸充满新鲜空气，行程开始时，活塞由上止点往下移动，进气门打开，排气门个国家只要综合国力强大，则其他事业也随之繁荣，因为政治是为经济服务，只要经济真正繁荣......”。

6、“.....而通过历史可以清晰看到，每当个朝代经济突飞猛进的时候，那么这时也是文化走向繁荣的转唳点。总之，衷心希望中国的机械行业能蒸蒸日上，引领世界的机械事业共同前进。绪论概述柴油机发展概况从世纪末世纪初的工业革命的团蒸汽发展为至今的柴油机，可谓历程坎坷，浸有数代科学家及工程师的心血，而至今仍在发展中。工业革命是以蒸汽机的发明为标志的，因为它是人类工业发展的个里程碑，实现了动力来源的质的飞跃。蒸汽机时代，设臵锅炉，将燃料臵于其内燃烧以产生蒸汽，再将蒸汽导入蒸汽机中作机械功。这种设计，因为有锅炉的存在，所以整个装臵体积庞大......”。

7、“.....人们就试想将燃料直接加入发动机内部而进行热功转换这就产生了内燃机。内燃机，是在机器内部进行燃烧的发动机，相对于外部燃烧的蒸汽机来说，而称为内燃机。年，鄂图继承前人成果，成功研制了以煤气为燃料电火花点燃的四冲程内燃机成为发动机发展历程的里程碑。不久，有人提出利用气缸内压缩空气的高温度，去点燃喷射而入的燃料压燃式内燃机。柴油机的发明者是德国工程师鲁道夫迪塞尔，他于年左右首先制成了柴油机，即向气缸内充入空气，并将其压缩到温度高于燃料的自燃点，随后将燃料喷入汽缸内自燃并推动活塞做功。目前，柴油机的发展日趋完善......”。

8、“.....已广泛用于工业农业交通运输及国防各个领域，现代工程机械也多以柴油机为动力源。因此，柴油机工业的发展，对国民经济和国防建设都具有十分重要的意义。年，瑞士的阿尔弗雷德约贝西设计了利用废气能量来压缩进气的废气涡轮增压器，并用于柴油机。增压柴油机的功率大幅度增加，其经济性也大大提高。目前，增压已成为柴油机的重要发展趋势。世纪年代初，由于石油危机导致原油价格成倍增长，引起对发动机燃油经济性的重视。为了减少内燃机对日益短缺的石油基燃料的依赖，各国正在加紧进行内燃机代用燃料的研究工作，以逐步减少汽油和柴油的用量。目前......”。

9、“.....降低油耗污染和噪声以及提高工作可靠性和延长使用寿命的方向不断发展。本次课题研究的柴油机属于载重汽车用柴油机的种，这类柴油机的设计方面，下列趋向值得注意。采用型结构由于在中汽车吨位的日益增大和车速的普遍提高，载重汽车用柴油机的功率也不断增加，从而发动机缸数就增多。般六缸以下的发动机均为直列式，也是这类柴油机的主要形式。由于型结构综合了尺寸小和平衡好的优点，六缸以上的柴油机多采用型。提高转速采用废气涡轮低增压多数汽车用柴油机采用低增压，发动机不需要在结构上做大的改变，就可以得到增压和非增压两种机型......”。