1、“.....然后经过个直接相连的冷却器，将压缩后的空气传送到高压比涡轮增压器的压缩机中在此之前被压缩过的空气再次被压缩，再经过个空气冷却器，传送到发动机汽缸。经过两次压缩，可以大大增加进入汽缸的空气量，从而使发动机中的燃料燃烧更充分，大大提高发动机的输出功率和功率密度，并大幅减少有害气体的排放量。该技术能大幅提高柴油机的效率，输出功率和功率密度能够提升近个百分点，同时降低燃油消耗和二氧化碳排放量。开发涡轮增压技术柴油机的最大优点是它可实现小排量高功率大扭矩，尤其是其扭矩输出增加明显。但由于涡轮介入程度取决于转速高低，在柴油机低负荷和低速运行下，涡轮增压器不能以最大的效率工作......”。

2、“.....不能使燃料充分燃烧。这是传统涡轮增压技术的严重缺陷。柴油机公司开发了涡轮增压技术，有效地解决了这问题。技术使得柴油机处在任何负荷和速度运行时，都能根据燃油的喷入量自动持续精确地匹配压缩空气的进入量，解决了传统涡轮增压器只能在事先设定的发动机负荷点实现最大效率的问题。这大大提高了燃料燃烧的效率，节约了燃油，大幅削减了碳氢化合物二氧化碳煤烟的排放量。据测算，其燃油节约量为克千瓦时。如果全世界所有船舶的发动机都使用技术，那么每年将减少排放约万吨二氧化碳。柴油机公司已经成功地将技术应用到大型涡轮增压器上，该涡轮增压器将安装在燃烧重质燃油的大型柴油机上......”。

3、“.....都将安装采用技术的高效废气涡轮增压器。径比增大缸径比方面可以增加燃气的膨胀功，还可以在保持活塞平均速度不变的情况下大幅降低柴油机转速，由此显著提高螺旋桨效率。喷射系统燃油喷射系统的性能对柴油机的燃烧过程有着重要的影响，改进燃油喷射系统是提高柴油机效率节约燃油和降低排放的有效办法。目前船舶大型低速柴油机使用的燃油喷射系统是传统的机械式喷射系统，该系统由于结构上的限制，不能同时满足柴油机发展的经济性和排放的要求。此外，目前机械式燃油喷射系统的可变正时机构，只限于少数类型船舶大型低速柴油机使用，而且由于结构复杂......”。

4、“.....油喷射系统应具有如下性能高喷油压力，且大小可根据工况需求灵活调整精确而灵活地控制喷油定时和喷油量喷油率的优化控制与整机匹配灵活。具备以上柔性控制功能是燃油喷射系统发展的必然趋势。高压共轨燃油喷射系统正是顺应以上需求而诞生的，且已得到了很大发展。高压共轨燃油喷射系统能够精确柔性地控制柴油机喷油量喷油定时和喷射压力，且性能优越，在满足柴油机经济性动力性和日益苛刻的排放法规的要求上有着广阔的前景。增大压缩比压缩比是气缸总容积与压缩容积之间的比，是柴油机的个重要的性能结构参数。在定范围内，增大压缩比......”。

5、“.....但当压缩比大于后对经济性影响减弱。压缩比过高时，将由于余隙高度过小不利于雾化和混合，而影响经济性。同时带来活塞的平均速度增加，从而增加了活塞的惯性力，增大了机械应力。机械应力的增加必然导致柴油机寿命降低因此限制了活塞行程增加的程度。，对柴油机热负荷扫气效果混合气体形成曲轴刚度轴系的震动等都有不同的影响。般来说柴油机转速不同缸径范围不同低速柴油机中速柴油机高速柴油机所以缸径和行程的增大必须位，中速船用柴油机的最大缸径为，高速船用柴油机的最大缸径为。增大行程行程是指活塞从下止点运行到上止点的直线距离。增大行程可以提高柴油机的有效效率......”。

6、“.....产生不良影响，影响柴油机正常工作。另外，缸径的大小，同样受到材料和技术水平的限制，未必能生产出大的缸径。目前，低速船用柴油机的最大缸径。在柴油机改进的过程中，缸径是不断增加的。但缸径的增加时受到很多条件限制的。柴油机运行时，气缸内壁要受到燃气的高温高压和腐蚀的影响，需要较大的散热面积。在缸径增大后，缸径的相对散热面积势必会减少，从还要增加减速箱，用来提高螺旋桨的工作效率，但使传动的损失增大。现在大功如何在竞争中占有有利位置，成了各个企业首先要考虑的问题。造船业的萧条，使得船用柴油机市场也变得产能过剩......”。

7、“.....使得其拥有良好的性价比，是众多科技工作者研究的主要问题。近年来，国际海事组织对柴油机的环保节能性能有了越来越高的要求，而随着燃料价格的上扬，船东都在寻求运营成本更低的柴油机，对柴油机节能性能的要求越来越高。第章节能型柴油机技术已被中国企业掌握年是国家十二五规划的最后年，这也意味着年将会是落实五年计划的关键年份。日前，工信部率先发表了年内全国工业和信息化工作报告，报告中列明多项重点任务需处理，其中，最引人注目的莫过于支持新能源与节能环保产业的发展。根据工信部的工作报告指出，其中项重点任务是继续落实国家篮子计划，包括加强柴油机节能降耗和减排治污，加快研发和推广新技术新设备和新材料......”。

8、“.....过去大部分关键零部件技术都被国外先进的零部件企业所掌握。在节能柴油机技术上，在传统柴油机企业中，以玉柴潍柴为代表的企业，正加速技术的升级。其中玉柴大踏步前进，研发出了和两款两级增压的低碳节能高效发动机，并已成功试运行。玉柴生产的系列柴油机，在大排量柴油机市场上已取得了赫赫战果。潍柴的机型为的柴油机最低燃油消耗率，净重为第二章柴油机节能可查的船舶历史距今已经有三千多年，在历史长河里，船舶建造技术也在不断的进步。作为名即将投入到我国船舶工业的名轮机毕业生，在这里我的毕业论文说的是关于船舶主机节能的般途径。石油是种不可再生资源，产量相对集中......”。

9、“.....目前世界石油产地主要是中东和俄罗斯。石油价格受地缘政治突发事件国际资本流动与供求关系影响直是动荡不安的。国际金融危机爆发以来，越来越多的技术工作者认识到进行场世界船用柴油机产业变革已经刻不容缓。最近几年，世界先进柴油机厂商纷纷加大技术研发力度，不断开发新产品和推出新机型，通过技术创新提高船用柴油机节能环保方面的性能，为客户提供更为优质的产品和服务，以此获得更多的订单赚取更多的利润，以便在激烈的竞争中占据有利地位。毋庸置疑，船舶的核心就是主推进装置，而主推进装置的核心又是主机。由于柴油机有有效热效率高功率范围广体积小及机动性强等特点，目前绝大多数主机位柴油机......”。